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                電梯平層停車(chē)為什么會(huì )有一跳

  電梯故障現象 交梯后1個(gè)月電梯運行良好，但近幾天電梯上行時(shí)，停車(chē)舒適感變差，有一跳的感覺(jué)，象調試不好的交調梯，不象VVVF梯。
    實(shí)際觀(guān)察 進(jìn)入轎廂后實(shí)際乘坐電梯感受到下行時(shí)制動(dòng)過(guò)程平滑，停車(chē)輕柔；上行時(shí)僅在頂層制動(dòng)過(guò)程變差，并出現突然一停，明顯是怠速抱閘的感覺(jué)。
        分析與判斷 ①控制系統中參數的影響�？刂葡到y中影響制動(dòng)舒適感的參數有直流制動(dòng)電壓、直流制動(dòng)時(shí)間、減速時(shí)間、零速鎖定等，這些參數各自都會(huì )影響制動(dòng)過(guò)程舒適感。但電梯下行（空載及滿(mǎn)載）舒適感未變差，故與控制參數關(guān)系不大，不是主要因素。②平衡系數影響。如平衡系數過(guò)大，當轎廂輕載上行時(shí)，電機制動(dòng)力矩最大，而且越往上行，不平衡量越大，此時(shí)有可能制動(dòng)力矩不足，造成制動(dòng)效果變差。而且平衡系數過(guò)大對電梯空載下行起動(dòng)有較大影響。但客梯平衡系數在40%～50%之間。對于載重1 600kg的電梯，對重重量在1 840～2 000kg變化。只要轎廂內乘客增加2人，就可平衡對重側重量的影響�？梢�(jiàn)，平衡系數不是主要因素，因為轎廂內乘客增加后，停車(chē)仍有一跳。③與頂層有關(guān)的器件的影響。該故障狀態(tài)與頂樓有關(guān)，在減速過(guò)程中與頂層有關(guān)的器件還有哪些呢？有高減點(diǎn)、中減點(diǎn)、限位點(diǎn)，我們維修人員在機房仔細觀(guān)察PLC上各信號點(diǎn)的情況，讓電梯多次向頂層運行，結果發(fā)現限位信號熄滅。原來(lái)是限位開(kāi)關(guān)起了作用！顯然由于限位開(kāi)關(guān)支撐桿松動(dòng)向下移動(dòng)，轎廂平層前撞動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，造成電梯急停。但由于減速過(guò)程接近平層，速度已較慢，故乘坐的感覺(jué)只是減速過(guò)程不平滑，沒(méi)有VVVF梯的感覺(jué)。
        處理 將限位開(kāi)關(guān)移至正確位置。按有關(guān)部門(mén)要求，上限位開(kāi)關(guān)應使電梯僅超越頂層平層位置50～200mm，且上限位開(kāi)關(guān)不能與極限開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)。將上限位開(kāi)關(guān)移至正確位置后，電梯減速停車(chē)恢復正常，平滑輕柔，又是VVVF梯的感覺(jué)了。
        結論     新安裝電梯在電梯運行1個(gè)月后，應對電梯的導軌、導軌支架、及各開(kāi)關(guān)支架、轎廂及上下梁立柱各個(gè)螺栓進(jìn)行檢查、緊固。這相當于汽車(chē)磨合期的保修，是不可少的。