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改善電梯內部干擾對TCM電梯CAN-BUS系統影響的具體操作

1 鄒宏
A Company of
ThyssenKrupp
Elevator AG
ThyssenKrupp Elevator
蒂森克虜伯電梯


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《改善電梯內部干擾對 TCM 電梯 CAN-BUS 系統影響的具體方法》
減少電梯內部電壓對 CAN-BUS 系統造成干擾的技術(shù)措施：
高頻、高壓的交流電和直流脈沖線(xiàn)纜會(huì )在其周?chē)�存在電磁干擾磁場(chǎng)，當有線(xiàn)纜穿過(guò)干擾磁場(chǎng)就會(huì )
產(chǎn)生感應干擾電流和感應干擾電壓，由于 CAN-BUS 系統工作電壓只有 2.5V，所以屏蔽或減少這
種干擾是穩定 CAN-BUS 系統工作電壓的先決條件。
1. 機房?jì)雀哂?24V 的線(xiàn)纜和低于 24V 的線(xiàn)纜分開(kāi)走線(xiàn)，在中間應該有隔離、屏蔽的、可靠接地
的金屬擋板；控制柜內高于 24V 的線(xiàn)纜走線(xiàn)在控制柜的左側，低于 24V 的線(xiàn)纜走線(xiàn)在控制柜
的右側。
2. 井道內有條件時(shí)應該做到在同一線(xiàn)槽內高于 24V 的線(xiàn)纜和低于 24V 的線(xiàn)纜分開(kāi)走線(xiàn)，在中間
備用線(xiàn)纜懸空應該有隔離、屏蔽的、可靠接地的金屬擋板；如果沒(méi)有線(xiàn)槽，則應該做到高于
24V 的線(xiàn)纜和低于 24V 的線(xiàn)纜分開(kāi)走線(xiàn)，但最近距離不得少于 200－300mm。
3. 轎廂頂部接線(xiàn)盒內高于 24V 的線(xiàn)纜和低于 24V 的線(xiàn)纜分開(kāi)走線(xiàn)。
4. 轎廂內操縱盤(pán)內高于 24V 的線(xiàn)纜和低于 24V 的線(xiàn)纜分開(kāi)走線(xiàn)。
5. 機房控制柜內隨行電纜中沒(méi)有接線(xiàn)、懸空的線(xiàn)和端子必須與 PE 做可靠連接，減少懸空的備
用線(xiàn)纜受到高壓干擾而積蓄電荷，發(fā)生電磁干擾，干擾 CAN-BUS 系統正常工作。
6. 隨行電纜中的兩根鋼絲繩，必須分別在控制柜內的 PE 和轎廂頂部接線(xiàn)盒 PE 或轎廂殼體做可
靠連接，以強化隨行電纜的屏蔽隔離功能。
7. 隨行電纜中 CAN-BUS 線(xiàn)纜的外圍金屬屏蔽網(wǎng)，在控制柜和轎廂頂接線(xiàn)盒兩端分別可靠接
地，徹底屏蔽隨行電纜中的電磁干擾。
8. 井道各層 CAN-BUS 專(zhuān)用線(xiàn)纜的外圍金屬屏蔽網(wǎng)，在控制柜和各層兩端分別可靠接地，徹底
屏蔽井道中的電磁干擾。

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