東芝電梯配件的轎廂裝置檢驗中存在的問(wèn)題
2022/8/1 10:54:23點(diǎn)擊：
東芝電梯配件的轎廂裝置檢驗中存在的問(wèn)題
東芝電梯配件的轎廂裝置檢驗中存在的問(wèn)題
東芝電梯配件的轎廂上行超速保護裝置是安裝在曳引驅動(dòng)電梯上的重要安全部件，當電梯
發(fā)生傳動(dòng)失效和制動(dòng)失效等故障致使上行超速到一定程度時(shí)該部件動(dòng)作，保護轎內乘客和財產(chǎn)
的安全。它是GB7588-2003中新增加的重要內容之一。國家強制性電梯標準GB7588-2003已實(shí)施
一年了，在《電梯監督檢驗規程》未修訂，未對上行超速保護裝置的檢驗做出統一規定前，各
地檢驗方法不一。筆者結合對GB7588-2003的學(xué)習與檢驗工作實(shí)踐談?wù)勔芬娞萆闲谐俦Ｗo裝
置的檢驗方法及檢驗中發(fā)現的問(wèn)題。錯誤和不妥之處，敬請批評指正。
1. 電梯監督檢驗中上行超速保護裝置的檢驗
1.1資料審查
檢驗前，首先應核對制造商提供的型式試驗報告上上行超速保護裝置的形式、型號與出廠(chǎng)
合格證上的型號是否相符。是否有上行超速保護裝置的安裝調試說(shuō)明書(shū)，新梯驗收檢驗還應核
對出廠(chǎng)合格證上上行超速保護裝置的型號與整梯型式試驗報告中的配置是否一致。
1.2現場(chǎng)檢驗東芝電梯配件的轎廂
1.2.1外觀(guān)檢查
現場(chǎng)應核對上行超速保護裝置的速度監控部件和減速元件的型號、編號與出廠(chǎng)合格證上的
型號、編號是否一致。同時(shí)檢查速度監控部件和減速元件的外觀(guān)是否正常，有無(wú)明顯缺陷。安
裝是否正確可靠。
1.2.2動(dòng)作試驗
上行超速保護裝置動(dòng)作試驗通常也可采用與電梯下行安全鉗類(lèi)似的試驗方法，即在東芝電
梯配件的轎廂均勻布置相應載荷并以檢修速度上行時(shí)，人為動(dòng)作上行超速保護裝置的速度監控
部件，檢查減速元件是否動(dòng)作，東芝電梯配件的轎廂是否可靠制停。筆者在實(shí)際檢驗中多采取"
動(dòng)態(tài)試驗法"的方法進(jìn)行檢驗。眾所周知，曳引驅動(dòng)電梯現場(chǎng)檢驗時(shí)要達到下行超速難以實(shí)現，
但東芝電梯配件的轎廂空載時(shí)，由于對重比東芝電梯配件的轎廂重，要實(shí)現上行時(shí)超速卻比較
容易。因此，上行超速保護裝置的動(dòng)作試驗完全可以使東芝電梯配件的轎廂上行實(shí)際超速來(lái)進(jìn)
行動(dòng)態(tài)試驗。"動(dòng)態(tài)試驗法"試驗時(shí)，東芝電梯配件的轎廂在最低層站時(shí)空載，斷開(kāi)電梯總電源，
一人用松閘扳手松開(kāi)制動(dòng)器讓東芝電梯配件的轎廂往上溜車(chē)，另一人在曳引繩或限速器鋼絲繩
處用測速儀監測東芝電梯配件的轎廂速度，當上行超速保護裝置的速度監控部件（限速器）的
上行超速開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，記下動(dòng)作速度，核對此速度是否在規定的動(dòng)作速度范圍內（見(jiàn)附圖一）。
并觀(guān)察減速元件是否動(dòng)作，東芝電梯配件的轎廂能否減速和制停。
"動(dòng)態(tài)試驗法"應注意的問(wèn)題：（1）應安排專(zhuān)人觀(guān)察東芝電梯配件的轎廂的位置，如果東芝
電梯配件的轎廂溜到接近頂層站而減速元件仍未動(dòng)作時(shí)，操縱松閘扳手者應立即松開(kāi)扳手，讓
制動(dòng)器制動(dòng)，避免東芝電梯配件的轎廂沖頂發(fā)生事故。（2）當減速元件動(dòng)作時(shí)松閘扳手仍應使
制動(dòng)器開(kāi)閘，以便完全靠減速元件將東芝電梯配件的轎廂減速和制停來(lái)檢驗其可靠性。（3）實(shí)
際檢驗中發(fā)現，當電梯層站低于6層時(shí)（即當井道高度較低時(shí)），此方法難以使東芝電梯配件的
轎廂達到上行超速保護裝置的動(dòng)作速度。此時(shí)可采取空載東芝電梯配件的轎廂從底層向上運行
時(shí)，一人操縱松閘扳手讓制動(dòng)器一直開(kāi)閘的同時(shí)，突然斷電，給東芝電梯配件的轎廂一個(gè)初速
讓其加速到上行動(dòng)作速度。如果仍達不到上行動(dòng)作速度，則只能采取通常類(lèi)似安全鉗試驗的檢
修速度人為模擬超速試驗的方法了。（4）此法不適用于"制動(dòng)器類(lèi)" 上行超速保護裝置的檢驗。
"動(dòng)態(tài)試驗法"盡可能的模擬上行超速保護裝置的實(shí)際動(dòng)作工況，其優(yōu)點(diǎn)是既檢測上行超速
保護裝置的動(dòng)作速度是否合格，又檢測了上行超速保護裝置在超速時(shí)的有效性和可靠性。同時(shí)
還可以檢測夾繩器類(lèi)上行超速保護裝置靠電磁鐵觸發(fā)時(shí)在停電情況下電磁鐵動(dòng)作的可靠性。但
試驗時(shí)一定要注意安全。
2. 上行超速保護裝置的常見(jiàn)型式
GB7588-2003第9.10條對東芝電梯配件的轎廂上行超速保護裝置的組成、動(dòng)作速度、制停減
速度、驗證觸點(diǎn)和作用方式等作了明確的規定。上行超速保護裝置的組成與下行超速保護裝置
一樣，包括速度監控部件和減速元件。其速度監控部件按GB7588-2003的要求應是與下行超速保
護裝置一樣的限速器，或是滿(mǎn)足限速器特性要求、動(dòng)作要求和選用要求的速度監控裝置。目前
大部分制造商都采用限速器作為上行超速保護裝置的速度監控部件。
而減速元件則根據其作用部位不同有四種不同的類(lèi)型。（1）作用于東芝電梯配件的轎廂的
減速元件通常是采用上行安全鉗（簡(jiǎn)稱(chēng)東芝電梯配件的轎廂安全鉗類(lèi)）。目前有的制造商推出
了雙向安全鉗，有的上行安全鉗則單獨裝置在東芝電梯配件的轎廂上部。（2）作用于對重的減
速元件一般就是對重上的下行安全鉗（簡(jiǎn)稱(chēng)對重安全鉗類(lèi)）。采用安全鉗作為減速元件時(shí)，其
與速度監控部件的傳動(dòng)方式和下行超速保護裝置一樣靠鋼絲繩和拉桿機構機械傳動(dòng)。
GB7588-2003第9.8.3.2條規定不得用電氣、液壓或氣動(dòng)操縱的裝置來(lái)操縱安全鉗。（3）作用于
鋼絲繩系統的減速元件主要是夾繩裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)鋼絲繩夾繩器類(lèi)），該裝置可以設置在機房的主
機架上或井道內的結構上，可以作用于懸掛繩也可以作用于補償繩。鋼絲繩夾繩器制動(dòng)力產(chǎn)生
的主要元件有液壓系統、壓縮彈簧、壓縮碟簧和楔型自鎖等。目前制造商使用最普遍的是裝在
機房主機架上作用于懸掛繩的以彈簧裝置作為夾繩的動(dòng)力源的夾繩器。根據夾繩器觸發(fā)裝置的
不同，鋼絲繩夾繩器類(lèi)上行超速保護裝置又分為限速器閘線(xiàn)拉動(dòng)和電磁鐵通電觸發(fā)兩種類(lèi)型。
夾繩器夾緊后的復位裝置種類(lèi)也很多，最常見(jiàn)的是螺桿旋轉復位，夾緊裝置復位后則螺桿應旋
松到適當位置。（4）作用于曳引輪或最靠近的曳引輪軸上的減速元件，即直接作用在曳引輪或
最靠近的曳引輪軸上的一種制動(dòng)裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)制動(dòng)器類(lèi)），目前主要指在無(wú)齒輪曳引機、行星齒
輪曳引機或帶傳動(dòng)曳引機上。若機-電制動(dòng)器是直接制動(dòng)曳引輪或曳引輪一體的制動(dòng)輪（盤(pán)），
而且制動(dòng)器又是完全滿(mǎn)足GB7588-2003要求的安全制動(dòng)器，那么此時(shí)的機-電制動(dòng)器就能兼任上
行超速保護裝置的減速元件，在監控部件檢出東芝電梯配件的轎廂上行超速時(shí)動(dòng)作使東芝電梯
配件的轎廂制�；驕p速。
對上行超速保護裝置動(dòng)作的驗證，標準只要求整個(gè)上行超速保護裝置有一個(gè)電氣安全裝置，
在上行超速保護裝置動(dòng)作后切斷驅動(dòng)主機和制動(dòng)器電源，并防止電梯的啟動(dòng)。目前多數制造商
在上行超速保護裝置的速度監控部件和減速元件上均設置了電氣安全裝置，使上行超速保護裝
置更加安全可靠
3.上行超速保護裝置實(shí)際檢驗中發(fā)現的問(wèn)題
3.1認識上的誤區
因上行超速保護裝置在國內是才開(kāi)始推行的全新電梯安全部件的概念，電梯制造商、安裝
單位、檢驗機構和用戶(hù)的認識還沒(méi)有完全統一，還有不少人認為上行超速保護裝置是多余的，
主要表現在對舊梯進(jìn)行改造時(shí)不安裝上行超速保護裝置，新梯安裝上行超速保護裝置后或在驗
收檢驗后將夾繩器的復位螺桿旋緊壓死夾繩裝置使夾繩器不能動(dòng)作失去作用。還有人認為上行
超速保護裝置試驗特別是動(dòng)態(tài)試驗會(huì )損傷鋼絲繩和電梯而對試驗不理解。
3.2裝置本身存在的問(wèn)題
由于國內上行超速保護裝置的制造尚處于起步階段，形式多樣、種類(lèi)很多，應該說(shuō)部分上
行超速保護裝置的可靠性并不高，檢驗時(shí)也曾出現有誤動(dòng)作的現象，大多數復位裝置復雜費力，
應采用專(zhuān)用的復位工具但未配備。有的夾繩器動(dòng)作后復位時(shí)復位板明顯變形。
3.3安裝過(guò)程中的問(wèn)題
上行超速保護裝置是全新的安全部件，大部分制造商并沒(méi)有配備詳細的安裝調試說(shuō)明書(shū)，
安裝人員又沒(méi)有進(jìn)行專(zhuān)門(mén)培訓，因此檢驗時(shí)發(fā)現上行超速保護裝置的安裝問(wèn)題也不少，有的限
速器方向裝反；有的夾繩器類(lèi)上行超速保護裝置的閘線(xiàn)松緊不當，調試時(shí)將繩頭拉斷；有的閘
線(xiàn)太松或閘線(xiàn)固定時(shí)曲率半徑太小，當限速器動(dòng)作時(shí)夾繩器卻不動(dòng)作。
GB7588-2003增加上行超速保護裝置是為了確保電梯更加安全可靠，如果制造商生產(chǎn)的上行
超速保護裝置可靠性不高，使用不方便；安裝單位安裝不正確；檢驗機構不嚴格把關(guān)。其結果
將適得其反。因此迫切需要國家盡快出臺上行超速保護裝置的統一的檢驗方法，以便檢驗機構
正確檢驗、嚴格把關(guān)，使上行超速保護裝置更加可靠，電梯運行更加安全。
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