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三菱95個(gè)故障

故障 1：GPS系列電梯轎廂重信號是通過(guò)繩頭的差動(dòng)變壓器給出的電壓值進(jìn)行DA轉換后，傳輸到CPU，然后根據轎廂重量，給定運行曲線(xiàn)，所以GPS電梯在不同的負載下仍有理想的舒適感。便如果繩頭稱(chēng)重裝置工作不正常，給出的重量值比設定的轎廂空載值還小的話(huà)，電梯將不能運 .

故障 2：一臺GPS-I的進(jìn)口梯，運行 7 年，平時(shí)極少故障，后因導靴磨損，更換后，運行接近頂層位置出現急停，然后慢車(chē)拖平，在非頂層運行沒(méi)有問(wèn)題，P1 板沒(méi)有出
錯顯示。分析與解決：肯定與頂層設備有關(guān)，因未到平層位置，先不考慮限位與極限開(kāi)關(guān)，首先檢查 1USD、USR開(kāi)關(guān)，手動(dòng)時(shí)接合正常，撞弓與開(kāi)關(guān)的距離 62mm（標準為 58±2mm），偏大。以慢車(chē)運行通過(guò) 1USD、USR，用萬(wàn)用表度 1USD、USR與 420 的電壓，在開(kāi)關(guān)動(dòng)作點(diǎn) 48V電壓消失。表示其動(dòng)作正常。但以快車(chē)運行，撞弓掃過(guò)USR時(shí)，電壓有一瞬間出現，證明電梯在高速運行通過(guò)USR時(shí)，USR動(dòng)作，但瞬間USR信號消失，引起急停。隨后詳細檢查整條撞弓，發(fā)現其中間有一處凹陷，
長(cháng)度 30mm，向內彎 10mm，可能是安裝前被壓彎。開(kāi)關(guān)滾輪在其表面運行時(shí)瞬間有跳動(dòng)。修正撞弓變形及調整與開(kāi)關(guān)的距離為 56mm后，故障消失。小結：轎廂更換導靴后，未能恢復原位，再加上撞弓有變形，引起罕見(jiàn)的故障，因此，在做維保時(shí)，應盡量保證相關(guān)的尺寸

故障：3 稱(chēng)重裝置有故障時(shí)，無(wú)司機狀態(tài)不能運行，維修狀態(tài)能運行。在P1 板取消稱(chēng)重功能（WGHO旋鈕調 0）后，有司機狀態(tài)能運行，但P1 板無(wú)顯示。分析與解決：一般這類(lèi)故障是因繩頭的黃銅套與繩頭拉桿之間有雜物，導致銅套運行受阻�？梢郧宄�雜物，但注意銅套與拉桿之間不要加油，因有油更容易積聚油污。然后調整差動(dòng)變壓器彈簧尺寸為 37.5mm。最后把空載半載的數據入入P1板

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