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上海三菱電梯產(chǎn)品型號及主要性能特點(diǎn)匯總

貨梯 KPM 1.繼電器控制交流雙速電梯 2.門(mén)機采用直流電機電阻調速 3.電阻能耗制動(dòng) 4.召喚信號集選控制 長(cháng)城電梯廠(chǎng)自主設計 已停產(chǎn)
自動(dòng)扶梯 FT 1.多級驅動(dòng)式自動(dòng)扶梯 2.繼電器控制 3.無(wú)供油裝置 同上 已停產(chǎn)
客梯 SP-VV（A） 1.可編程控制器PLC控制交流調壓調速電梯 2. 選層電子化 3.門(mén)機采用連桿式閉環(huán)的交流調壓調速門(mén)機系統 4.采用通用變頻器 同上 已停產(chǎn)
客梯 SP-VF（A） 1.可編程控制器PLC控制交流變壓調速電梯 2. 門(mén)機采用連桿式交流調壓調速系統 3. 采用通用變頻器 4.選層電子化 同上 已停產(chǎn)     
貨梯 PC-XPM 1.可編程控制器PLC控制交流雙速電梯 2. 門(mén)機采用直流電機電阻調速 3.電阻能耗制動(dòng) 4.召喚信號集選控制 同上 已停產(chǎn)
貨梯 XPM 1.繼電器控制交流雙速電梯 2.門(mén)機采用直流電機電阻調速 3.電阻能耗制動(dòng) 4.召喚信號集選控制 同上 已停產(chǎn)
客梯 KJX 1.繼電器控制交流雙速電梯 2. 門(mén)機采用直流電機電阻調速 3.電阻能耗制動(dòng) 4.召喚信號集選控制 同上 已停產(chǎn)
客梯 PC-KJX 1. 可編程控制器PLC控制交流雙速電梯 2. 門(mén)機采用直流電機電阻調速 3.電阻能耗制動(dòng) 4.召喚信號集選控制 同上 已停產(chǎn)
建筑施工梯 JT2C 繼電器控制交流電梯 同上 已停產(chǎn)
貨梯 SP-VP 1.可編程控制器PLC控制交流雙速電梯 2.門(mén)機采用直流電機電阻調速 3.電阻能耗制動(dòng) 同上 已停產(chǎn)
高速客梯 GJX-II 1.采用發(fā)電機-電動(dòng)機系統 2.采用調節電機勵磁調速方式3.有機械式、電子選層器兩種選擇 3.門(mén)機采用直流電機電阻調速 5.速度>1.75m/s  6.控制部分有繼電器、電腦兩種選擇 同上 已停產(chǎn)
交流調速客梯 GJX 1.采用發(fā)電機-電動(dòng)機系統 2.采用調節電機勵磁調速方式3.采用機械式選層器4.門(mén)機采用直流電機電阻調速 5.速度≤1.75m/s 同上 已停產(chǎn)
客梯 AC-VV 1.可編程控制器PLC控制交流調壓調速電梯 2. 門(mén)機采用直流電機電阻調速 3.采用通用變頻器 上海三菱
自主設計 已停產(chǎn)
客梯 GPS-II 1.數據網(wǎng)絡(luò )分散微機控制交流變壓變頻調速2.多CPU串行通訊技術(shù) 3.采用32位CPU，增強電梯信號的處理功能，加快信號處理速度 4.使用大規模ASIC電路，單片門(mén)數達6萬(wàn)門(mén)，實(shí)現系統單片化5.曳引驅動(dòng)的全數字化控制6.門(mén)機采用同步帶技術(shù)、VVVF技術(shù) 7.表面貼裝技術(shù) 8.靈活豐富的功能選擇 9.門(mén)機一般采用中分門(mén) 10.控制柜采用單面維修保養。 引進(jìn)技術(shù) 已停產(chǎn)
住宅梯 GPS-CR 1.采用與GPS-II基本相同的系統 2.硬件和軟件方面針對中國情況進(jìn)行了簡(jiǎn)化 引進(jìn)技術(shù) 可供貨
交流雙速貨梯 SG-VP 1.可編程計算機控制交流雙速電梯 2. 門(mén)機采用直流電機電阻調速 3.電阻、電抗器調速 4.選層電子化 上海三菱
自主設計 已停產(chǎn)
客梯 GPM-L 1微機網(wǎng)絡(luò )控制，控制柜與層站、轎廂之間通訊采用單片微機實(shí)現串行傳送 2.曳引驅動(dòng)采用矢量控制的變壓變頻調速技術(shù)3.控制柜采用多16位CPU ，增強電梯信號的處理功能，加快信號處理速度 4.表面貼裝技術(shù) 5.門(mén)機控制采用微機控制，驅動(dòng)方式采用微機控制的變壓變頻調速6.速度和載重范圍有了專(zhuān)門(mén)的規定 7.門(mén)機一般采用中分門(mén) 8.控制柜采用單面維修保養 引進(jìn)技術(shù) 已停產(chǎn)

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