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三菱GPS電梯故障排除實(shí)例

電梯故障案例分析
故障現象： 
某大廈三菱GPS-I電梯，所有外召喚按鈕無(wú)效，并且所有廳門(mén)無(wú)樓層顯示。 
處理過(guò)程： 
1．首先檢查電梯當前的運行狀態(tài)，因為如果電梯處于專(zhuān)用狀態(tài)，則所有外召喚及廳門(mén)樓層顯示都無(wú)效。經(jīng)檢查發(fā)現電梯當前處于自動(dòng)運行狀態(tài)。 
2．查閱電梯P1電腦板的故障代碼，故障代碼顯示“EC”，即“到廳門(mén)串行傳輸錯誤”； 
3．對P1板進(jìn)行檢測（或更換），未發(fā)現問(wèn)題； 
4．逐層對外召喚按鈕進(jìn)行檢測，發(fā)現所有的外召喚按鈕都沒(méi)有直流電源輸出。進(jìn)一步檢查發(fā)現，5樓的外召喚按鈕電源故障。更換5樓外召喚后，故障仍然沒(méi)有排除。 
5．檢查機房控制柜外召喚的保險絲，發(fā)現該保險絲已經(jīng)燒斷，更換后，電梯恢復正常運行。 
本案例啟示： 
雖然GPS-I電梯采用數據總線(xiàn)形式的串行通信方式，原則上如果一個(gè)樓層的按鈕出現串行通信故障，不會(huì )影響到其它樓層按鈕的正常響應。但是，如果是一個(gè)樓層的外召喚按鈕的電源故障，尤其是整流穩壓電源的交流側發(fā)生短路故障，則會(huì )導致所有外召喚按鈕無(wú)法正常工作。 


電梯故障案例分析
故障現象： 
某醫院兩臺三菱GPS-I群控電梯，當有外召喚時(shí)，群控中的一臺電梯響應該召喚后，該外召喚并不消號，只有等另外一臺電梯也響應該外召喚后，才消號。也就是說(shuō)，對于任何一個(gè)外召喚，兩臺群控電梯要各響應一次。 
處理過(guò)程： 
1．對電梯軟件中的樓層設定、單梯/群控設定進(jìn)行檢查，未發(fā)現問(wèn)題； 
2．檢查外召喚接線(xiàn)，接線(xiàn)正確。 
3．斷開(kāi)群控控制柜電源，再斷開(kāi)其中一臺電梯的主電源，則另一臺電梯運行正常。 
4．只斷開(kāi)群控控制屏電源，則對于任何一個(gè)外召，兩臺電梯都要進(jìn)行一次響應。 
5．通過(guò)上述檢測可以斷定，兩臺電梯獨立運行是正常的，問(wèn)題應該出在群控部分或群控與各單梯的通信上； 
6．對群控電腦板進(jìn)行檢測（或更換），未發(fā)現問(wèn)題； 
7．對光纖電纜檢查時(shí)發(fā)現，兩根光纖長(cháng)出的部分被分別捆綁在控制柜的框架上，彎曲部分弧度過(guò)小。更換兩根光纖通信電纜，電梯恢復正常。 
本案例啟發(fā)： 
本案例中兩臺電梯公用一套外召喚信號，即外召喚信號是一套按鈕兩套顯示的形式。外召喚信號是分別進(jìn)入兩臺電梯的P1主電腦板后，再通過(guò)光纖電纜與群控制電腦板進(jìn)行通信的。當通信出現故障時(shí)，兩臺電梯實(shí)際上處于單獨運行狀態(tài)。又因為兩臺電梯公用一套外召喚按鈕，因此乘客感覺(jué)對每一個(gè)外召喚信號，兩臺電梯都要分別進(jìn)行一次響應。 
本案例說(shuō)明，對光纖電纜要正確使用。 


電梯故障案例分析
故障現象： 
某大廈三菱GPS-I電梯，檢修運行及自動(dòng)運行時(shí)電梯都無(wú)法啟動(dòng)，并且#89安全指示燈熄滅。 
處理過(guò)程： 
1．檢查電梯故障代碼，故障代碼為“E5”，即“過(guò)電流”； 
2．斷開(kāi)電梯主回路電源，斷開(kāi)逆變器到交流電機的連線(xiàn)，檢測逆變主回路的大功率驅動(dòng)模塊（IGBT），未發(fā)現問(wèn)題；恢復逆變器到交流電機的連線(xiàn)； 
3．對驅動(dòng)電子板進(jìn)行檢測（或更換），未發(fā)現問(wèn)題； 
4．對檢測電流的交流互感器進(jìn)行檢查，發(fā)現其中一個(gè)互感器接線(xiàn)插頭有短路現象，重新處理后，電梯恢復正常運行。 
本案例啟示： 
故障代碼為電梯故障處理帶來(lái)很大方便，尤其是指示非常明確的代碼，如本案例中的“過(guò)電流”指示。 


電梯故障案例分析
故障現象： 
某大廈兩臺群控GPS-I電梯，1#電梯比2#電梯多一層地下室。在安裝調試過(guò)程中發(fā)現，按下其中一臺電梯的外召喚按鈕時(shí)，另外一臺電梯的相應外召喚沒(méi)有點(diǎn)亮。 
處理過(guò)程： 
1．從故障現象看，似乎是群控部分工作不正常。因此，首先對群控柜及光纖電纜進(jìn)行檢查，但未發(fā)現問(wèn)題； 
2．再次觀(guān)察電梯的運行情況，發(fā)現當用1#電梯的外召喚對2#電梯進(jìn)行就近召喚時(shí)，2#電梯會(huì )在低于召喚層一個(gè)層站的樓層停梯，并且對1#電梯的外召喚消號，這說(shuō)明群控部分工作基本正常，只是2#電梯外召喚地址設定錯誤。將2#電梯的外召喚按鈕地址按照1#電梯設定后，電梯恢復正常運行。 
本案例啟示： 
當群控電梯中各電梯響應的樓層不完全相同時(shí)，外召喚按鈕的地址設定應特別注意，以免導致電梯的錯誤響應。本案例中，2#電梯的外召喚按鈕地址應按照1#電梯設定。 


電梯故障案例分析
故障現象： 
某大廈三菱GPS-I電梯故障，停在最高樓層，經(jīng)檢查發(fā)現逆變部分的一塊大功率驅動(dòng)模塊壞了，但更換后，檢修向下運行時(shí)，電梯轎廂會(huì )向上運行一小段后停梯，故障代碼為“E3”，即反轉。 
處理過(guò)程： 
1．故障代碼顯示為“反轉”，與觀(guān)察到的故障現象相一致。 
2．任意交換兩相電機定子接線(xiàn)順序，檢修向下運行，轎廂仍然是向上運行一小段距離后停梯，這說(shuō)明電梯轎廂的運行沒(méi)有受控制； 
3．恢復交流電機定子接線(xiàn)，檢查（或更換）驅動(dòng)板，未發(fā)現問(wèn)題； 
4．重新檢查逆變主回路接線(xiàn)。經(jīng)檢查發(fā)現，更換大功 率驅動(dòng)模塊時(shí)，忘記連接逆變電源的正極了，從而導致逆變部分沒(méi)有電源。重新接好線(xiàn)后，電梯恢復正常運行。 
本案例啟示： 
本案例中，由于逆變部分沒(méi)有電源，致使電梯運行失控。當控制部分發(fā)出檢修下行指令后，抱閘打開(kāi)，但此時(shí)沒(méi)有電流流過(guò)電機，又由于對重重于空載轎廂，致使轎廂向上滑行，而控制部分檢測到的現象則是“反轉”，實(shí)際上電機并沒(méi)有通電運行。因此，故障代碼雖然在故障處理過(guò)程中可以提供很大方便，但不能過(guò)分拘泥于故障代碼的提示。 

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