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日立電梯培訓資料5

????日立電梯微機按電梯故障的嚴重程度分為五大類(lèi)：
第一類(lèi)：
???? 故障最嚴重，電梯立即停止，不能再起動(dòng)，但如果是在門(mén)區，開(kāi)關(guān)門(mén)有效。通常這類(lèi)故障有：安全裝置故障、主副微機間的通信故障、主回路過(guò)電流、過(guò)電壓及轎廂與控制屏的串行通信故障。
第二類(lèi)：
???? 運行中電梯立即停止，但可重新起動(dòng)，執行低速自救，使電梯以低速運行到最近層開(kāi)門(mén)放出乘客。如同步位置錯誤，電梯以低速向端層運行，自動(dòng)修正同步位置。這類(lèi)故障有：減速異常、同步位置錯誤、微機選層器計數錯誤、強迫減速開(kāi)關(guān)粘死等。
第三類(lèi)：
???? 運行中的電梯立即向最近層站�？�，停止后不能再起動(dòng)。這類(lèi)故障有：平層時(shí)間過(guò)長(cháng)，大功率晶體管散熱片過(guò)熱等。
第四類(lèi)：
???? 并聯(lián)或群控系統故障等。這類(lèi)故障發(fā)生時(shí)，電梯自動(dòng)脫離并聯(lián)或群控管理系統而成為獨立運行電梯，并進(jìn)行援助服務(wù)等。
第五類(lèi)：
???? 屬于小故障，故障帶有偶然性，發(fā)生后可能自動(dòng)解除，對安全及整體運行影響細微。對這類(lèi)故障微機只作記錄而不采取行動(dòng)。這類(lèi)故障有：開(kāi)、關(guān)門(mén)障礙，起動(dòng)頻度超負荷，負荷補償故障等。
 
1、重要信號的安全檢測
???? 電梯的重要安全信號如安全鉗開(kāi)關(guān)、安全窗開(kāi)關(guān)、轎內和轎頂急停開(kāi)關(guān)、終端極限開(kāi)關(guān)、限速器開(kāi)關(guān)構成的急停信號，以及門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、強迫減速開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)等都通過(guò)FIO板分別送主微機和副微機。主副微機之間通過(guò)并行通信互相交換信息，只要有一方收不到信號，或通信比較中兩方信號不同都會(huì )使電梯立即急�；蜃飨嗑吞幚�。


2、繼電器、接觸器故障檢測
???? 繼電器及接觸器在微機的驅動(dòng)下吸合或釋放，如果觸點(diǎn)粘死或不吸合動(dòng)作，就有可能便電梯不能正常運行，甚至引起重大事故。因此對于重要的器件，其觸點(diǎn)信號送回微機，微機在驅動(dòng)其吸合或釋放的同時(shí)，判斷該器件的動(dòng)作是否良好，能判斷出吸合故障還是釋放故障。這類(lèi)器件如：門(mén)聯(lián)鎖繼電器、主回路接觸器、抱閘接觸器等。
3、主回路故障檢測
???? 主回路的檢測包括過(guò)電流、過(guò)電壓、欠電壓等。
過(guò)電流的檢測是通過(guò)直流回路上的霍爾電流互感器進(jìn)行的，將檢測電流與給定值進(jìn)行比較就可判斷是否過(guò)電流。
過(guò)電壓、欠電壓的檢測是在直流回路設置電壓檢測點(diǎn)。分別設過(guò)電壓、欠電壓比較回路，電梯運行時(shí)，直流回路電壓必須在兩個(gè)比較回路設定值范圍內。超過(guò)，則為過(guò)電壓；低于設定值則為欠電壓。
在電梯空閑時(shí)，微機系統還可對電容進(jìn)行檢測，此時(shí)，使電梯禁止運行幾秒鐘，結電動(dòng)機加入勵磁電流，電容器經(jīng)電動(dòng)機放電，電壓應下降，如果電容器兩端電壓不下降，則表明電容器損壞。
4、微機的通信檢查
???? 微機中的通信，無(wú)論是轎廂與控制屏的串行通信，還是主、副微機間的并行通信，每批數據的通信都隨數據發(fā)出一個(gè)不同的代碼，在一次來(lái)回通信中，如果發(fā)出的代碼與接收代碼不同就要作相就處理：串行通信可以放棄一批數據，但只要兩次就會(huì )使電梯停止運行；并行通信則只一次就使電梯停止運行。
5、運行方向檢測
????? 脈沖編碼器隨電動(dòng)機旋轉產(chǎn)生兩相脈沖，通過(guò)方向判別回路可檢測電梯的運行方向。如果微機發(fā)出的運行方向指令與方向判別回路是不同的，即判斷為逆向運行，電梯立即停止，故障被微機記錄保存，電梯不能再起動(dòng)，即使拉斷電源再合閘也無(wú)法起動(dòng)運行。必須在排除故障后，清去故障記錄才能進(jìn)行正常運行。
6、旋轉編碼器故障檢測
???? 對于某些器件的故障檢測，可通過(guò)設定時(shí)間值判斷。旋轉編碼器的故障方法時(shí)：電梯起動(dòng)運行后，超過(guò)一定時(shí)間仍無(wú)收到脈沖輸入。
當然，未收到脈沖的原因不能唯一確定是脈沖編碼器問(wèn)題，但在現場(chǎng)的故障檢測中，一般準則是確認微機系統本身的工作是正常的，以此對外圍器件進(jìn)行檢查。
7、自救多發(fā)
???? 電梯運行中發(fā)生故障而急停時(shí)，如果故障類(lèi)別不高，微機會(huì )使電梯以低速運行自救，行駛到平層區放出乘客，然后再恢復正常運行。如果是偶然原因，電梯會(huì )恢復正常運行；如果為故障原因，自救會(huì )再次發(fā)生。在規定時(shí)間內自救發(fā)生次數超過(guò)一定值時(shí)，就會(huì )判斷為自救多發(fā)，而進(jìn)入較高一類(lèi)故障，電梯停止運行。
8、超動(dòng)頻度超負荷
???? 如果在規定時(shí)間內，電梯頻頻起動(dòng)，次數超過(guò)一定值時(shí)，就判斷為起動(dòng)頻度超負荷。此時(shí)由微機控制，電梯會(huì )自動(dòng)減緩運行頻度，延長(cháng)每層的停梯時(shí)間，對系統起保護作用。同時(shí)記入故障表，表明電梯曾發(fā)生過(guò)超頻度運行。
9、主、副微機間的互檢 
???? 由于采用了主、副微機結構，在電梯工作過(guò)程中，主、副微機間互相進(jìn)行檢查。如果其中一臺微機有故障而停頓時(shí)，另一臺微機會(huì )對故障微機進(jìn)行一次再起動(dòng)。如果工作正常，電梯繼續運行不受影響，但故障會(huì )被記錄。但如果在一定時(shí)間內超過(guò)一定的停頓次數，則進(jìn)入高一類(lèi)故障，電梯在最后站平層，開(kāi)門(mén)后不能再啟動(dòng)，而必須由維修人員檢查。

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