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三菱電梯維修心得
故障：GPS系列電梯轎廂重信號是通過(guò)繩頭的差動(dòng)變壓器給出的電壓值進(jìn)行DA轉換后，傳輸到CPU，然后根據轎廂重量，給定運行曲線(xiàn)，所以GPS電梯在不同的負載下仍有理想的舒適感。便如果繩頭稱(chēng)重裝置工作不正常，給出的重量值比設定的轎廂空載值還小的話(huà)，電梯將不能運 . 

故障：三菱GPS系列電梯兩臺以上并聯(lián)都有一個(gè)群控柜，專(zhuān)門(mén)處理消防返回、緊 急電源運行、停止服務(wù)等附加功能 

故障：最少每3個(gè)月1次，抱閘及其觸點(diǎn)應按規范調整，并經(jīng)常檢查，本例故障是由于油污的阻力使線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁力不足以平衡抱閘強簧力，引起抱閘觸點(diǎn)瞬間接合，向主板傳遞出錯誤信息，電梯急停 。 

故障：89繼電器不動(dòng)作 電梯安全回路通，外部線(xiàn)路正常，就是無(wú)法啟動(dòng)（89繼電器不動(dòng)作，89指示燈不亮）。首先再次確認29安全回路的正常，我們不能因為29指示燈亮就認為安全回路正常，SPVF的安全回路是79端子通過(guò)開(kāi)關(guān)再限流直接輸入P1板，所以有時(shí)較低的電壓也可以輸入P1板，造成安全回路正常假相，但是較低的電壓確不能推動(dòng)89繼電器的動(dòng)作。所以安全回路的短路不是很?chē)乐貢r(shí)，可能不會(huì )燒保險，而是造成此現象。我們可以測量安全回路的對地電阻，及安全回路各點(diǎn)的電壓判斷。如果安全回路正常，我們在察看P1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓，由于P1板的此點(diǎn)輸出容易損壞，只要看看p1板的輸出三極管及走線(xiàn)，一般都能找到故障的所在。

故障 ： 一運行就自保一般電梯都有一個(gè)故障檢查系統，一運行就自保，說(shuō)明故障只有在運行時(shí)才被檢
查出來(lái)，如電梯過(guò)電流，編碼器無(wú)輸出，拖動(dòng)數據不匹配，等等，由于早前的電梯不能記憶故障，所以每次斷電后都又發(fā)生一運行就自保的故障。對此故障，我們先找到自保原因，在沒(méi)有維修機的情況下，我們首先看編碼器，編碼器的輸出

故障 ：一臺三菱GPS－2客梯，共32層，1樓至5樓中間無(wú)停站，有兩個(gè)檢修門(mén)，電梯在正常使用過(guò)程中，用戶(hù)反應有時(shí)運行在6樓至7樓時(shí)，電梯突然停止，然后反平層至1樓，然后一切正常，有時(shí)又在7樓或8樓時(shí)又出現上述現象，就近平層，每天大概都在晚上6點(diǎn)左右出現一次，門(mén)鎖，各開(kāi)關(guān)，檢修門(mén)開(kāi)關(guān)，門(mén)球，門(mén)刀等安全回路多檢查過(guò)了，P1板及門(mén)機板都換過(guò)了，故障仍舊，用戶(hù)意見(jiàn)很大，注這工地有三臺并聯(lián)梯，就這臺有問(wèn)題，應排除380V電源問(wèn)題 解決方法：?jiǎn)?wèn)題現已解決了，重做了稱(chēng)重，這幾天沒(méi)有發(fā)現故障！

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