日立電梯的調試資料
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日立電梯的調試資料
日立電梯的調試資料
II. V/F型電梯操作盤(pán)(Ammumciator)
II.1 V/F電梯直接將MTC裝于主電路板INV-MPU之上，能進(jìn)行數
據觀(guān)察、數據值之制定、故障之檢測、電梯控制調整等多項工作
II.2 操作盤(pán)有下列功能：
a. 顯示電梯情況(例：位置、運行方向等)
b. 制定各項數據，對電梯進(jìn)行調整及試驗性運行
c. 各項有關(guān)電梯程序，例如在機房進(jìn)行慢速運行、樓層高度測定等
d. 電梯內產(chǎn)生各項數據的檢驗及測定(特別是故障代號碼)
II.3 為操作盤(pán)的安排而在操作盤(pán)下方另有六個(gè)七割管排成一橫列作為顯示器，這些七割管的右下角還有一小數點(diǎn)，在V/F電梯中這些小數點(diǎn)另有用途
以下各段將作進(jìn)一步詳細解釋
II.4 正常的顯示：
如將最左的一個(gè)七割管編號為1,然后躺方依次編為2,3,4,5,6，則1號七管用來(lái)顯示電梯運行方向, 第2、第3號七割管用來(lái)顯示電梯所在的樓層，設電梯在第23層，第4號七割管顯示電腦情況不正常，而VTCD表示副電腦不正常，顯示野間歇方式，每次持續1.5秒;第5、6號七割管顯示‘故障碼’，故障碼以八個(gè)為一組，按八位元分配如下：10~17、20~27、30~37、40~47、50~57、60~67、70~77、80~87，詳細解釋見(jiàn)后。如有故障，只須根據所示數值從故障表即可獲悉故障為何種類(lèi)。顯示情況如所示，假設數值為62，從故障碼可知是同步位置不正常的故障
II.5 操作方法：
首先根據我們的需求，選擇一個(gè)適當的模式數，模式數從0開(kāi)始至69，但其中有不少是空置的，例如8,17,25,33,44,49,58,69 等。根據圖一，先按‘模式’鍵，然后根據實(shí)際需求將模式數打入(例如模式數為3，按‘3’鍵即可)，接著(zhù)按‘置入’鍵。顯示器方面反應：當按下‘模式’鍵后，原來(lái)各項正常顯示立即消失，當按下模式數時(shí)，模式數即在方出現然后向左移位，由于模式數只是一個(gè)兩位數，響應由(5)、(6)兩個(gè)七割管顯示，但這只告訴使用者在輸入模式數時(shí)有無(wú)按錯，如使用者發(fā)現顯示數與打入模式數相同，即可按‘置入’鍵，使電腦進(jìn)入這項模式，此時(shí)模式數自動(dòng)消失，而顯示器將按照該項模式而作繭自縛出各項相應指示。當一切操作完成后，必須將電腦離開(kāi)模式回復正�？刂�。故使用者必須再按一下‘模式’鍵，如前一切當時(shí)的顯示立即消失，跟著(zhù)使用者按‘重置’鍵，使電腦離開(kāi)該模式，而正常顯示亦立即恢復。(有關(guān)各不同模式數的作用，可參看后面的模式數表)
II.6 不同模式數舉例
1. 模式數3
此模式為在機房?jì)冗M(jìn)行低速運行，照上述，先進(jìn)行下列程序：按‘模式’、‘3’、‘置入’各鍵，然后依據所需進(jìn)行升或降(如再按‘7’鍵電梯低速上升;如再按‘4’鍵電梯低速下降)，如進(jìn)行完畢，必須返回正常操作，可進(jìn)行下列程序(按‘模式’、‘3’、‘重置’各鍵)
2. 人工方式進(jìn)行樓層高度測量，模式數為11
在進(jìn)行前先將轎廂以正�？焖俜祷刈畹偷囊粚�，按‘模式’，‘3’，‘重置’各鍵;按‘起動(dòng)’鍵，直至電梯起動(dòng)后才松手。將INV—FIO電路板上的DIP開(kāi)關(guān)封蓋小心揭開(kāi)。注意電梯是否以穩定低速繼續上升(如上升至某一高度，電梯突然自動(dòng)停止即表示測量不成功)如電梯平衡上升至最高層自動(dòng)停止，則50B繼電器將自動(dòng)釋放，此時(shí)應立即將DIP開(kāi)關(guān)的第一位置(最左邊，推向上，很快可以風(fēng)到50B重新進(jìn)入動(dòng)作，此時(shí)卻可將 DIP開(kāi)關(guān)的第一位置推下，并把封蓋蓋好。到此地步，樓層高度測量已完成，可進(jìn)行下列返回正常操作的程序：按‘模式’，‘1’，‘1’，‘重置’各鍵。
3. 電梯運行時(shí)間顯示，此處用模式數1
如前，按‘模式’，‘1’，‘置入’各鍵。此時(shí)顯示器即顯示出電梯實(shí)際運行時(shí)間，以小時(shí)為單位，并且是常用的十進(jìn)數，而顯示器上的各小數點(diǎn)則保持熄滅。
4. 機房控制的門(mén)機械停止
此處實(shí)際不須模式，按‘門(mén)動(dòng)作停止’鍵，此時(shí)門(mén)動(dòng)作停止燈(即第6七割管右下角的小數點(diǎn))應亮，如不再須此項控制，按‘重置’鍵即可恢復正常
5. 模式數2
照前，按‘模式’，‘2’，‘置入’各鍵，此時(shí)顯示器將分為三個(gè)部分，左邊兩個(gè)七割管(即1及2)組成一個(gè)二位數字顯示，而數字為十六進(jìn)，表示為那一個(gè)計算器($0~74)，第3，4兩個(gè)七割管顯示ZTCD(主電腦)的故障數據，而第5，6兩個(gè)七割管則顯示VTCD(副電腦)的故障數據。這些顯示數據內容廣泛，如有足夠資料可根據此等數據而了解該電梯在過(guò)去所發(fā)生的各項出錯或不正�，F象等。目前我們只須知道如何消除這些數據(注意：它們并不表示故障，但代表在過(guò)去某一時(shí)間電腦曾發(fā)生了出錯，或輕微而能自行消失的故障時(shí)電腦所進(jìn)行的一項故障記錄)。方法如下：先看第1，2兩個(gè)七割管，如已顯示$74，表示各計算器并無(wú)故障或出錯記錄，此時(shí)以手按‘重置’健即可恢復正常顯示，按時(shí)要保持直至顯示正常才放手。如有故障記錄顯示器會(huì )不變，例如第2號諸器內容并非00，則上述兩個(gè)七割管將保持顯示$02，如要繼續觀(guān)看其他計算器內容，便要按‘遞增/遞減’鍵。如不先按‘轉移’鍵則為遞增，如先按‘轉移’鍵再按‘遞增/遞減’鍵則作用為遞減。在此項觀(guān)察中除非有必要再回頭檢查，否則可不必使用‘轉移’鍵。如每一個(gè)計算器都有記錄(即內容不是00)，則每次只遞增1，但如接連有若干計算器都沒(méi)有故障或出錯記錄，按‘遞增/遞減’鍵可以一次跳越多個(gè)計算器。如此繼續下去，即可將全部$74個(gè)計算器的內容讀出及記下，到這時(shí)候就和上一段相同，以手按‘重置’鍵即可恢復政常顯示，故障小數點(diǎn)亦不應再亮。此處要注意的是因計算器數目多，全部清除需一定時(shí)間(在五秒之內)，故必須保持按下‘重置’鍵約五秒才能清除完畢回復正常顯示。
6. 電腦內數據的讀取
在此情況下有兩個(gè)模式數即22和23，其中22為主電腦，23為副電腦。以主電腦為例，按‘模式’，2，2，‘置入’各鍵，此時(shí)顯示器應無(wú)任何顯示，如要讀取某一位址(主電腦)數據，此時(shí)即可輸入，例如1234(位址，十六進(jìn)數)：按1，2，3，4，‘置入’各鍵，顯示
器開(kāi)始時(shí)將位址逐一顯示，但當使用者發(fā)現正確而按下‘置入’鍵時(shí)，顯示即轉為該位址內的數據�！恢�/數據’鍵亦為一轉換鍵，如上例，當數據顯示后欲再顯示其對應位址，只須按此 ‘位址/數據’鍵，即可重新將位址顯示。如將該鍵連續的按，則位址及對應數據將輪流顯示，十分便利。如要讀對上一個(gè)位址的數據，只須在顯示數據時(shí)進(jìn)行下列程序：按‘遞增/遞減’即可達到目的，如要讀低一個(gè)位址的數據，要使用‘轉移’鍵，程序如下：(顯示器正顯示位址)按‘轉移’，‘遞增/遞減’，即可知道低一個(gè)位址內含的數據�！D移’鍵按過(guò)后，最右的一個(gè)七割管小數點(diǎn)會(huì )發(fā)亮，表示轉移鍵生效，如返回圖一，當按0~7這八個(gè)鍵時(shí)輸入者實(shí)際上為括號內的數字或字母，即8，9，A~F等，而非0~7。在使用上沒(méi)有那么方便，而且如果忘按‘轉移’ 鍵輸入便會(huì )錯誤。如要取消‘轉移’作用，只須將‘轉移’鍵再按一次即可，最右的一個(gè)小數點(diǎn)亦同時(shí)熄滅。
7. 現場(chǎng)調整例
模式數雖然不少，但在工地使用的并不多，一般是負荷調整要使用，幫下而以此為例。在速度達90，105米/分或以上時(shí)，轎廂下方一般裝設有一個(gè)或兩個(gè)(兩個(gè)時(shí)用串接方式)負荷探測用的差動(dòng)變壓器，這負荷探測器的輸出直接反映了轎廂內部的載重。
1) 零點(diǎn)調整及偏壓調整：
差動(dòng)變壓器的輸入電壓檢查及位置(指伸縮鐵心)調整與一般舊式電梯或直流電梯相同，在此不再重復。
a. 使轎廂保持空載情況
b. 平層(選用中間層)，在轎內按下STOP開(kāi)關(guān)，使繼電器50B釋放
c. 將FIO電路板上的DIP開(kāi)關(guān)最左邊一個(gè)推上
d. 由操作盤(pán)按下列各鍵：‘模式’，‘3’，‘4’，‘置入’(數據顯示應為00)[在此情況下如知道地址，亦可使用下列方式MODE 23 SET 8034 SET]
e. 將DIP開(kāi)關(guān)推下，STOP開(kāi)關(guān)還原正常，50B動(dòng)作。
f. 如起動(dòng)時(shí)(上升或下降)沒(méi)有沖前或逆行現象，則調整已告完成，但一般而言，上述兩種情況很可能會(huì )出現，此時(shí)可再進(jìn)行下列步驟
2) 上升：
A) 重復上面a、b、c各項
B) 按下列各鍵：‘模式’，‘5’，‘1’，‘置入’則顯示出上升偏壓，數據應在$0000~$4000范圍內
C) 如電梯起動(dòng)時(shí)有沖前現象，可加大該數據，逆行時(shí)則相應減少該數據
D) 例如原來(lái)數據為$2080，現欲改為$1234，則按下列各鍵即可：‘1’，‘2’，‘3’，‘4’，‘置入’(原來(lái)數據$2080已被取代)
E) 重復e項，如一切滿(mǎn)意，調整即完成，否則須根據情況再重復調整至滿(mǎn)意為止
3) 下降
此情況與上升基本相同，唯一不同是使用模式52而非模式51，此外，由于升、降在性質(zhì)上也基本相 反，故在上面的C)項中，沖前應減少數據，逆行則加大數據
4) 渦載調整
a. 使轎廂載重為100%
b. 平層(選用中間層)，在轎內按下STOP開(kāi)關(guān)，使繼電器50B釋放
c. 將FIO電路板上的DIP開(kāi)關(guān)最左邊一個(gè)推上
d. 由操作盤(pán)按下列各鍵：‘模式’，‘3’，‘5’，‘置入’則顯示數據應為$0064或極接近($0064為十進(jìn)的100)如沿用模式23，應按下列各鍵：‘模式’，‘2’，‘3’，‘置入’，‘5’，‘0’，‘1’，‘轉移’，‘8’，‘轉移’，‘置入’
e. 如數據無(wú)誤，可還原正常，敵后進(jìn)行試驗，如起動(dòng)時(shí)有明顯震動(dòng)，則須進(jìn)行下列各項
5) 渦載時(shí)增益調整：
a. 按下列各鍵：‘模式’，‘5’，‘5’，‘置入’此時(shí)顯示數據(在$0000~00FF間，一般可能為D0)即為增益，如上升時(shí)有沖前，即減少數據，逆行則加大數據，下降時(shí)則為：沖前增加，逆行減少
b. 反復進(jìn)行調整，至渦前為止，一切復原
8. WD20的調整(速度如不超過(guò)60MPM，載重不超過(guò)1000KG，一般不配備差動(dòng)變壓器)
a) 使轎廂載重為20%，然后正確調整WD20
b) 根據下表及7中所提及的普遍程序進(jìn)行調整
模式
900~1000KG
(30,45,60MPM)
450~750KG
(30,45,60MPM)
情況(負載)
45
$0900
$0000
超過(guò)20% 上升
46
$1500
$1500
0~20% 上升
47
$0000
$0000
超過(guò)20% 下降
50
$2000
$2000
0~20% 下降
9. 平層調整
首先要確定每一停泊樓層所對應的金屬隔離片，必須位置固定準確，隔離片的中線(xiàn)與RM型位置探測器中線(xiàn)必須對正(此點(diǎn)可測量上、下兩方由隔離片邊緣至RM的距離昀為112.5毫米而確定)然后控制轎廂逐層停泊測量其平層誤差，如有超過(guò)10毫米的情況出現即須調整
a) 如前，接STOP開(kāi)關(guān)，使50B釋放，推陳出新上DIP開(kāi)關(guān)最左邊的一個(gè)等
b) 按下列各鍵：[模式]，[5]，[3]，[置入] 上升;[模式]，[5]，[4]，[置入] 下降，此時(shí)顯示之數據應為$7B，一般每±1相當于±1毫米，故如上升時(shí)誤差平均為+10毫米，則$7B—$A=$71。故必須將7B改為71，然后重復測試。如發(fā)現誤差為負值，例如-6毫米，則$7B+$6=$81
II.7 注意事項
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