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故障25: 三菱GPS-III 15層15站電梯在安裝調試過(guò)程中，發(fā)現樓層高度無(wú)法寫(xiě)入。 處理過(guò)程： 1．檢修運行電梯，用萬(wàn)用表在電梯機房檢測井道內上下端站開(kāi)關(guān)動(dòng)作情況，檢測結果開(kāi)關(guān)動(dòng)作正常； 2．進(jìn)入轎頂，對轎頂磁感器及各個(gè)樓層的隔磁板安裝位置進(jìn)行檢查，未發(fā)現問(wèn)題。 3．從最底層檢修向上運行電梯，用萬(wàn)用表在電梯機房檢測轎頂磁感應器動(dòng)作情況，并對其動(dòng)作次數進(jìn)行計數，結果磁感應器動(dòng)作次數與實(shí)際樓層數相符； 4．讀取P1主電腦板上軟件數據，發(fā)現軟件中設定的樓層數為16層16站，與實(shí)際樓層數不符，修改該數據后，樓層數據寫(xiě)入成功。 本案例啟示： 雖然樓層高度數據的寫(xiě)入非常簡(jiǎn)單，但與很多環(huán)節有關(guān)，其中任何一個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，都有可能導致樓層高度數據寫(xiě)入失敗。上述故障處理過(guò)程中的每一步檢測都是必要的。另外，GPS-II 電梯軟件數據需要用專(zhuān)用儀器才能進(jìn)行讀出和修改。

故障26: 三GPS-III電梯在安裝調試時(shí)發(fā)現，電梯檢修運行正常，但自動(dòng)運行時(shí)，每次運行到一樓后，電梯就自動(dòng)鎖梯，同時(shí)轎廂內照明也會(huì )熄滅，P1主電腦板故障代碼顯示為“EF”，即“不能再啟動(dòng)”。 處理過(guò)程： 1．對井道上下強迫換速開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查，并且在電梯機房?jì)扔萌f(wàn)用表對換速開(kāi)關(guān)動(dòng)作情況進(jìn)行檢測，未發(fā)現問(wèn)題； 2．取消稱(chēng)重反饋裝置，再次運行電梯，故障依然； 3．打開(kāi)一樓廳門(mén)按鈕召喚盒，檢查電梯 鎖的狀態(tài)，發(fā)現連接到電梯鎖的導線(xiàn)連接錯誤，重新連接后，電梯恢復正常運行。 本案例啟示： 由于很多故障原因（如強迫換速故障、稱(chēng)重反饋故障）都有可能引起上述故障現象，因此基站外召喚按鈕盒中電梯鎖的狀態(tài)及其接線(xiàn)情況往往會(huì )被忽視，在電梯安裝調試和維修保養過(guò)程中應該對此特別注意。

故障27: GPS-3本站呼梯不開(kāi)門(mén).到站開(kāi)門(mén)正常,在轎內按開(kāi)門(mén)按鈕開(kāi)門(mén)也正常.就是外呼沒(méi)有開(kāi)門(mén),即電梯在1樓,按1樓外呼不開(kāi)門(mén)（每層一樣）．有方向燈和按鈕燈，已更換Ｐ１和門(mén)機板還是一樣,發(fā)現轎內關(guān)門(mén)按鈕常亮，關(guān)門(mén)按鈕常通了；

故障28:HOPE-2梯內外都可正常呼梯，到站后不開(kāi)門(mén)，在轎內按開(kāi)門(mén)按鈕能正常開(kāi)門(mén)，將再平層拔掉后正常；
故障29: HOPE-2梯顯示EE,EF，出現EE一般為終端減速開(kāi)關(guān)壞，電梯停在中間樓層關(guān)電將DF插件拔出測量終端減速開(kāi)關(guān)正常，測量無(wú)420-400電壓，發(fā)現保險已燒斷，將通往轎廂的420斷開(kāi)后不燒保險，檢查檢修開(kāi)關(guān)和平層感應器的420沒(méi)有對地，將安全觸板420斷開(kāi)后不燒保險，最后查到安全觸板開(kāi)關(guān)彎曲出搭鐵；
故障30: GPS--2的電梯偶爾出現一次正常行使中下到底層后.選層不顯示.自動(dòng)上頂層.以自學(xué)習的速度運行,中間不變樓層顯示.頂層后正常顯示.有時(shí)正常有時(shí)沒(méi)有快車(chē).自學(xué)習一遍后正常.不長(cháng)時(shí)間有出現故障.原因是 上強換接觸不好.
故障31: GPS-II隔一段時(shí)間開(kāi)門(mén)息燈停機不能再起動(dòng).斷電又正常走一段時(shí)間. 主板MON開(kāi)關(guān)調到0為故障顯示狀態(tài),顯示EA和EF表示抱閘故障不能再起動(dòng).檢查抱閘線(xiàn)圈正常.后發(fā)現抱閘動(dòng)作開(kāi)關(guān)(抱閘上方)觸點(diǎn)已燒死,處理后恢復正常（BK觸點(diǎn)行程過(guò)大或接觸不良也是此故障）
故障32: GPS--2的電梯出現E7，電容不充電.E1板上的充電燈不亮.溫度電阻HL1燒毀..P1板正常.開(kāi)關(guān)門(mén)正常.故障顯示E7欠壓不啟動(dòng). 檢查發(fā)現：電容沒(méi)有炸痕.充電電阻正常.查溫度電阻燒毀，問(wèn)題原因是：放電模塊的問(wèn)題。
故障33: 一臺hope型電梯，出現故障時(shí)，停在某一層，平層；轎內照明、風(fēng)扇都沒(méi)有；而且外呼無(wú)層顯、按鈕不好用；內選也不好用；查控制柜故障顯示為“EB"是向轎廂串行傳輸錯誤故障；可斷電停個(gè)3-5秒再送電，就恢復正常。      
問(wèn)題原因是：換SBC-C的芯片就好了，早期程序問(wèn)題，升級了以后正常。
故障34:一臺三菱VVVF電梯原來(lái)正常，從今年三月份開(kāi)始起經(jīng)常在運行中突然急停車(chē)，并且在出現故障時(shí)連層站顯示都滅掉，轎廂照明正常，一般五六天發(fā)生一次這樣的故障，故障時(shí)電梯位置沒(méi)有規律性，對運行方向也沒(méi)有規律性，檢查過(guò)供電電源并更換過(guò)供電電纜和開(kāi)關(guān)，按照調試大綱測量各種電壓都附合要求，安全回路也正常，這個(gè)故障一直解決不了，解決方法：把P1  E1  W1板上的輸出針腳燙了一遍到現在一直沒(méi)有再出現那個(gè)故障
故障35: 兩臺三菱GPS-I群控電梯，當有外召喚時(shí)，群控中的一臺電梯響應該召喚后，該外召喚并不消號，只有等另外一臺電梯也響應該外召喚后，才消號。也就是說(shuō)，對于任何一個(gè)外召喚，兩臺群控電梯要各響應一次。 處理過(guò)程： 1．對電梯軟件中的樓層設定、單梯/群控設定進(jìn)行檢查，未發(fā)現問(wèn)題； 2．檢查外召喚接線(xiàn)，接線(xiàn)正確。 3．斷開(kāi)群控控制柜電源，再斷開(kāi)其中一臺電梯的主電源，則另一臺電梯運行正常。 4．只斷開(kāi)群控控制屏電源，則對于任何一個(gè)外召，兩臺電梯都要進(jìn)行一次響應。 5．通過(guò)上述檢測可以斷定，兩臺電梯獨立運行是正常的，問(wèn)題應該出在群控部分或群控與各單梯的通信上； 6．對群控電腦板進(jìn)行檢測（或更換），未發(fā)現問(wèn)題； 7．對光纖電纜檢查時(shí)發(fā)現，兩根光纖長(cháng)出的部分被分別捆綁在控制柜的框架上，彎曲部分弧度過(guò)小。更換兩根光纖通信電纜，電梯恢復正常。 本案例啟發(fā)： 本案例中兩臺電梯公用一套外召喚信號，即外召喚信號是一套按鈕兩套顯示的形式。外召喚信號是分別進(jìn)入兩臺電梯的P1主電腦板后，再通過(guò)光纖電纜與群控制電腦板進(jìn)行通信的。當通信出現故障時(shí)，兩臺電梯實(shí)際上處于單獨運行狀態(tài)。又因為兩臺電梯公用一套外召喚按鈕，因此乘客感覺(jué)對每一個(gè)外召喚信號，兩臺電梯都要分別進(jìn)行一次響應
故障36:  電梯運行時(shí)DZ燈一直不亮，檢查CC插件DZU、DZD有48V電源從井道上來(lái)，懷疑是P1板壞，更換后電梯正常。檢查CC插件B已壞，更換后電梯正常。4、B5針腳的引線(xiàn)，聯(lián)到光耦2501—4的3、4、5、6腳位上，用萬(wàn)用表量，發(fā)現該光耦已壞，更換后電梯正常。
故障37:HOPE電梯，到機房發(fā)現P1板上八段碼顯示：8.8.，是典型的CPU工作不正常標志。后采取調換元器件方法，發(fā)現為E1板故障，通過(guò)線(xiàn)路分析，判斷為E1板上U16位置處光藕C259C壞，更換后果然電梯恢復正常；
故障38: HOPE電梯故障，鎖梯門(mén)關(guān)上后約3分鐘，門(mén)又打開(kāi)，此時(shí)門(mén)鎖是好的，無(wú)故障代碼。反復出現同樣現象。檢查各回路都正常，把電梯移至底層，重新寫(xiě)入一遍層高后正常!該問(wèn)題看似非常奇怪，按道理電梯會(huì )作自動(dòng)修整層高數據的，但由于電梯運行一段時(shí)間后，井道終端開(kāi)關(guān)輪子有磨損，使動(dòng)作距離產(chǎn)生誤差，電梯難以修復原值了，相當于找不到基站位置。建議調整開(kāi)關(guān)位置，必要時(shí)更換
故障39:電梯不能正常運行，機房故障代碼：EB、EC、EF。
分析：一般來(lái)說(shuō)線(xiàn)路方面不可能同時(shí)出現二種以上故障現象，何況轎廂串行和層站串行是二條不同的線(xiàn)路，出現這種情況只有管理方面有故障，問(wèn)題肯定在P1上，那么又有二種可能：1、P1板壞；2、程序芯片壞，而管理程序芯片為CC。通過(guò)元器件調換發(fā)現CC芯片問(wèn)題，揭開(kāi)貼在上面的標簽，露出芯片窗口，很容易就發(fā)現其中有一條線(xiàn)路斷裂。注意：所有的芯片在接插時(shí)，特別要小心不要把腳位方向倒置，否則會(huì )損壞芯片
故障40: HOPE電梯，門(mén)機動(dòng)作緩慢，門(mén)關(guān)閉后電梯能正常運行，到轎頂看故障代碼為“4.”，關(guān)電后再送電，電梯放在自動(dòng)狀態(tài)，門(mén)機動(dòng)作時(shí)先顯示“5”，等幾秒后就顯示“4.”。先調節轎門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)與光電開(kāi)關(guān)使之協(xié)調，然故障仍舊。查線(xiàn)路正常，說(shuō)明問(wèn)題在門(mén)機板上了，拆下門(mén)機板到外面仔細觀(guān)察并測量，沒(méi)有發(fā)現情況，在拆下程序芯片后，無(wú)意中發(fā)現U9代號集成塊底座下有一處印刷電路斷路，觀(guān)察為程序芯片SDC01-C-H之8腳與FPGA集成塊第3腳之間斷路，聯(lián)接后，裝上，門(mén)機動(dòng)作立即正常!原來(lái)門(mén)機芯片在升級時(shí)，當用平起子撬程序塊時(shí)，維修人員不小心把線(xiàn)路撬斷了。所以大家在施工時(shí)，一定要小心印刷板的保護。
故障41:一臺HOPE醫用電梯轎廂照明出現問(wèn)題，照明繼電器常吸，造成此原因主要是待梯五分鐘自動(dòng)關(guān)閉照明始終帶電問(wèn)題原因是：是轎頂板壞了，板子上的一個(gè)TLP3光藕壞了 在D6插件旁！是HOPE的通病
故障39:GPS--II電梯出現如下故障： 電梯停在1樓，開(kāi)門(mén)按鈕常亮不關(guān)門(mén)，機房CR保險（DC48V）燒壞，檢查420與400沒(méi)有短路，420沒(méi)有對地，橋堆沒(méi)有短路，更換保險后，送電又燒保險，把P1板CE插件拔掉后，不燒保險，懷疑門(mén)機板壞，把該門(mén)機板換到另一臺上，正常，檢查轎頂及井道內420的線(xiàn)，均未發(fā)現有對地現象問(wèn)題還是在門(mén)機板上，試的梯子上使用的板子有所不同，該故障是門(mén)機板上TR01三極管后面貼片穩壓二極管被擊穿，造成420與400短路， 更換后電梯正常.EF分兩種情況:1有慢車(chē),無(wú)快車(chē)2快慢車(chē)都沒(méi)有，大致為1限位開(kāi)關(guān)2稱(chēng)量3PAD4抱閘力矩5鋼絲繩打滑6逆變器7溫度保險8模塊      
故障42: GPS--II電梯運行一段時(shí)間后死梯原因為控制屏內變頻器風(fēng)扇壞，引起變頻器過(guò)熱保護
故障43: HOPE梯故障代碼E5,EE,EF,一換變頻器就燒先檢查三個(gè)變頻模塊壞，電容，防浪涌吸收板，再生電阻，再生模塊都無(wú)故障，檢查電機線(xiàn)內部絕緣不好，到一定溫度后就短路（此故障在HOPE梯特別注意不能隨便調換電路板及變頻模塊以免燒壞其它東西）
故障44: HOPE梯從一樓到十一樓至五樓與六樓之間時(shí)共鳴聲很大并伴有振動(dòng)更換導靴調橋廂后故障消除，共鳴聲主要是轎廂安裝不正或鋼絲繩扭轉
故障45: 經(jīng)常燒IGBT并出現E5
1：IGBT壞，C/E間短路會(huì )損壞驅動(dòng)板，C/E間開(kāi)路不會(huì )損壞驅動(dòng)板，C/E間開(kāi)路較少，驅動(dòng)板會(huì )損壞
2：電機的絕緣不好
3：變頻器風(fēng)扇壞或風(fēng)扇葉灰塵過(guò)多
4：更換IGBT時(shí)在背面沒(méi)有涂導電硅脂
5：電流互感器壞及接線(xiàn)接觸不良
6：電壓不穩定或大于7%
此電梯故障為E1板壞引起經(jīng)常燒IGBT
故障46:GPS—II在門(mén)關(guān)閉后欲起動(dòng)又不能運行突然中止5#及LB#一吸馬上釋放，門(mén)重開(kāi)且不能運行顯示E7直流欠壓，EF不能運行；分析：直流欠壓一般為直流環(huán)路連接，電容容量和驅動(dòng)板上的電容，電阻及預充電回路，檢查發(fā)現D 67,D68二極管阻值不正常
故障47: GPS-3出現一啟動(dòng)就停止,連續這樣．感覺(jué)想啟動(dòng)又動(dòng)不了（很吃力）．最底層和最高層多發(fā)生．檢修正常．換了驅動(dòng)板和Ｐ１板也一樣．后來(lái)發(fā)現轎頂進(jìn)去２人沒(méi)有出現故障．所以拆了一塊對重塊放入轎頂可還是這樣，不夠重，又放了幾代砂子正常．清洗了鋼絲繩和從新調整安全觸板．目前運行正常．但發(fā)現啟動(dòng)有點(diǎn)抖,把實(shí)際的空載值有74調到88.電梯下行還可以,抖動(dòng)基本沒(méi)有.還有引起此故障的主要原因基本是安全觸板相撞后開(kāi)關(guān)動(dòng)作.才使電梯沒(méi)有快車(chē).
故障48: 一臺改造的三菱電梯。運行時(shí)會(huì )停一下，然后很慢的又會(huì )運行，查后懷疑是門(mén)的問(wèn)題。每一層廳門(mén)和轎門(mén)都查了，還是有問(wèn)題，后來(lái)在轎頂檢修運行時(shí)也會(huì )停梯。無(wú)意用腳到門(mén)機拉桿，電梯就遠行了，原來(lái)是開(kāi)門(mén)到位開(kāi)關(guān)松移位造成的，重新調節后，電梯正常。                      
故障49:三菱HOPE電梯EF保護無(wú)快車(chē)解決方案故障現象：每次死機層站的層顯無(wú)、電梯在平層位置，樓層不定，按呼梯鈕也無(wú)響應，用機械鑰匙開(kāi)門(mén)，進(jìn)入轎內照明有，內選無(wú)，關(guān)閉停止開(kāi)關(guān)，電梯故障依舊；電梯可以走慢車(chē)，離開(kāi)門(mén)區能自動(dòng)平層開(kāi)門(mén)，自動(dòng)關(guān)門(mén)后故障依舊，故障代碼為EF(控制不再啟動(dòng))分析--解決方案： 1、封超載（P1板WGHO撥到0），運行觀(guān)察故障依舊；          
2、稱(chēng)重空載寫(xiě)入時(shí)，發(fā)現當前值90，經(jīng)檢查，轎頂稱(chēng)量器變形，經(jīng)處理、調校，      當前值為63，寫(xiě)入后觀(guān) 察故障依舊                              
3、將再平層PAD 取消，運行觀(guān)察故障依舊； 4、更換平層PAD，運行觀(guān)察故障依舊；             5、檢查抱閘力矩，無(wú)異常；6、層站重新寫(xiě)入，運行觀(guān)察故障依舊；             7、交換同規格的P1板，層站重新寫(xiě)入，運行觀(guān)察故障消除