IC卡門(mén)禁系統和IC卡電梯系統的區別？
2019/11/27 9:39:21點(diǎn)擊：
現如今很多的小區都應經(jīng)用上了門(mén)禁和梯控系統，但是很多人都不清楚他們之間的區別，甚至是有人認為它們差不多。小編就日就這個(gè)問(wèn)題和大家一起講講。
現在市面上大多數的IC卡電梯管理系統不能叫“電梯管理系統”，只能叫做“電梯門(mén)禁”，因為“電梯管理”包括電梯樓層刷卡控制，電梯運行狀態(tài)遠程監控及故障自動(dòng)報警、電梯遠程控制、電梯多媒體信息管理、電梯能耗監控管理、城市電梯綜合監控管理、電梯五方對講管理等等，它的概念非常廣。而電梯的“刷卡控制”只是“電梯管理”中的一個(gè)很小的部分。
有些門(mén)禁廠(chǎng)家在實(shí)現“業(yè)主出門(mén)提前預約呼梯”功能時(shí)，他們利用門(mén)禁控制器來(lái)點(diǎn)亮轎箱內的業(yè)主所在樓層按鈕來(lái)實(shí)現預約呼梯，他們沒(méi)有考慮在同一單元有多臺電梯并聯(lián)時(shí)如何就近優(yōu)先選派電梯，因為門(mén)禁系統無(wú)法知道每臺電梯的當前狀態(tài)，所以他們一般都是固定的指派某臺電梯。并且當電梯正在10樓往上運行時(shí)，10樓以下的樓層按鈕都是無(wú)法正常點(diǎn)亮的，在這個(gè)時(shí)間段內利用門(mén)禁控制器來(lái)點(diǎn)亮轎箱內10樓以下的樓層按鈕來(lái)實(shí)現預約呼梯是不會(huì )成功的。
市場(chǎng)上的有一些門(mén)禁廠(chǎng)家連電梯轎箱頂都沒(méi)有上過(guò)，他們卻利用多門(mén)或單門(mén)門(mén)禁系統來(lái)控制電梯的樓層，他們并沒(méi)有去考慮在同一棟樓有多臺電梯并聯(lián)時(shí)，多臺電梯之間配合運行的復雜性，以及電梯的安全要求，那樣的產(chǎn)品實(shí)際上會(huì )更增加電梯的能耗和損耗，是對用戶(hù)極不負責任的做法。因而造成有些用戶(hù)對IC卡電梯管理系統整個(gè)行業(yè)抱有了負面印象。
下面介紹兩個(gè)正確的預約呼梯辦法：
一、是利用專(zhuān)業(yè)的電梯管理系統獲取每個(gè)電梯的當前運行狀態(tài)，在合理的時(shí)間段內、選擇最近、最空閑的電梯點(diǎn)亮該電梯轎箱內的業(yè)主樓層按鈕。
二、是利用專(zhuān)業(yè)的電梯管理系統來(lái)點(diǎn)亮業(yè)主樓層的外呼按鈕(上/下箭頭按鈕)，多臺電梯并聯(lián)或群控時(shí)，電梯自身會(huì )選派最優(yōu)先的電梯過(guò)來(lái)。
還有些門(mén)禁廠(chǎng)家對電梯不熟悉，他們設計將主控制器安裝在電梯頂層機房，讀卡器裝在轎箱內，讀卡器連接線(xiàn)跟著(zhù)電梯隨行電纜走，這種設計方法是非常不可靠的!因為電梯井道內的干擾是非常大的(特別是在電梯運行的時(shí)候)，而讀卡器與主控板之間連接線(xiàn)距離很長(cháng)(大于樓高)，采用這種方式經(jīng)常會(huì )造成讀卡錯誤、丟失權限或時(shí)間。
門(mén)禁控制器一般都是安裝在墻上或天花上，往往對產(chǎn)品的抗震性能不會(huì )太重視(比如一些芯片或模塊采用插拔式)，而電梯是一個(gè)上下運動(dòng)的設備并且有些電梯轎箱震動(dòng)還不小，在運行一段時(shí)間之后，有些門(mén)禁產(chǎn)品經(jīng)常會(huì )出現死機、掉數據的現象。而專(zhuān)業(yè)的電梯管理系統往往會(huì )非常重視產(chǎn)品的抗震及抗沖擊性能，盡量避免采用插拔式的芯片及模塊，全部焊接牢固。
電梯管理系統的讀卡器往往都針對電梯轎箱金屬墻進(jìn)行了優(yōu)化設計，讀卡具有更好的抗金屬屏敝效果，不會(huì )出現那種普通讀卡器裝在金屬物上面就無(wú)法讀卡(或非常近)的情況。
專(zhuān)業(yè)的電梯控制器都是將主控板裝在電梯轎箱頂或者轎箱操縱盤(pán)內，讀卡器與主控器距離近，而且讀卡線(xiàn)不會(huì )跟著(zhù)電梯隨行電纜上下運動(dòng)，受干擾的概率會(huì )大大減小。
大家都知道，電梯是一種特種行業(yè)設備，電梯的安全運行關(guān)系到人員的生命安全，雖然門(mén)禁系統與電梯之間沒(méi)有電氣連接，但門(mén)禁產(chǎn)品很多都沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對性地進(jìn)行電磁干擾屏蔽設計，從而可能對電梯按鈕樓層信號造成干擾(因為電梯的樓層信號線(xiàn)都必須要經(jīng)過(guò)IC卡系統主板上的繼電器或光耦)，更有些廠(chǎng)家惡性低價(jià)競爭，為了壓低成本采購次品元件，造成系統干擾非常大，嚴重影響電梯的安全運行。
現在市面上大多數的IC卡電梯管理系統不能叫“電梯管理系統”，只能叫做“電梯門(mén)禁”，因為“電梯管理”包括電梯樓層刷卡控制，電梯運行狀態(tài)遠程監控及故障自動(dòng)報警、電梯遠程控制、電梯多媒體信息管理、電梯能耗監控管理、城市電梯綜合監控管理、電梯五方對講管理等等，它的概念非常廣。而電梯的“刷卡控制”只是“電梯管理”中的一個(gè)很小的部分。
有些門(mén)禁廠(chǎng)家在實(shí)現“業(yè)主出門(mén)提前預約呼梯”功能時(shí)，他們利用門(mén)禁控制器來(lái)點(diǎn)亮轎箱內的業(yè)主所在樓層按鈕來(lái)實(shí)現預約呼梯，他們沒(méi)有考慮在同一單元有多臺電梯并聯(lián)時(shí)如何就近優(yōu)先選派電梯，因為門(mén)禁系統無(wú)法知道每臺電梯的當前狀態(tài)，所以他們一般都是固定的指派某臺電梯。并且當電梯正在10樓往上運行時(shí)，10樓以下的樓層按鈕都是無(wú)法正常點(diǎn)亮的，在這個(gè)時(shí)間段內利用門(mén)禁控制器來(lái)點(diǎn)亮轎箱內10樓以下的樓層按鈕來(lái)實(shí)現預約呼梯是不會(huì )成功的。
市場(chǎng)上的有一些門(mén)禁廠(chǎng)家連電梯轎箱頂都沒(méi)有上過(guò)，他們卻利用多門(mén)或單門(mén)門(mén)禁系統來(lái)控制電梯的樓層，他們并沒(méi)有去考慮在同一棟樓有多臺電梯并聯(lián)時(shí)，多臺電梯之間配合運行的復雜性，以及電梯的安全要求，那樣的產(chǎn)品實(shí)際上會(huì )更增加電梯的能耗和損耗，是對用戶(hù)極不負責任的做法。因而造成有些用戶(hù)對IC卡電梯管理系統整個(gè)行業(yè)抱有了負面印象。
下面介紹兩個(gè)正確的預約呼梯辦法：
一、是利用專(zhuān)業(yè)的電梯管理系統獲取每個(gè)電梯的當前運行狀態(tài)，在合理的時(shí)間段內、選擇最近、最空閑的電梯點(diǎn)亮該電梯轎箱內的業(yè)主樓層按鈕。
二、是利用專(zhuān)業(yè)的電梯管理系統來(lái)點(diǎn)亮業(yè)主樓層的外呼按鈕(上/下箭頭按鈕)，多臺電梯并聯(lián)或群控時(shí)，電梯自身會(huì )選派最優(yōu)先的電梯過(guò)來(lái)。
還有些門(mén)禁廠(chǎng)家對電梯不熟悉，他們設計將主控制器安裝在電梯頂層機房，讀卡器裝在轎箱內，讀卡器連接線(xiàn)跟著(zhù)電梯隨行電纜走，這種設計方法是非常不可靠的!因為電梯井道內的干擾是非常大的(特別是在電梯運行的時(shí)候)，而讀卡器與主控板之間連接線(xiàn)距離很長(cháng)(大于樓高)，采用這種方式經(jīng)常會(huì )造成讀卡錯誤、丟失權限或時(shí)間。
門(mén)禁控制器一般都是安裝在墻上或天花上，往往對產(chǎn)品的抗震性能不會(huì )太重視(比如一些芯片或模塊采用插拔式)，而電梯是一個(gè)上下運動(dòng)的設備并且有些電梯轎箱震動(dòng)還不小，在運行一段時(shí)間之后，有些門(mén)禁產(chǎn)品經(jīng)常會(huì )出現死機、掉數據的現象。而專(zhuān)業(yè)的電梯管理系統往往會(huì )非常重視產(chǎn)品的抗震及抗沖擊性能，盡量避免采用插拔式的芯片及模塊，全部焊接牢固。
電梯管理系統的讀卡器往往都針對電梯轎箱金屬墻進(jìn)行了優(yōu)化設計，讀卡具有更好的抗金屬屏敝效果，不會(huì )出現那種普通讀卡器裝在金屬物上面就無(wú)法讀卡(或非常近)的情況。
專(zhuān)業(yè)的電梯控制器都是將主控板裝在電梯轎箱頂或者轎箱操縱盤(pán)內，讀卡器與主控器距離近，而且讀卡線(xiàn)不會(huì )跟著(zhù)電梯隨行電纜上下運動(dòng)，受干擾的概率會(huì )大大減小。
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