電梯技術(shù)條件
2020/12/29 10:16:55點(diǎn)擊：
電梯技術(shù)條件
電梯技術(shù)條件
!" # $ %&&’(—%))*
%))* 年 %+ 月 +, 日批準 %))( 年 %& 月 % 日實(shí)施
% 范圍
本標準規定了乘客電梯及載貨電梯的技術(shù)要求、檢驗規則、標志、包裝、運輸與貯存
等。
本標準適用于額定速度不大于 + - ’. #/ 的電力驅動(dòng)的曳引式或強制式的乘客電梯和
載貨電梯。
本標準不適用于液壓電梯和雜物電梯。
+ 引用標準
下列標準所包含的條文，通過(guò)在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版
時(shí)，所示版本均為有效。所有標準都會(huì )被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最
新版本的可能性。
!" +(+(—(* 逐批檢查計數抽樣程序及抽樣表（適用于連續批的檢查）
!" *’((—%))’ 電梯制造與安裝安全規范 （012 34 (% 5 %：%)(’）
!" ()&6—(( 電梯用鋼絲繩 （012 789 :6::：%)(6）
!" # $ %&&’)—%))* 電梯試驗方法
!" %&&,&—)6 電梯安裝驗收規范
!" # $ %6:6’—)+ 電梯曳引機
;! # $ ’&*+ - %—%)), 電梯 $ 型導軌 （012 789 *:,’：%)(6）
6 技術(shù)要求
6 - % 基本要求
6 - % - % 電梯及其所有零部件應設計正確、結構合理、遵守機械、電氣及建筑方面的通用技
術(shù)要求。
6 - % - + 制造電梯的材料應具有足夠的強度和合適的性能。
6 - % - 6 電梯整機和零部件應具有良好的維修和保養，處于正常的工作狀態(tài)。
6 - % - : 需要潤滑的零部件應裝有符合要求的潤滑裝置。
6 - + 電梯工作條件
<）海拔高度不超過(guò) % &&&.；
=）機房?jì)鹊目諝鉁囟葢３衷?’ > :&?之間；
@）運行地點(diǎn)的最濕月月平均最高相對濕度為 )&A，同時(shí)該月月平均最低溫度不高于
+’?；
B）供電電壓相對于額定電壓的波動(dòng)應在 C *A的范圍內；
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!）環(huán)境空氣中不應含有腐蝕性和易燃性氣體及導電塵埃存在。
" # " 整機性能
" # " # $ 當電源為額定頻率和額定電壓、電梯轎廂在 %&’額定載重量時(shí)，向下運行至行程
中段（除去加速和減速段）時(shí)的速度，不得大于額定速度的 $&%’，且不得小于額定速度的
()’。
" # " # ) 乘客電梯起動(dòng)加速度和制動(dòng)減速度最大值均不應大于 $ # %* +,
)。
" # " # " 當乘客電梯額定速度（ !）為 $ # &* +, - !!) # &* +, 時(shí)，其平均加、減速度不應小于
& # ./* +,
)；當乘客電梯額定速度為 ) # &* +, - ! !) # %* +, 時(shí)，其平均加、減速度不應小于
& # 0%* +,
)。
" # " # . 乘客電梯的中分自動(dòng)門(mén)和旁開(kāi)自動(dòng)門(mén)的開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間不應超過(guò)表 $ 的規定。
表 $ 乘客電梯的開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間
,
開(kāi)門(mén)方式
開(kāi)門(mén)寬度（"）**
"!/&& /&& - "!$ &&& $ &&& - "!$ $&& $ $&& - "!$ "&&
中分自動(dòng)門(mén) " # ) . # & . # " . # (
旁開(kāi)自動(dòng)門(mén) " # 1 . # " . # ( % # (
" # " # % 乘客電梯轎廂運行時(shí)垂直方向和水平方向的振動(dòng)加速度（用時(shí)域記錄的振動(dòng)曲線(xiàn)
中的單峰值）分別不應大于 )%2* +,
) 和 $%2* +,
)。
" # " # 0 電梯的各機構和電氣設備在工作時(shí)不得有異常振動(dòng)或撞擊聲響。電梯的噪聲值
應符合表 ) 規定。
表 ) 電梯的噪聲值
34（5）
項目 機房 運行中轎內 開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程
噪聲值
平均 最大
!/& !%% !0%
注
$ 載貨電梯僅考核機房噪聲值。
) 對于 ! 6 ) # %* +, 的乘客電梯，運行中轎內噪聲最大值不應大于 0&34（5）。
" # " # 1 各類(lèi)電梯轎廂的平層準確度應滿(mǎn)足以下規定：! !& # 0"* +, 的交流雙速電梯，在
7 $%** 的范圍內；& # 0"* +, - ! !$ # &&* +, 的交流雙速電梯，在 7 "&** 的范圍內；! !
) # %* +, 的各類(lèi)交流調速電梯和直流電梯均在 7 $%** 的范圍內。
" # " # / 各類(lèi)電梯的平衡系數應在 & # . 8 & # % 范圍內。
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! " ! " # 各類(lèi)電梯應具備以下安全設施或保護功能，并能正常工作：
$）供電系統斷相、錯相保護裝置或保護功能。
%）限速器 & 安全鉗系統聯(lián)動(dòng)超速保護裝置，限速器、安全鉗動(dòng)作電氣保護裝置及限速
器繩斷裂或松弛保護裝置。
’）撞底緩沖裝置（對于耗能型緩沖器還應包括復位保護裝置）。
(）超越上下極限工作位置時(shí)的保護裝置。
)）層門(mén)與轎廂門(mén)的電氣聯(lián)鎖裝置：
*）電梯正常運行時(shí)應不可能打開(kāi)層門(mén)；如果一個(gè)層門(mén)開(kāi)著(zhù)，電梯不能起動(dòng)或繼續運
行；
+）驗證層門(mén)鎖緊的電氣安全裝置；緊急開(kāi)鎖與層門(mén)的自動(dòng)關(guān)閉裝置；
!）動(dòng)力操縱的自動(dòng)門(mén)在關(guān)閉運動(dòng)期間，當有人穿過(guò)門(mén)口被撞擊或即將被撞擊時(shí)，應有
一個(gè)自動(dòng)使門(mén)重新開(kāi)啟的保護裝置。
,）緊急操作裝置和停止保護裝置：停電或電氣系統發(fā)生故障時(shí)，應有轎廂慢速移動(dòng)措
施�；嗛g、轎頂、底坑應裝有非自動(dòng)復位的紅色停止保護開(kāi)關(guān)。
-）轎頂應裝設一個(gè)檢修運行裝置，如轎內、機房也設有檢修運行裝置，應確保轎頂優(yōu)
先。檢修運行應符合 ./ 0122—*##1 中 *3 " + " * " ! 的規定。
! " 3 外觀(guān)質(zhì)量要求
! " 3 " * 轎廂、轎門(mén)、層門(mén)及可見(jiàn)部分的表面及裝飾應平整，外表面不得有大于 !44 的凹
進(jìn)或凸出部分；涂漆部分應光潔、色澤均勻、美觀(guān)，漆層要有足夠的附著(zhù)力和彈力，不應出
現漆膜脫落；粘接部位要有足夠的粘接強度，不應有開(kāi)裂現象。
! " 3 " + 信號顯示應明亮，各種標志應清晰，不應出現任何故障。
! " 3 " ! 焊接部位的焊縫應均勻一致，焊點(diǎn)強度不應低于母體金屬的強度極限；鉚接部位
應牢固可靠。
! " 3 " 3 所有緊固件調整后應達到規定的鎖緊力矩要求，不得脫落或松動(dòng)。
! " 3 " 1 電梯安裝后應保證各部位的位置正確；活動(dòng)部位應運轉靈活，相對位置及間隙應
在規定的范圍內；各部件應處于正常工作狀態(tài)。
! " 1 曳引機
! " 1 " * 曳引機應符合 ./ 0122—*##1 中第 *+ 章的有關(guān)規定。
! " 1 " + 曳引機在運行時(shí)不得有雜音、沖擊和異常的振動(dòng)。箱體內油溫不宜高于 215。
曳引機制動(dòng)器線(xiàn)圈和電動(dòng)機定子繞組的溫升與最高溫度，不應大于 ./ 6 7 *!3!1 的規定。
! " 1 " ! 曳引機箱體分割面、窺視蓋等處應緊密連接，不允許滲漏油。電梯正常工作時(shí)，蝸
桿軸伸出端每小時(shí)滲漏油面積不應超過(guò) *18’4+。
! " 1 " 3 曳引機裝配后應做空載和負載檢驗，曳引機的各項性能檢驗結果宜符合 ./ 6 7
*!3!1 的有關(guān)規定。
! " 9 限速器
! " 9 " * 操縱轎廂安全鉗裝置的限速器的動(dòng)作速度不應低于電梯額定速度的 **1:，且應
小于下列數值：
$）對于不可脫落滾柱式以外的瞬時(shí)式安全鉗裝置為 8 " 24 6;；
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!）對于不可脫落滾柱式瞬時(shí)式安全鉗裝置為 "# $%；
&）對于電梯額定速度不超過(guò) "# $% 的漸進(jìn)式安全鉗裝置為 " ’ (# $%；
)）對于電梯額定速度超過(guò) "# $% 的漸進(jìn)式安全鉗裝置為 " ’ *( ! +
, ’ *(
! （# $%）。
- ’ . ’ * 對于額定速度超過(guò) "# $% 的電梯，建議選用接近 - ’ . ’ " 所示上限值的動(dòng)作速度。
- ’ . ’ - 對于額定載重量大，額定速度低的電梯，應專(zhuān)門(mén)為此設計限速器，并建議選用接近
- ’ . ’ " 所示下限值的動(dòng)作速度。對于額定速度低于 , ’ /# $% 的電梯，其限速器的動(dòng)作速度
可將上述下限值提高。
- ’ . ’ / 限速器動(dòng)作速度調定后，其調節部位應有可靠封記。
- ’ . ’ ( 限速器動(dòng)作時(shí)，限速器繩的張緊力不應小于安全鉗裝置起作用時(shí)所需力的兩倍，
且不小于 -,,0。
- ’ . ’ . 在檢查或測試時(shí)，應有可能在一個(gè)比 - ’ . ’ " 規定值低的速度下，通過(guò)某種方式使
限速器動(dòng)作并操縱安全鉗裝置。
- ’ . ’ 1 對重安全鉗裝置的限速器動(dòng)作速度應高于轎廂安全鉗裝置的限速器動(dòng)作速度，但
不得高于 ",2。
- ’ . ’ 3 在轎廂上行或下行速度達到限速器動(dòng)作速度之前，限速器上或其他裝置上應有一
個(gè)符合要求的電氣開(kāi)關(guān)使電梯驅動(dòng)主機停止運轉。
限速器動(dòng)作后，應由稱(chēng)職人員使電梯恢復使用。
- ’ 1 安全鉗裝置
- ’ 1 ’ " 轎廂應裝有僅能在下行時(shí)動(dòng)作的安全鉗裝置。在達到限速器動(dòng)作速度時(shí)，或在懸
掛裝置斷裂的情況下，安全鉗裝置應能夾緊導軌而使裝有額定載重量的轎廂制停并保持
靜止狀態(tài)。
- ’ 1 ’ * 各類(lèi)安全鉗裝置的使用條件：
- ’ 1 ’ * ’ " 按電梯額定速度選用轎廂安全鉗裝置：
4）! 5 , ’ .-# $%，應用漸進(jìn)式安全鉗裝置；
!）!!, ’ .-# $%，可用瞬時(shí)式安全鉗裝置。
- ’ 1 ’ * ’ * 若轎廂裝有數套安全鉗裝置，均應是漸進(jìn)式的。
- ’ 1 ’ * ’ - 若額定速度超過(guò) "# $%，對重用安全鉗裝置也應是漸進(jìn)式的；其他情況下可以是
瞬時(shí)式的。
- ’ 1 ’ - 禁止使用電氣、液壓或氣壓方式操縱安全鉗裝置。
- ’ 1 ’ / 在裝有額定載重量的轎廂自由下落的情況下，漸進(jìn)式安全鉗裝置動(dòng)作時(shí)轎廂的平
均減速度應在 , ’ * "6 至 " ’ , "6 之間。
- ’ 1 ’ ( 在載荷均勻分布的情況下，安全鉗裝置作用后轎廂地板的傾斜度不應超過(guò)其正常
位置的 (2。
- ’ 1 ’ . 如果轎廂或對重之下確有人能到達的空間存在，對重應裝設僅能在其下行時(shí)動(dòng)作
的安全鉗裝置。在達到限速器動(dòng)作速度時(shí)，或在懸掛裝置斷裂的情況下，安全鉗裝置應能
通過(guò)夾緊導軌而使對重制停并保持靜止狀態(tài)。
- ’ 1 ’ 1 轎廂安全鉗應裝有一個(gè)電氣安全裝置，在安全鉗動(dòng)作之前或同時(shí)切斷電動(dòng)機供電
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電源。
! " # 緩沖器
! " # " $ 緩沖器的適用范圍
%）蓄能型緩沖器適用于 !!$& ’( 的電梯；
)）耗能型緩沖器適用于任何額定速度的電梯。
! " # " * 蓄能型緩沖器
! " # " * " $ 蓄能型緩沖器可能的總行程不應小于相應于 $$+,額定速度的重力制停距離
的兩倍，即
（$ " $+ !）*
* "-
. *"/ " $!+ !（* &），且不得小于 0+&&。
! " # " * " * 蓄能型緩沖器設計時(shí)，應滿(mǎn)足在靜載荷為轎廂質(zhì)量與額定載重量之和的 * " + 1
2 倍或為對重質(zhì)量的 * " + 1 2 倍時(shí)達到 ! " # " * " $ 總行程的規定。
! " # " ! 耗能型緩沖器
! " # " ! " $ 耗能型緩沖器可能的總行程不應小于相應于 $$+,額定速度的重力制停距離，
即
（$ " $+ !）*
* "- "/ " /03 !（* &）。
! " # " ! " * 當載有額定載重量的轎廂自由下落撞擊緩沖器時(shí)，緩沖器作用期間的平均減速
度不應大于 $ "-，對大于 * " + "- 的減速度，其時(shí)間不應大于 / " /2(。
緩沖器的撞擊速度應等于按 ! " # " ! " $ 計算緩沖器行程時(shí)的速度。
! " 4 轎廂、轎門(mén)和開(kāi)門(mén)機
! " 4 " $ 轎廂內部?jì)舾叨戎辽贋?*&。
! " 4 " * 轎廂有效面積、額定載重量及乘客人數應符合 56 3+##—$44+ 中 # " * 的規定。
! " 4 " ! 轎廂應完全封閉，只允許有下列開(kāi)口：
%）使用者正常出入用的開(kāi)口；
)）轎廂安全門(mén)和轎廂安全窗；
7）通風(fēng)孔。
! " 4 " 2 轎廂壁、轎廂頂和轎廂底的機械強度應符合 56 3+##—$44+ 中 # " ! " * 的規定。
! " 4 " + 轎廂地坎下面應設置護腳板，其寬度應等于相應層站入口整個(gè)凈寬度。護腳板垂
直部分的高度至少為 / " 3+&，垂直部分以下應成斜面向下延伸，斜面與水平面的夾角應大
于 0/8，該斜面在水平面上的投影深度不得小于 */&&。
對于采用對接操作的電梯，其護腳板垂直部分的高度應是：在轎廂處于最高裝卸位置
時(shí)，它延伸到層門(mén)地坎線(xiàn)以下不小于 / " $&。
! " 4 " 0 轎廂門(mén)關(guān)閉后，門(mén)扇之間或門(mén)扇與門(mén)柱、門(mén)楣、地坎之間的間隙應盡可能小，對于
乘客電梯，此間隙不得大于 0&&；對于載貨電梯，此間隙不得大于 #&&，當有凹進(jìn)部分時(shí)，
間隙的測量應從凹底算起。
! " 4 " 3 轎廂門(mén)的機械強度：當一個(gè) !//9 的力，從轎廂內向外垂直作用于門(mén)的任何位置，
并使該力均勻分布在 +7&* 的圓形或方形面積上時(shí)，應滿(mǎn)足下列要求：
%）無(wú)永久變形；
)）彈性變形不大于 $+&&；
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!）試驗后，功能正常，動(dòng)作良好。
" # $ # % 為避免動(dòng)力操縱的滑動(dòng)門(mén)運行中發(fā)生剪切危險，轎廂一側的門(mén)表面不得有大于
"&& 的任何凹進(jìn)和凸出，其邊緣應圓滑。
" # $ # $ 轎廂的通風(fēng)應符合 ’( )*%%—+$$* 中 % # +, 的規定。
" # $ # +- 轎廂的照明應符合 ’( )*%%—+$$* 中 % # +) 的規定。
" # $ # ++ 對于動(dòng)力操縱的自動(dòng)門(mén)，阻止關(guān)門(mén)所需要的力，不得大于 +*-.。該力的測量不
得在開(kāi)始關(guān)門(mén)行程的 + / " 以?xún)冗M(jìn)行。
當乘客在門(mén)關(guān)閉過(guò)程中通過(guò)入口而被門(mén)扇撞擊（或將被撞擊）時(shí)，一個(gè)保護裝置應自
動(dòng)地使門(mén)重新開(kāi)啟。此保護裝置的作用可在每扇門(mén)最后 *-&& 的行程中被消除。
" # $ # +0 當轎門(mén)（或多扇門(mén)的一個(gè)門(mén)扇）開(kāi)著(zhù)時(shí)，在正常操作情況下，應不可能起動(dòng)電梯或
保持電梯的運行。每個(gè)轎門(mén)都應有符合規定的電氣安全裝置驗證轎門(mén)的關(guān)閉位置。
" # $ # +" 電梯在正常使用中，當轎廂沒(méi)有得到運行指令，則經(jīng)過(guò)一段必要的時(shí)間后，自動(dòng)
操縱門(mén)應被關(guān)閉。
" # $ # +1 轎頂上的裝置應符合 ’( )*%%—+$$* 中 % # +* 的規定。
" # +- 層門(mén)與門(mén)鎖
" # +- # + 層門(mén)的凈高度不得小于 0&。
" # +- # 0 層門(mén)關(guān)閉后，門(mén)扇之間及門(mén)扇與立柱、門(mén)楣、地坎之間的間隙應盡可能小，對于乘
客電梯，此間隙不得大于 ,&&；對于載貨電梯，此間隙不得大于 %&&。當有凹進(jìn)部分時(shí)，
間隙的測量應從凹底算起。為了避免運行中發(fā)生剪切的危險，自動(dòng)滑動(dòng)門(mén)外表面不應有
超過(guò) "&& 的凹進(jìn)或凸出部分，其邊緣應圓滑。上述要求不適用于三角開(kāi)鎖入口處。
" # +- # " 在水平滑動(dòng)門(mén)的開(kāi)啟方向，以 +*-. 的人力（不用工具）施加在一個(gè)使間隙最易
增大的作用點(diǎn)上時(shí)，其間隙可以大于 " # +- # 0 規定的間隙，但不得大于 "-&&。
" # +- # 1 裝有門(mén)鎖的層門(mén)當門(mén)在鎖住位置時(shí)，其機械強度用 "--. 的力垂直作用在層門(mén)
的任何位置上，并使該力均勻分布在 *!&0 的圓形或方形面積上時(shí)，應滿(mǎn)足下列要求：
2）無(wú)永久變形；
3）彈性變形不大于 +*&&；
!）試驗后，功能正常，動(dòng)作良好。
" # +- # * 地坎、導向裝置、門(mén)懸掛機構應符合 ’( )*%%—+$$* 中 ) # 1 的規定。
" # +- # , 層門(mén)運動(dòng)的保護要求應符合 ’( )*%%—+$$* 中 ) # * 的規定。
" # +- # ) 轎廂運動(dòng)前應將層門(mén)有效地鎖緊在關(guān)門(mén)位置上，只有在鎖緊元件嚙合至少為
)&& 時(shí)轎廂才能起動(dòng)。層門(mén)的鎖緊必須由符合要求的電氣安全裝置來(lái)驗證。
" # +- # % 在型式檢驗時(shí)，門(mén)鎖應能承受一個(gè)沿開(kāi)門(mén)方向、并作用在門(mén)鎖高度處的、最小值
為下述規定的力時(shí)而無(wú)永久變形。
2）對滑動(dòng)門(mén)，為 + ---.；
3）對鉸鏈門(mén)，在鎖銷(xiāo)上為 " ---.。
" # +- # $ 門(mén)鎖裝置應能承受 + 4 +-, 次完全循環(huán)操作（ 5 +6），其驅動(dòng)應平滑、無(wú)沖擊，頻
率為每分鐘 ,- 次（ 5 +-6）。
" # +- # +- 對剪切的保護：當一個(gè)層門(mén)（或多扇層門(mén)中的任何一扇）開(kāi)著(zhù)時(shí)，在正常操作情
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況下，電梯應不能起動(dòng)或保持運行。
! " #$ " ## 對墜落危險的保護：在電梯正常運行時(shí)，應不可能打開(kāi)層門(mén)（或多扇層門(mén)中的任
何一扇），除非轎廂停站或�？吭谠搶拥拈_(kāi)鎖區域內。
! " #$ " #% 層門(mén)的自動(dòng)關(guān)閉：在轎門(mén)驅動(dòng)層門(mén)的情況下，當轎廂在開(kāi)鎖區域以外的，當層門(mén)
無(wú)論因為任何原因而開(kāi)啟時(shí)，應有一種裝置（重塊或彈簧）能確保該層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。
! " ## 懸掛裝置
! " ## " # 懸掛鋼絲繩的特性應符合 &’ ()$! 電梯鋼絲繩的有關(guān)規定。
! " ## " % 鋼絲繩最少應有兩根，每根鋼絲繩應是獨立的。
! " ## " ! 鋼絲繩的公稱(chēng)直徑不應小于 (**。曳引輪或滑輪的節圓直徑與鋼絲繩公稱(chēng)直
徑之比不應小于 +$。
! " ## " + 鋼絲繩的安全系數應符合 &’ ,-((—#))- 中 ) " % " % 的規定。
! " ## " - 鋼絲繩與其端接裝置的接合處（繩頭組合）機械強度，至少應能承受鋼絲繩最小
破斷負荷的 ($.。
! " ## " / 鋼絲繩曳引應滿(mǎn)足以下兩個(gè)條件：
0）當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉時(shí)，不可能提升轎廂；
1）曳引條件的要求，其計算方法按 &’ ,-(( 的規定進(jìn)行。
! " ## " , 鋼絲繩在曳引輪繩槽中的比壓計算參見(jiàn) &’ ,-(( 的有關(guān)規定，但比壓值不得大
于其計算值。
! " #% 對重
對重應符合 &’ ,-((—#))- 中 ( " #( 的規定。
! " #! 導軌
導軌應符合 2& 3 4 -$,% " # 和 &’ ,-((—#))- 中 #$ " # 的規定。
! " #+ 控制柜及其他電氣設備
! " #+ " # 控制柜裝配后應檢查各導體之間及導體與地之間的絕緣電阻，其值必須大于 #
$$$!3 5，且不得小于下述規定：
0）動(dòng)力電路和電氣安全裝置電路為 $ " -6!；
1）其他電路（控制、照明、信號等）為 $ " %-6!。
電路電壓在 %-5 以下的除外。
! " #+ " % 控制柜耐壓檢驗（%-5 以下的除外），導電部分對地之間施以電路最高電壓的 %
倍，再加 # $$$5，歷時(shí) #*78，不能有擊穿或閃絡(luò )現象。
! " #+ " ! 控制柜裝置應符合 &’ ,-(( 規定的要求，裝配后應在模擬試驗臺上進(jìn)行功能試
驗，要求全部功能符合設計要求，正確無(wú)誤。
! " #+ " + 其余電氣設備應符合 &’ ,-((—#))- 中第 #! 章及第 #+ 章的有關(guān)規定。
! " #- 電梯交付使用前的運行考核
電梯安裝完畢交付使用前，應進(jìn)行額定載重量和空載起、制動(dòng)與運行試驗，并能連續
! $$$ 次無(wú)故障。
+ 可靠性
+ " # 整機可靠性
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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整機可靠性檢驗為起制動(dòng)運行 !" """ 次中失效（故障）次數不應超過(guò) # 次。每次失
效（故障）修復時(shí)間不應超過(guò) $%。由于電梯本身原因造成的停機次數或不符合本標準規
定的整機性能合格要求的非正常運行，均被認為是失效（故障）次數。
& ’ ( 控制柜可靠性
控制柜可靠性檢驗為被其驅動(dòng)與控制的電梯起制動(dòng)運行 !" """ 次中，控制柜失效
（故障）次數不應超過(guò) ( 次。由于控制柜本身原因造成的停機次數或不符合本標準規定的
相關(guān)性能項目合格要求的非正常運行，均被認為是失效（故障）次數。與控制柜相關(guān)的整
機性能項目有：
)）起動(dòng)加速度與制動(dòng)減速度；
*）平均加、減速度；
+）平層準確度。
& ’ , 可靠性檢驗的負載條件：在整機可靠性檢驗及控制柜可靠性檢驗期間，-".以上或
(".以下額定載重量上行或下行的機率不應低于 (#.。
# 試驗方法
電梯的試驗方法應按 /0 1 2 $""#3 的規定進(jìn)行。
! 檢驗規則
電梯的檢驗包括出廠(chǎng)檢驗、交付使用前的檢驗和型式檢驗。
! ’ $ 電梯的出廠(chǎng)檢驗應按制造廠(chǎng)產(chǎn)品標準的規定進(jìn)行。
! ’ ( 電梯交付使用前的檢驗應按 , ’ $# 和 /0 4#--—$33# 中附錄 5（標準的附錄）以及
/0 $""!" 的規定進(jìn)行。
! ’ , 電梯的型式檢驗應按第 , 章、第 & 章的規定進(jìn)行整機型式檢驗、主要部件型式檢驗
和安全部件型式檢驗。其中門(mén)鎖、限速器、安全鉗裝置、緩沖器的型式檢驗按 /0 4#--—
$33# 中附錄 6
（標準的附錄）的規定進(jìn)行。
! ’ , ’ $ 凡屬下列情況之一時(shí)應進(jìn)行型式檢驗：
)）新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉廠(chǎng)生產(chǎn)時(shí)的定型鑒定；
*）正式生產(chǎn)后，當結構、材料、工藝有較大改變影響產(chǎn)品性能時(shí)；
+）正常生產(chǎn)時(shí)，定期或積累一定產(chǎn)量后，應周期性進(jìn)行一次檢驗；（見(jiàn) ! ’ , ’ ( 及
! ’ , ’ ,）；
7）產(chǎn)品停產(chǎn)兩年或兩年以上恢復生產(chǎn)時(shí)；
8）出廠(chǎng)檢驗結果與上次型式檢驗有較大差異時(shí)；
9）國家質(zhì)量監督機構提出進(jìn)行型式檢驗的要求時(shí)。
! ’ , ’ ( 正常生產(chǎn)時(shí)，安全部件如限速器、安全鉗裝置、緩沖器、門(mén)鎖等的型式檢驗每年不
少于一次；控制柜、曳引機、繩頭組合導軌的型式檢驗每 ( 年進(jìn)行一次。當型式檢驗不合
格時(shí)，產(chǎn)品停止驗收，停止出廠(chǎng)，由廠(chǎng)方采取有效措施，直至型式檢驗合格才能恢復驗收。
! ’ , ’ , 正常生產(chǎn)時(shí)，整機型式檢驗每 , 年進(jìn)行一次。若型式檢驗不合格，由廠(chǎng)方采取有
效措施，直至型式檢驗合格為止。
! ’ , ’ & 抽樣方法
)）抽樣應采用隨機的方法進(jìn)行。
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電梯整機從交付使用一年內的相應等級的產(chǎn)品中隨機抽取 ! 至 " 臺，供抽樣用的電
梯整機不少于 # 臺。
電梯部件應由成品庫中抽取近一年內生產(chǎn)的相應品種的應檢部件，每種抽取 ! 件或
一對（如安全鉗），供抽樣的部件不少于 !$ 件（對）。
%）抽樣人員發(fā)現樣品無(wú)代表性時(shí)，可以重新抽樣或拒絕抽樣。
&）抽樣應是突擊進(jìn)行。
’ ( ) ( # 判定規則
*）電梯整機性能按照表 ) 所列檢驗項目進(jìn)行檢驗，并對照表 + 進(jìn)行合格與否的綜合
判定。整機可靠性檢驗按 + ( ! 的規定判定。
表 ) 電梯整機性能檢驗項目表
缺陷分類(lèi)
類(lèi) 組 項
檢 驗 項 目
致命缺陷 , ! - . ) ( ) ( / 安全設施
重缺陷
0
! ) ( ) ( ! 運行速度
" ) ( ) ( " 起、制動(dòng)加、減速度
)
) ( ) ( )、) ( ) ( + 平均加、減速度及開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間（其中任一項不合格則本項
不合格）
+ ) ( ) ( # 垂直振動(dòng)加速度
# ) ( ) ( # 水平振動(dòng)加速度
’ ) ( ) ( ’ 機房噪聲
. ) ( ) ( ’ 運行中轎廂內噪聲
1 ) ( ) ( 1 平衡系數
/ ) ( # ( ) 曳引機滲漏
!$ ) ( + 外觀(guān)質(zhì)量
2
! - !
! 3 ! - "!
) ( ) ( ’ 開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程噪聲
) ( ) ( . 平層準確度
注：! 為層站數，2 組共計 " ! 項。
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表 ! 抽樣判定法
缺 陷 分 類(lèi) 合 格 品
類(lèi) 組 項 "#$ !%，"&
致命缺陷 " ’ ( ) * *，(
重 缺 陷
+ (* ! ) * (，,
-
!.
(* / ,*
,, / 0,
0! / 1*
1, / .*
., / (,*
"(,,
! ) *
(，,
,，0
0，!
1，2
’，.
(*，((
(!，(1
注：表中 "、+、- 組的項數均為 ( 臺項數，考核臺數變化時(shí)，!%、"& 數值應根據項次數按 3+ ,.,. 的
一次正常檢查抽樣表確定，"#$ 值不變。
4）電梯主要部件按照本標準的相關(guān)條款、3+ ’1.. 及相應的部件標準的規定項目進(jìn)
行檢驗及合格與否的判定，控制柜可靠性檢驗按 ! ) , 的規定判定。
%）電梯安全部件按照 3+ ’1..—(551 中附錄 6 及相關(guān)條款的規定進(jìn)行檢驗及合格與
否的判定。
’ 標志、包裝、運輸與貯存
’ ) ( 標志
’ ) ( ) ( 電梯應設置產(chǎn)品標牌。標牌設置在轎廂內明顯的位置。標牌上應標明：
7）電梯額定載重量（89）及乘客電梯的乘客數；
4）制造廠(chǎng)名稱(chēng)及其識別標志或商標。
’ ) ( ) , 主要安全部件如限速器、緩沖器、安全鉗裝置、門(mén)鎖的標牌應分別按照 3+ ’1..—
(551 中第 (1 章的有關(guān)規定設置。標牌應標明：
7）名稱(chēng)、型號及主要性能、參數；
4）制造廠(chǎng)名稱(chēng)；
%）型式試驗標志及其試驗單位。
’ ) ( ) 0 曳引機標牌應與 3+ : ; (0!01—(55, 中 . ) ( 一致。
控制柜標牌應標明：型號、規格，制造廠(chǎng)名稱(chēng)及其識別標志或商標。
’ ) , 包裝與運輸
’ ) , ) ( 產(chǎn)品的包裝運輸應符合有關(guān)包裝儲運指示標記的規定。
’ ) , ) , 電梯零部件應按類(lèi)別及裝箱清單完好地裝入箱內。箱內零部件應墊平、卡緊、固
定，對重塊允許不包裝。
’ ) , ) 0 對于精密加工、表面裝飾的部件，裝箱時(shí)應防止相對移動(dòng)。電氣部件及其他易損
件應作防震處理。電動(dòng)機、控制柜等各種電氣部件應裝入防潮箱內。
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! " # " $ 隨機文件：
%）文件目錄；
&）裝箱清單；
’）產(chǎn)品出廠(chǎng)合格證；
(）機房井道布置圖；
)）使用維護說(shuō)明書(shū)（應含電梯潤滑匯總表）；
*）電梯功能表；
+）動(dòng)力電路和安全電路電氣原理圖及其符號說(shuō)明；
,）動(dòng)力電路和安全電路電氣接線(xiàn)圖；
-）主要部件安裝示意圖；
.）安裝說(shuō)明書(shū)；
/）易損件目錄。
! " 0 貯存
! " 0 " 1 產(chǎn)品應存放于室內，應有良好的通風(fēng)及防潮措施。
存放于露天時(shí)，對包裝箱應另設防雨措施，底部應墊以支承物，防止浸于水中。
! " 0 " # 電氣設備必須存放于室內。
! " 0 " 0 當存放時(shí)間超過(guò) 2 個(gè)月時(shí)，應檢查零部件的完好情況。
附錄 3 產(chǎn)品銷(xiāo)售后制造廠(chǎng)應保留的技術(shù)檔案
（標準的附錄）
31 概述
%）電梯制造廠(chǎng)、銷(xiāo)售后的產(chǎn)權所有者或用戶(hù)的名稱(chēng)和地址；電梯安裝地點(diǎn)；
&）電梯的型號、額定載重量、額定速度、乘客人數及使用者的類(lèi)型；
’）電梯的機房、井道尺寸示意圖；
(）電梯的行程及服務(wù)層站數；
)）電梯的轎廂及對重的質(zhì)量。
3# 懸掛裝置的技術(shù)參數
%）曳引鋼絲繩的型號、直徑、根數；曳引能力計算及曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽中的比
壓計算；
&）補償繩的參數（如果有）；
’）限速器繩的型號、直徑。
30 導軌
導軌的型號、規格、受力計算及磨擦表面的狀況（拉制、軋制、磨削）。
3$ 部件
主要部件及限速器、安全鉗、緩沖器、門(mén)鎖、繩頭組合的性能檢驗報告及型式檢驗合格
證書(shū)；必要時(shí)，還應提供防爆設備（如果有）的試驗合格證書(shū)。
34 電氣原理圖及電氣接線(xiàn)圖
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粵公網(wǎng)安備 44030602004070號
