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三菱維修實(shí)例

HOPE電梯P1板維修例
二臺并聯(lián)電梯，某日出現不聯(lián)動(dòng)故障，用更換配件方法查出是P1板問(wèn)題。
用萬(wàn)用表檢查光纖傳送部分，發(fā)現光口1、2、3腳之間互相短路，電阻值為0，然后御下光口，腳位之間仍短路，證明光口正常；
再查發(fā)現U42集成塊74AS04之1腳與7腳之間短路，御下后，短路現象消除，證明集成塊問(wèn)題，更換后，到現場(chǎng)安裝一切正常。
SO－VF開(kāi)關(guān)門(mén)故障排除過(guò)程及分析
一臺三菱觀(guān)光電梯型號為：SO－VF，控制方式與SP－VF相同，只是門(mén)機為直流調速。自安裝開(kāi)始就一直開(kāi)關(guān)門(mén)不正常，具體表現現象為：在關(guān)門(mén)的過(guò)程中沒(méi)有明顯的減速，始終以一種緩慢的速度運行；并且有時(shí)在開(kāi)門(mén)時(shí)，門(mén)打開(kāi)約20CM就關(guān)門(mén)。該問(wèn)題差不多維持了二年。某日，經(jīng)朋友介紹，我去了現場(chǎng)。
先調整電位器，沒(méi)有變化；再檢查門(mén)機碳刷，正常磨損范圍內；門(mén)機的靈活性也正常；－－－－－用萬(wàn)用表測量測速器發(fā)生電壓，發(fā)現電壓偏小。拆開(kāi)測速器，線(xiàn)圈正常。用手電照射其鋼性隔磁板，開(kāi)始也沒(méi)有注意，在盤(pán)動(dòng)門(mén)機時(shí)發(fā)現有一片微微的和別的折彎度不同，再看這些隔板都有擦痕。知道了，原來(lái)在廠(chǎng)里裝配的時(shí)候，調整沒(méi)到位，防塵蓋與測速器的間隙過(guò)小，造成所有的隔磁板統一向內側折彎，造成切割磁力線(xiàn)減小，產(chǎn)生的電壓也就過(guò)小，從而環(huán)閉回路檢測不正常。重新調整隔磁板位置，門(mén)機動(dòng)作非常順暢。
三菱HOPE電梯修復一例
一臺13層站HOPE電梯出現故障，P1板代碼：8.8.，先是維修工人調換P1板和E1板以便查出問(wèn)題所在，但是沒(méi)有能查出。
本人于今天上午趕赴現場(chǎng)，先量VCC~GND電壓，實(shí)際為4.85V，調節至5.0V仍不正常；后拔下與E1板連接扁電纜，送電后，P1板就顯示各種故障代碼，證明現在P1板工作已正常，問(wèn)題在驅動(dòng)回路。查IGBT、電容、整流回路等都正常，就自己親自再從隔壁好的電梯上對換了E1板，現象一樣；不知大家還記得我上次發(fā)表的文章不？就是關(guān)于馬達剩余磁場(chǎng)問(wèn)題，今天我就又用上了，把馬達接線(xiàn)蓋打開(kāi)后，再送電，在自動(dòng)狀態(tài)下，E1板只顯示EC了，證明問(wèn)題已解決一半了。
 HOPE維修一例
三臺HOPE群控電梯，統一出現召呼不開(kāi)門(mén)、鎖梯后過(guò)一斷時(shí)間又開(kāi)門(mén)故障現象。板子、線(xiàn)路正常。由于HOPE電梯程序不完善，并聯(lián)、群控、單控串行程序不一樣，出廠(chǎng)時(shí)用了SST03-C版本，改為SST03-E版本即可。
 GPS-CR門(mén)機板故障
保養人員送來(lái)一塊GPS-CR門(mén)機板，說(shuō)故障現象是只關(guān)門(mén)不開(kāi)門(mén)，更換一塊就正常。問(wèn)題應該在開(kāi)門(mén)信號傳送部分，沿線(xiàn)路分析，發(fā)現D41之二極管“A1”壞，更換后正常。

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