蒂森電梯技術(shù)員考試試題(含答案)
2020/7/14 9:14:15點(diǎn)擊：
1、簡(jiǎn)述MC2系統A6的操作步驟及井道調入條件及方法。
[答案] A6操作步驟：首先將電梯至于緊急電動(dòng)運行，插入I型診斷儀，進(jìn)入1500-15AF-15A6-A6OD-A6FD-A6EA-A6AD-A600。I型儀器上的燈會(huì )旋轉閃爍說(shuō)明A6教入成功。
井道教入：電梯慢車(chē)可以運行，平層部件安裝完成，檢查間隙等無(wú)誤后，將電梯檢修開(kāi)到首層平層下，使其LK（LK/LN）平層開(kāi)關(guān)低于碼板的豁口處，用I型診斷儀進(jìn)行1500-15AF-AF10-AF11這時(shí)將緊急電動(dòng)運行開(kāi)關(guān)至于正常狀態(tài)，儀器顯示0002，電梯慢速向上運行，如果顯示0001代表安全回路斷開(kāi)，請暫時(shí)短接下極限開(kāi)關(guān)，電梯會(huì )慢速進(jìn)行門(mén)區，儀器顯示0003，0004,0005，進(jìn)入碼板豁口后，會(huì )加快運行速度，基本上是檢修速度，儀器顯示0107，到下層顯示0207直到到最高樓層過(guò)平層碼板后，電梯會(huì )停止，到儀器顯示AF12將緊急電動(dòng)運行開(kāi)關(guān)動(dòng)作，進(jìn)行儀器確認，教入井道數據完成。（主要操作步驟有表述即為正確）
3、簡(jiǎn)述F9門(mén)機的自學(xué)習和更換注意事項。
[答案] 自學(xué)習過(guò)程及注意事項：檢查轎門(mén)機械開(kāi)關(guān)門(mén)是否順暢，門(mén)機皮帶松緊程度（如過(guò)松教入將不能成功），轎門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)（如開(kāi)門(mén)狀態(tài)做教入，成功后將出現開(kāi)關(guān)門(mén)方向反）檢查S1開(kāi)關(guān)是否設為“1”（后門(mén)機設“2”）S2開(kāi)關(guān)設“2”，檢查接線(xiàn)是否正確、電壓等級方向等。
送電后H1燈亮，按住T1按鈕等H2燈閃爍后松開(kāi)，門(mén)機進(jìn)入教入狀態(tài)，之后的教入過(guò)程與調試資料相同，成功后H2 H3燈長(cháng)亮。
手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)看開(kāi)關(guān)門(mén)速度是否正常，有無(wú)撞擊及明顯減速度，可用PDA來(lái)細調開(kāi)關(guān)門(mén)的加減速度、距離等，如出現開(kāi)關(guān)門(mén)爬行速度已調至最小還有撞擊及沒(méi)有明顯減速度時(shí)，請檢查以下參數值是否誤差太大：DF01值是否與實(shí)際開(kāi)門(mén)距相差太多，DF12值應在130左右，DF9B值應在520左右（如相差太多可多做幾次，取最接近520的值）。如出現教入成功后門(mén)刀收刀不能保持，可給門(mén)機做一次OD恢復出廠(chǎng)值后重新做一次教入。（建議做教入時(shí)最好脫離廳門(mén)去做，這樣效果可能會(huì )好一點(diǎn)）。
門(mén)機速度調試正常后可把DF94參數設為“1”，S1開(kāi)關(guān)設成“0”這樣門(mén)機在光柵不起作用時(shí)，關(guān)門(mén)阻力超過(guò)150N時(shí)將會(huì )自動(dòng)開(kāi)門(mén)。
[答案] a）、必備的工具：廳門(mén)鑰匙，手電筒；（1）
b）、打開(kāi)廳門(mén)，使廳門(mén)固定，將門(mén)關(guān)至最小開(kāi)啟位置，按外呼驗證廳門(mén)回路有效；（2）
c）、打開(kāi)廳門(mén)按下急停，關(guān)閉廳門(mén)，按外呼驗證急�；芈�；（2）
d）、打開(kāi)廳門(mén)，按下“檢修”開(kāi)關(guān)，放開(kāi)急停開(kāi)關(guān)，關(guān)閉廳門(mén)，按外呼按鈕，驗證“檢修”開(kāi)關(guān)有效；(2)
e）、打開(kāi)廳門(mén)，打開(kāi)照明開(kāi)關(guān)(如果有照明開(kāi)關(guān))，進(jìn)人較頂，操作電梯(1)
f）、出較頂和進(jìn)較頂程序相反，如果不是從進(jìn)較頂的樓層出必須要先驗證廳門(mén)，保證有效后出轎頂。(2)
6、TCM－MC2控制系統，原來(lái)的4樓外呼板損壞。請寫(xiě)明更換步驟。（10分）
[答案] a）、電梯置于檢修運行狀態(tài)，斷開(kāi)機房電源和can-bus通訊總線(xiàn)（2）
b）、更換外呼板后接通DC24V電源，測量井道can-bus的電壓正常（1）。
c）、接與主板的通訊總線(xiàn)和電源（1）
d）、在機房通過(guò)專(zhuān)用診斷儀在主板上做AFOC進(jìn)行程序默認參數設置（2）
e）、關(guān)閉開(kāi)關(guān)門(mén)和外呼功能，電梯轉換至快車(chē)運行狀態(tài)（2）
f）、電梯快車(chē)試運行后恢復正常，并前往更換外呼板的樓層測試外呼信號的應答和樓層顯示正常，電梯可投入正常使用（2）
[答案] a）、必備的工具：廳門(mén)鑰匙，手電筒；（1）
b）、打開(kāi)廳門(mén)，使廳門(mén)固定，將門(mén)關(guān)至最小開(kāi)啟位置，按外呼驗證廳門(mén)回路有效；（2）
c）、放好廳門(mén)安全警示障礙/護欄，將電梯開(kāi)至最底層，在電梯內分別按上兩個(gè)樓層的內呼按鈕，把電梯停到上一層：檢查乘客；（1）
d）、打開(kāi)廳門(mén)，按下“急�！遍_(kāi)關(guān)，關(guān)閉廳門(mén)，按外呼按鈕，驗證“急�！遍_(kāi)關(guān)有效；(2)
e）、打開(kāi)廳門(mén)，打開(kāi)照明開(kāi)關(guān)（如果有照明開(kāi)關(guān)），將廳門(mén)固定在開(kāi)啟位置，順爬梯進(jìn)入底坑；(2)
f）、將廳門(mén)可靠固定在最小的開(kāi)啟位置，開(kāi)始進(jìn)行底坑工作。(2)
8、看圖分析（圖片缺失）
請依圖分析該電路，說(shuō)明該圖符合國標要求的轎頂檢修優(yōu)先于機房檢修？（10分）
[答案] SAP或SAT任何一個(gè)開(kāi)關(guān)至于檢修狀態(tài)，則JP3-01收不到COM信號，電梯就處于檢修狀態(tài)(3)。
由于SAT（轎廂檢修開(kāi)關(guān)）位于SAP的前端，當SAT的21/22斷開(kāi)，機房檢修開(kāi)關(guān)的所以觸點(diǎn)都不能與COM點(diǎn)接通，主板（SM -01板）收不到機房檢修的信號，據此說(shuō)明轎頂檢修優(yōu)先于機房檢修，這點(diǎn)符合國標要求(7)。
10、某樓宇地下2層，地上10層，采用MC2控制系統電梯，在對樓層板MS3-C編碼操作AFOC時(shí)無(wú)法完成，顯示OA10，應如何有步驟的分析和檢查才全面正確的？(10分)
[答案] a）、檢查樓層CAN總線(xiàn)的120歐終端電阻；
b）、檢查CAN BUS總線(xiàn)及局域總線(xiàn)的通訊電壓；
c）、8F的MS3-C板24V電源、CAN電壓檢查、接觸插件（CAN H/L）檢查；
d）、檢查9F MS3-C 接收24V反饋信號是否正常
[答案] a）、臨時(shí)短接線(xiàn)應編號保管，專(zhuān)線(xiàn)專(zhuān)用；
b）、臨時(shí)短接線(xiàn)應超出使用長(cháng)度，自身打結；
c）、顏色明顯易于辨認；
d）、臨時(shí)短接線(xiàn)終端應絕緣，短接時(shí)隨時(shí)注意周?chē)那闆r；
e）、短接門(mén)鎖時(shí)，必須保證所有廳門(mén)都處于可靠的鎖閉狀態(tài)；
f）、使用完畢應牢記取掉并妥善保管；
12、MC2控制系統電梯起動(dòng)舒適感不好，應如何檢查調整？（以CPI變頻器為例）。
[答案] a）、稱(chēng)重零位檢查，空載P51看數值；
b）、查看P5\P6數值設置是否合適；
c）、空載下行，操作P53，得到P54的學(xué)習值；
d）、視運行舒適感微調P54；
e）、查看是否檢查過(guò)P52=45%（設置為50% 判斷這項）；
或：
a）、稱(chēng)重零位檢查，空載P51看數值是否顯示0；
b）、如有異常檢查轎廂懸掛安裝是否符合要求；
c）、查看P5\P6數值設置是否合適；
d）、查看是否檢查過(guò)P52=45%（設置為50% 判斷這項）；
e）、空載下行，操作P53，得到P54的學(xué)習值；
f）、視運行舒適感微調P54；
14、SM-04板的作用及樓層設定方法。
[答案] 作用：（1）層樓位置顯示（2）井道通訊及外輸入輸出信號。（2）
轎內顯示設置：當SM-04作為轎內顯示板時(shí)，必須在電梯調試時(shí)將此塊顯示板設置為“0”，即將跳線(xiàn)短接S1,按上下按鈕，使顯示“0”時(shí)拿掉短接針。（1）
外呼顯示設置：當SM-04作為外呼顯示板時(shí)，應正確設置樓層，將跳線(xiàn)短接S1， 按實(shí)際樓層數，即從最底層從“1”開(kāi)始，逐層設置，設置完拿掉S1。（2）
[答案] A、將電梯在自動(dòng)狀態(tài)下，由最頂層向下逐層�？�，記錄每一層的誤差值，將電梯在自動(dòng)狀態(tài)下，由最低層向上逐層�？�，記錄每一層的誤差值
B、通過(guò)對誤差樓層的測量來(lái)調節平層碼板，若E值為正值，則將平層碼板向下調整E值，若E值為負值，則將平層碼板向上調整E值使其各個(gè)樓層上行誤差統一，下行的誤差也統一，在調整平層碼板后，重新進(jìn)行井道教入程序。
C、使上下行的平層誤差統一后，通過(guò)調節SM-01板的F56（上行）F57（下行）使其平層精度在0.00±3mm。
D、調整完成后保存參數再次進(jìn)行一次井道調入。
16、簡(jiǎn)述TIC-3系統電梯慢車(chē)的運行條件及井道調入條件和步驟；
[答案] A、
a）、電梯總電源箱至控制柜L1、L2、L3的三相進(jìn)線(xiàn)正確；
b）、主機抱閘線(xiàn)圈至控制柜中01、ZQ1的接線(xiàn)；
c）、控制柜U、V、W對應至主機馬達三相U、V、W進(jìn)線(xiàn)的接線(xiàn)；
d）、主機編碼器與控制柜中變頻器編碼器輸入端子間的接線(xiàn)應正確安裝；
e）、主機與控制柜中的溫控連線(xiàn)接線(xiàn)正確；
f）、安全回路102、114是否通路；
g）、門(mén)鎖回路104、116是否通路；
h）、轎頂接線(xiàn)應正確；
i）、檢修回路通斷邏輯正確；
j）、門(mén)機電源及信號接線(xiàn)正確；
k）、轎廂CAN-BUS通訊回路接線(xiàn)正確；
l）、井道CAN-BUS通訊回路接線(xiàn)正確；
m）、抱閘開(kāi)關(guān)接線(xiàn)及開(kāi)關(guān)通斷正確。
B、
a）、上/下平層開(kāi)關(guān)PX/PS安裝正確；
b）、上/下平層開(kāi)關(guān)的距離及插入碼板深度合適；
c）、碼板數量和位置安裝正確；
d）、上/下限位的位置安裝正確（高出或低于端站平層30－50mm）；
e）、上/下減速開(kāi)關(guān)位置合適及信號正確；
f）、電梯可正常檢修運行。
17、AFOD和AFOC的區別和合理使用。4分
[答案] AFOD參數功能的意義是將AF參數全部設為初始化默認值，AFOC參數功能是對需要調入的系統進(jìn)行確認和編碼。AFOD的使用主要是需要對參數進(jìn)行初始化默認值時(shí)使用，在第一次調試主板和更換主板等時(shí)使用，AFOC的使用是對于系統上每增加一個(gè)硬件需要確認時(shí)進(jìn)行，在對系統的外招板進(jìn)行確認和編碼時(shí)進(jìn)行，每更換電子板時(shí)進(jìn)行。
18、K100門(mén)機自學(xué)習不成功的因素有那些，如何處理？4分
[答案] A、門(mén)機編碼器A、B相接反了。將門(mén)機編碼器A、B反相（1）
B、自學(xué)習過(guò)程中，關(guān)門(mén)時(shí)門(mén)刀沒(méi)有完全打開(kāi)。檢查門(mén)刀機械是否卡阻，逐步增大自學(xué)習速度參數U6。（1）
C、門(mén)機參數設置不當，檢查門(mén)機基本參數設置是否正確，變頻器選項短接針是否正確。（1.5）
D、門(mén)機皮帶是否打滑，脈沖丟失無(wú)法確認開(kāi)關(guān)門(mén)終端，調整皮帶松緊度。（1.5）
19、試述P80整定與P86整定的意義及方法步驟。10分
[答案] A：P80的整定主要是對于非蒂森的第三方電機進(jìn)行這種匹配是通過(guò)參數P80使得變頻器自動(dòng)的檢測到電機的定子電阻RS 和電感Ls，具體方法步驟：
a）、將三相五線(xiàn)進(jìn)線(xiàn)連接至控制柜
b）、確認三相進(jìn)電至總開(kāi)關(guān)Q00 上樁是否正確
c）、確認控制柜S01 開(kāi)關(guān)處于緊急電動(dòng)運行狀態(tài)
d）、按電氣原理圖正確連接馬達屏蔽線(xiàn)、抱閘開(kāi)關(guān)線(xiàn)、編碼器線(xiàn)；不接抱閘聯(lián)線(xiàn)短接相關(guān)安全回路；
e）、設定變頻器參數P7、P13、P14、P15、P96、P97；
f）、將P40 設置為＂other motor＂；設定變頻器參數P60、P61、P62、P63，確認P17 與P62 應基本相近；
g）、設置參數P80 為“（1）Tuning Start”，之后將診斷儀指針回到P80，此時(shí)P80會(huì )顯示“（2）Measurement Rs”；同時(shí)按下控制柜檢修下行按鈕和安全按鈕，在整個(gè)匹配期間始終要按住這兩按鈕；P80 將會(huì )顯示“（3）Measurement Lsigma”隨后再顯示“（4） Measurement Finished”；之后參數P80 會(huì )自動(dòng)復位至“（0）Normally Operation”；然后松掉檢修下行按鈕和檢修公共按鈕，保存參數。檢查P81，P81 將會(huì )顯示測量結果：Rs、Ls，并記錄Rs、Ls值。接上抱閘聯(lián)線(xiàn)，進(jìn)行檢修運行，觀(guān)察P107 電流監視，電流若明顯偏大，則改P4（控制方向）值，重新進(jìn)行上述步驟；若檢修運行時(shí)，電流和速度均正常，匹配結束。斷電。去掉所有跨線(xiàn)和恢復本來(lái)的應有出廠(chǎng)連線(xiàn)，匹配結束。
B、P86整定主要是對于永磁同步曳引機進(jìn)行編碼器相位角進(jìn)行學(xué)習，具體方法步驟：
a）、電梯檢修上行或斷電松抱閘使對重壓在緩沖器上；
b）、送電后TMI2板Ready燈亮，插上PT診斷儀；
c）、用輸入密碼打開(kāi)變頻隱性參數，找到P86（0）；
d）、把P86的當前值由（0）改為（1），再把光標移回P86處；
e）、TMI板執行DSP復位后，Ready燈會(huì )熄滅數秒再亮；
f）、按下主板上的TüV測試開(kāi)關(guān)，同時(shí)在I型診斷儀上由1500進(jìn)入15AF；
g）、把P86的當前值由（1）改為（2）；
h）、按下緊急電動(dòng)運行上行或下行按鈕，接觸器動(dòng)作后抱閘自動(dòng)張開(kāi)，電機由于電流斷增加后抖動(dòng)幾下后停止不動(dòng)；
i）、保持按住上行或下行按鈕，把PT光標移回P86處；
j）、抱閘自動(dòng)閉合后，立即松開(kāi)上行或下行按鈕，P86的當前值會(huì )自動(dòng)由（2）變?yōu)椋?）；
k）、復位板上TüV測試開(kāi)關(guān)，I型診斷儀AF00儲存退出；
l）、移至參數P105處，檢查其值是否小于3；
m）、若小于3即整定成功，否則重復以上d）~l）項操作
n）、檢修和快車(chē)運行檢查電梯是否正常
20、簡(jiǎn)述更換曳引機的危險源及正確JSA安全作業(yè)方法。10分
[答案] 危險源：
a）、設備損壞造成傷害；
b）、設備/起重物墜落；
c）、起重工具使用不當造成傷害；
d）、轉動(dòng)機械；
e）、會(huì )導致觸電的電氣工具。
作業(yè)方法：
a）、遵循轎頂操作的控制程序；
b）、關(guān)閉主控電閘。所有人都應在電路斷路器上貼上危險標記，并鎖定設備；
c）、確保電梯轎廂頂部護欄處在恰當位置；
d）、將支柱置于對重裝置底部，降低對重裝置，直至支柱上面；
e）、用手拉葫蘆提升轎廂，直至可以承受脫離鋼絲繩后的壓力；
f）、使用限速器—轎廂安全鉗將轎廂鎖定在導軌上；
j）、將安全吊索（保險繩）系在電梯轎廂上；
h）、從曳引機處移動(dòng)提升鋼絲繩；
i）、不得將限速器鋼絲繩從轎廂上拆開(kāi)；
j）、現場(chǎng)應有相應資格人員統一指揮；
21、保養控制柜的安全作業(yè)方法。
[答案] a）、始終保持機房入口處清潔暢通；
b）、隨時(shí)清楚地知道最近的停止開(kāi)關(guān)和主要電路斷路器的位置；
c）、在對電梯任何一部分作業(yè)前，應先關(guān)閉相關(guān)電梯的電源，某些故障查找、調試操作除外；
d）、注意在控制系統之間可能存在電路互相連接，在接觸帶電部位之前先進(jìn)行測試；
e）、不可想當然認為關(guān)閉某個(gè)安全設備開(kāi)關(guān)后，你將要作業(yè)的物體就是絕緣的。設計安全開(kāi)關(guān)的目的是使電梯停止運行，而不是為了和所有電路隔開(kāi)。在接觸任何作業(yè)物體之前先測試！確保安全操作和關(guān)閉主要的斷路器；
f）、確保防護裝置始終置于固定位置，只有在維修保養時(shí)才可移開(kāi)；
j）、如果機房地坪存在孔洞、臺階(高度差大于500mm)，必須設置安全警示標志及安全護欄；
h）、注意在移動(dòng)或使用機房的金屬設備時(shí)，設備可能帶電。
22、扶梯的安全開(kāi)關(guān)的名稱(chēng)和位置。
[答案] 扶手帶入口開(kāi)關(guān)；梯級塌陷開(kāi)關(guān)；裙板開(kāi)關(guān)；前沿踏板開(kāi)關(guān)；斷鏈保護開(kāi)關(guān)等；
24、試簡(jiǎn)述有齒輪電梯的緊急救援操作步驟：
[答案] a）、確認轎廂位置，并通知被困乘客拯救工作即將展開(kāi)，如果轎門(mén)已被扒開(kāi)，讓被困乘客關(guān)上轎門(mén)，不要擅自打開(kāi)轎門(mén)必須保持鎮定；
b）、打開(kāi)電梯井道照明設備；
c）、確定所有層門(mén)全部關(guān)閉；
d）、檢查控制柜安全回路及信號；
e）、如不能及時(shí)修復，應先把電梯轉向慢車(chē)；
f）、在按動(dòng)慢車(chē)按鈕前，再次通知被困乘客不要試圖打開(kāi)轎門(mén)，然后把電梯升/降到適當樓層；
j）、如沒(méi)法利用電力驅動(dòng)電梯，可使用手動(dòng)緊急操作設備(松閘扳手/盤(pán)車(chē)手輪/液壓盤(pán)車(chē)裝置)把電梯升/降到最近的樓層；
h）、在進(jìn)行手動(dòng)緊急操作前，必須先把電梯總電源關(guān)掉，并且需二人同時(shí)配合操作；
i）、與被關(guān)乘客取得聯(lián)系，安慰乘客不要焦急．如果轎門(mén)已被扒開(kāi)，讓被困乘客關(guān)上轎門(mén)；
j）、一名電梯工操作松閘手柄，另一電梯工用手盤(pán)動(dòng)黃色飛輪，讓轎廂朝所需方向運行。轎廂必須慢慢運行，轎廂運行不許超過(guò)下一停層；
警告：當松開(kāi)制動(dòng)器閘時(shí)，不得放開(kāi)手盤(pán)輪子設備。
k）、待轎廂到達所需樓層后，復位松閘手柄；
l）、用三角鑰匙打開(kāi)廳門(mén)，轎廂門(mén)，解救出被困的乘客；
警告：開(kāi)啟梯門(mén)之前，確定電梯已經(jīng)處在樓層平臺。如果電梯尚未抵達樓層平臺，不得開(kāi)啟梯門(mén)
注意：盤(pán)動(dòng)轎廂時(shí)，可能有碰撞和跌落的危險！
m）、一旦救出乘客后應，立即關(guān)上廳轎門(mén)；
n）、遇到其他復雜情況，應及時(shí)報告公司。
27、扶梯制停距離的檢查和調整。
[答案] 扶梯以正常運行速度時(shí)，斷掉電源，滑行距離為1.5步梯級。
28、L220+的調整方法。
[答案] A、傳感器定位操作：
a）、認真核查系統連線(xiàn)準確無(wú)誤，一名調試人員進(jìn)入底坑，一名調試人員進(jìn)入機房；同時(shí)必須保證轎廂空載；
b）、系統上電后是否立即顯示〖LP〗或〖LL〗或〖Lo〗或〖LH〗？
是：進(jìn)入下一項；
否：系統斷電后，同時(shí)按住控制器上【▼】和【▲】鍵后上電，閃爍顯示〖PP〗后，即進(jìn)入傳感器工作參數修定狀態(tài)。修正參數 P0=0d，設置系統為出廠(chǎng)設定值；具體操作方法參閱《》節；
c）、上電工作大約1～5分鐘內，本裝置自動(dòng)進(jìn)行內部校準，此時(shí)本裝置顯示〖LP〗。自校準完畢后，自動(dòng)轉入下一項操縱；
d）、調試人員進(jìn)入底坑，同時(shí)確認轎廂空載；
e）、在電梯空載時(shí)，請仔細上下調節傳感器使其達到紅綠燈交替閃爍(此時(shí)控制器顯示〖Lo〗)。
e1）、若快速閃爍綠色，請將傳感器逐步遠離磁鐵(此時(shí)控制器顯示〖LH〗)；
e2）、若快速閃爍紅色，請將傳感器逐步接近磁鐵(此時(shí)控制器顯示〖LL〗)。
f）、在傳感器紅綠燈交替閃爍時(shí)，務(wù)必緊固傳感器。至此傳感器定位操作完畢。
B、自學(xué)習空載工作參數：顯示〖Lo〗時(shí)，同時(shí)按動(dòng)控制器【▲】和【▼】鍵，系統開(kāi)始自學(xué)習空載工作參數。閃爍顯示〖PL〗5秒后，自學(xué)習空載工作參數完畢，其后系統將自動(dòng)進(jìn)入自學(xué)習額載工作參數預備狀態(tài)，顯示〖PH〗。至此系統空載學(xué)習操作完畢。
C、自學(xué)習額載工作參數：顯示〖PH〗時(shí)，在將電梯置于額載狀態(tài)后，按動(dòng)【▼】系統開(kāi)始自學(xué)習額載工作參數。閃爍顯示〖PH〗后，自學(xué)習額載工作參數完畢，至此系統額載學(xué)習操作完畢。系統自動(dòng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。
29、永磁同步主機配CPI變頻器自整定的方法。
[答案] A1）、清除所有故障碼:
A2）、將菜單退到P0(同時(shí)按“+”鍵和“-”鍵)
A3）、按“-”鍵, 此時(shí)顯示故障代碼
A4）、按“S”鍵, 此時(shí)顯示是否要清除故障代碼(“+”鍵為是;“-”鍵為否)
A5）、按“+”鍵, 故障代碼已被清除
A6）、如果看不到參數P86,則在CPI調試儀中輸入密碼:
A7）、將菜單退到P00
A8）、同時(shí)按“P”鍵,“C”鍵,“S”鍵，此時(shí)顯示“Freigabe nach P/W”
A9）、順序按“+”鍵、“C”鍵、“-”鍵、“S”鍵、“P”鍵
A10）、CPI調試儀顯示“ OK ”
B、開(kāi)始整定
C、設定CPI調試儀中的參數P86=1；
D、按“P”鍵, 同時(shí)觀(guān)看CPI變頻器主板上的變頻器準備指示燈D的動(dòng)作情況；
D、D由原來(lái)的亮、燈滅、再亮、同時(shí)打開(kāi)開(kāi)閘信號,使能信號開(kāi)、關(guān)；
F、與此同時(shí)觀(guān)看曳引機轉動(dòng)1/8圈；
G、設定CPI調試儀中的參數P86=2；
H、按“P”鍵；
I、D 再一次熄滅、關(guān)掉使能信號開(kāi)關(guān)，參數P86由2自動(dòng)恢復到0,同時(shí)D亮；
J、一次自整定結束；
K、在故障菜單中查看是否有“ successful encoder calibration”,有則說(shuō)明這次自整定成功,否則說(shuō)明失敗,查明原因后重做。
30、簡(jiǎn)述MC2系統速度調入的步驟。
[答案] 凡修改變頻器P16的額定速度后，需要進(jìn)行速度教入，其步驟是（只允許運行額定速度，必要時(shí)，只允許改小，嚴禁增大）：
A、將電梯運行至頂層，處于緊急運行狀態(tài)；
B、在主板上插入I型診斷儀，選擇1500教入功能；
C、選中AF16，按確認鈕，將電梯處于正常狀態(tài)，再次按確認鈕，電梯以給定速度向下運行至停止；
D、將電梯處于緊急運行狀態(tài)，診斷儀選擇AF00退出。
31、試簡(jiǎn)LMS1稱(chēng)重調整方法及要求。
[答案] 將電梯檢修運行至井道底部，將轎廂置于空載狀態(tài)，檢查轎底減震器彈簧墊片是否合適居中，轎頂減震器是否壓縮至95－98MM范圍，插入診斷儀選擇BF01激活BUS連接，選擇BF03為 02，以公斤數顯示重量，選擇BF05的04以線(xiàn)性特性顯示，視稱(chēng)重探頭安裝方法選擇BF07,選至BFOC做空載零位，將轎內加定義負載并且用BFOF輸入額定載重，完成后BF00退出，將電梯恢復正常驗證115﹪載重時(shí)超載顯示及報警功能是否正常。正常后移出轎內載重電梯恢復正常。
32、對蒂森故障OCXX的處理。
[答案] a）、井道通訊電纜必須與井道內的高壓電纜分開(kāi)布置；
b）、個(gè)別外呼板損壞需更換；
c）、井道通訊線(xiàn)終端電阻設置不對；
d）、井道24v電壓過(guò)低�！�22.3v〉。
33、簡(jiǎn)述MC2電梯不關(guān)門(mén)所存在的問(wèn)題因素及排除方法。
[答案] a）、安全回路及門(mén)鎖回路；
b）、光柵和KK；
c）、稱(chēng)重系統超載；
d）、開(kāi)門(mén)到位信號沒(méi)有；
e）、開(kāi)門(mén)按鈕動(dòng)作；
f）、門(mén)機故障不關(guān)門(mén)；
g）、優(yōu)先或者司機狀態(tài)；
h）、消防狀態(tài)；
i）、樓層外呼按鈕卡死；
j）、死機（抱閘開(kāi)關(guān)、通訊故障）。
34、試簡(jiǎn)述MC2電梯不開(kāi)門(mén)所存在的問(wèn)題因素及排除方法
[答案] a）、門(mén)機損壞；更換門(mén)機；
b）、門(mén)機電源異�；蚪泳�(xiàn)松動(dòng)；檢查電源或接線(xiàn)；
c）、主板不開(kāi)門(mén)按鈕動(dòng)作；恢復；
d）、MC2主板損壞；更換主板；
e）、MF3板損壞；更換MF3板；
f）、MF3板X(qián)43至門(mén)機連接線(xiàn)松動(dòng)；檢查連接線(xiàn)；
g）、門(mén)機CAN通訊線(xiàn)不良；檢查CAN連接線(xiàn)；
h）、門(mén)刀阻卡或門(mén)刀與門(mén)輪位置調整不當；正確調整位置或潤滑；
i）、門(mén)機參數調整不當；檢查相關(guān)參數并作調整；
j）、門(mén)鎖被短接；
35、試簡(jiǎn)述Evolution手動(dòng)松閘操作：
[答案] a)、和被困的乘客取得聯(lián)系，詢(xún)問(wèn)有無(wú)受傷人員，請乘客保持鎮靜。
b)、檢查所有各層廳門(mén)是否鎖好，防止有人進(jìn)入損壞的廳門(mén)。
c)、將報警裝置復位。
d)、如果轎廂門(mén)開(kāi)著(zhù)，請被困的乘客將門(mén)關(guān)好。
e)、指示被困乘客從轎廂入口向后退。
f)、告知被困的乘客轎廂可能移動(dòng)。
g)、檢查控制面板上的平層指示燈了解轎廂是否在平層范圍，是解救乘客的先決條件。
檢查平層 沒(méi)有 操作“h)”項；檢查平層 已平 操作“k)”項。
h)、按下“充電”按鈕直到按鈕旁的“已充電”指示燈亮；
i) 、保持按下“充電”按鈕，再按下“松閘”按鈕（必須同時(shí)按住兩按鈕），抱閘會(huì )打開(kāi)，觀(guān)察檢修盒上的速度燈或通過(guò)觀(guān)察孔觀(guān)察溜車(chē)速度及運行方向，直到電梯到達目標位置；
j)、松開(kāi)“充電” 或“松閘”按鈕其中一個(gè)即可關(guān)閉抱閘。
k)、告知被困的乘客以了解轎廂的位置。
“在平層處開(kāi)門(mén)放出被困乘客”。
36、試簡(jiǎn)述電梯慢車(chē)不運行的因素及排除方法。
安全回路包括廳門(mén)鎖回路、檢修限位開(kāi)關(guān)、抱閘開(kāi)關(guān)、接觸器觸點(diǎn)、無(wú)電壓、處理板死機或損壞。針對上述原因進(jìn)行處理排除。
[答案] 缺答案
37、簡(jiǎn)述電梯平衡系數的確定有兩種方法。
[答案] 電梯平衡系數的確定有兩種方法：一種是經(jīng)驗法；一種是測量法。前者是先將轎廂與對重停在井道中間位置，用增加減少對重塊來(lái)估算轎廂重量，后往對重上增添對重塊，使其平衡系數達0.4－0.5。后者是以百分之0、25、40、50、75、100額定載荷做上、下運行，記錄上、下行各種負荷情況下，轎廂在井道中間位置電流值，然后在坐標圖上做電流坐標曲線(xiàn)（電流為縱坐標）在上、下行電流曲線(xiàn)交叉點(diǎn)處的值即是電梯平和系數（一般都在0.4－0.5之間）。
38、請簡(jiǎn)述轎頂安全操作的注意事項？（10分）
[答案] a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，檢查現場(chǎng)每一個(gè)人和每一件物品是否有問(wèn)題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，應大聲、清楚地告知現場(chǎng)的每一個(gè)人，并說(shuō)明電梯將運行的方向。移動(dòng)電梯轎廂之前，應得到現場(chǎng)所有人確認。
c）、電梯在移動(dòng)時(shí)，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務(wù)要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動(dòng)的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
g）、停留在電梯轎廂中空部分時(shí)，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時(shí)應盡量從上往下，而不要從下往上進(jìn)行。因為電梯上行時(shí)可能的危險比下行時(shí)的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時(shí)，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動(dòng)”模式，否則電梯可能隨時(shí)突然意外地運行；
j）、設備開(kāi)始操作之前，或設備停止運行的時(shí)間稍長(cháng)時(shí)，應始終關(guān)閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開(kāi)關(guān)。將電梯調為“手動(dòng)”或“檢修”控制模式時(shí)，并不一定就可以使正在自動(dòng)運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關(guān)閉安全開(kāi)關(guān)就隔離了你正在作業(yè)的項目的電路。安全開(kāi)關(guān)設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關(guān)閉機房主控斷路器之后才被隔開(kāi)；
l）、確保所有現場(chǎng)人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
39、請簡(jiǎn)述怎樣正確使用安全護欄與圍欄？（10分）
[答案] a）、到達工地與客戶(hù)或電梯管理人員溝通確認，領(lǐng)取安全護欄或圍欄正確放置在大廳或基站處，確定圍欄將直梯或扶梯入口處與外界隔離；
b）、如果有需要，可在首層或主出入樓層或轎廂內放置安全圍欄。
40、請闡述蒂森現場(chǎng)工程技術(shù)人員的基本要求？ （10分）
[答案] a）、電梯安裝、改造、維修保養工必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)培訓和安全操作培訓，通過(guò)有關(guān)部門(mén)考核合格，持有相應崗位資格證，方可上崗操作。
b）、電梯操作工必須熟悉和掌握起重、電工、鉗工、電梯駕駛等理論知識和實(shí)際操作技能，熟悉高空作業(yè)防火和電焊、氣焊的安全知識，熟悉電梯安裝、改造、維修保養工藝的要求。
c）、電梯施工作業(yè)人員從事特定的施工作業(yè)須持有相應施工作業(yè)崗位資格證如：起重、電工、電/氣焊等相關(guān)崗位證書(shū)。
d）、有一定的技術(shù)分析能力和問(wèn)題解決能力，具有良好的溝通、協(xié)調和表達能力。
41、請簡(jiǎn)述上轎頂維保操作的注意事項？（5分）
[答案] a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，檢查現場(chǎng)每一個(gè)人和每一件物品是否有問(wèn)題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，應大聲、清楚地告知現場(chǎng)的每一個(gè)人，并說(shuō)明電梯將運行的方向。移動(dòng)電梯轎廂之前，應得到現場(chǎng)所有人確認。
c）、電梯在移動(dòng)時(shí)，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務(wù)要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動(dòng)的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
g）、停留在電梯轎廂中空部分時(shí)，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時(shí)應盡量從上往下，而不要從下往上進(jìn)行。因為電梯上行時(shí)可能的危險比下行時(shí)的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時(shí)，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動(dòng)”模式，否則電梯可能隨時(shí)突然意外地運行；
j）、設備開(kāi)始操作之前，或設備停止運行的時(shí)間稍長(cháng)時(shí)，應始終關(guān)閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開(kāi)關(guān)。將電梯調為“手動(dòng)”或“檢修”控制模式時(shí)，并不一定就可以使正在自動(dòng)運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關(guān)閉安全開(kāi)關(guān)就隔離了你正在作業(yè)的項目的電路。安全開(kāi)關(guān)設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關(guān)閉機房主控斷路器之后才被隔開(kāi)；
l）、確保所有現場(chǎng)人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
42、請簡(jiǎn)述電梯補償鏈的作用？（5分）
[答案] 補償鋼絲繩的重量；當電梯在頂層時(shí)，鋼絲繩就在對重側，對重側就多了鋼絲繩的重量；當電梯在底層時(shí)，鋼絲繩就在轎廂側,轎廂側就多了鋼絲繩的重量，裝了補償鏈就可以平衡這部份落差了；一般是超過(guò)30M才裝補償鏈的
43、請陳述電梯轎頂作業(yè)的危險源及其控制措施？（10分）
[答案] 危險源：
a）、墜落到電梯井道；
b）、電梯移動(dòng)時(shí)，被夾在電梯轎廂和固定物中間；
c）、電梯移動(dòng)時(shí)，被夾在電梯轎廂和平衡物中間；
d）、電梯意外移動(dòng)；
e）、電擊。
控制措施:
a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，檢查現場(chǎng)每一個(gè)人和每一件物品是否有問(wèn)題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，應大聲、清楚地告知現場(chǎng)的每一個(gè)人，并說(shuō)明電梯將運行的方向。移動(dòng)電梯轎廂之前，應得到現場(chǎng)所有人確認。
c）、電梯在移動(dòng)時(shí)，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務(wù)要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動(dòng)的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
j）、停留在電梯轎廂中空部分時(shí)，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時(shí)應盡量從上往下，而不要從下往上進(jìn)行。因為電梯上行時(shí)可能的危險比下行時(shí)的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時(shí)，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動(dòng)”模式，否則電梯可能隨時(shí)突然意外地運行；
j）、設備開(kāi)始操作之前，或設備停止運行的時(shí)間稍長(cháng)時(shí)，應始終關(guān)閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開(kāi)關(guān)。將電梯調為“手動(dòng)”或“檢修”控制模式時(shí)，并不一定就可以使正在自動(dòng)運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關(guān)閉安全開(kāi)關(guān)就隔離了你正在作業(yè)的項目的電路。安全開(kāi)關(guān)設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關(guān)閉機房主控斷路器之后才被隔開(kāi)；
l）、確保所有現場(chǎng)人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
44、載重為1250KG的TCM控制系統電梯，其稱(chēng)重系統為L(cháng)MS1，轎廂結構安裝正確，若把900KG的恒定負載放入轎內后，此時(shí)變頻器CPI參數P51的值顯示為85％。
問(wèn)：A）：此梯超、滿(mǎn)載是否正確？如果正確，請說(shuō)出理由；
B）：如果超、滿(mǎn)載不正確，應如何逐一處理及調整？調整后電梯的超載點(diǎn)理論值是多少KG？
[答案] A）、滿(mǎn)載不正確
B）、檢查L(cháng)MS1零位是否偏移；2、超、滿(mǎn)載重新調整；3、額定載荷的110%
45、TCM-MC2控制系統的電梯，更換主板上電后必須完成15A6的操作，請簡(jiǎn)述15A6的操作步驟。
[答案] a）、轉動(dòng)功能輪到15A6,按下輸入鍵,A6FF會(huì )顯示；
b）、A60D下載默認值；
c）、A6FD 默認值下載到主板閃存；
d）、A6EA激活特殊功能；
e）、使用”A6AD”功能將特殊功能值下載到主板上的閃存；
f）、A600退出；
j）、還需使用AFOD、AFOC再次擊活特殊功能。
46、電梯正常運行轎廂停在某個(gè)樓層不關(guān)門(mén)的可能性有哪些？（至少8種）
[答案] a）、安全回路及門(mén)鎖回路
b）、光柵和KK
c）、稱(chēng)重系統超載；
d）、開(kāi)門(mén)到位信號沒(méi)有
e）、開(kāi)門(mén)按鈕動(dòng)作
f）、門(mén)機故障不關(guān)門(mén)
g）、優(yōu)先或者司機狀態(tài)
h）、消防狀態(tài)
i）、樓層外呼按鈕卡死；
j）、死機（抱閘開(kāi)關(guān)、通訊故障）
47、假如客戶(hù)經(jīng)理接到一個(gè)第三方電梯保養后，梯型為普通的有機房有齒輪曳引電梯，要求你們到場(chǎng)檢查，發(fā)現一臺電梯向上檢修運行停車(chē)時(shí)嚴重溜車(chē)，請你分析此梯溜車(chē)可能原因有哪幾種（至少四種可能原因）?
[答案] a）、抱閘力過(guò)大或者過(guò)��；
b）、抱閘線(xiàn)圈有磁滯現象；
c）、鋼絲繩打滑或者曳引繩數量不夠；
d）、平衡系數不符；
e）、曳引輪繩槽嚴重磨損；
48、TCM-MC2控制系統的電梯，若轎頂打檢修可上下運行，但在機房把應急電動(dòng)運行開(kāi)關(guān)打到檢修后，再按上行或下行按鈕，電梯無(wú)任何動(dòng)作，請你列舉出此種情況的可能原因（至少四種）。
[答案] a）、機房緊急電動(dòng)運行開(kāi)S01開(kāi)關(guān)損壞；
b）、主板X(qián)26接口損壞；
c）、S01開(kāi)關(guān)至S01B、S01F連接線(xiàn)接觸不良；
d）、-X12/3至S01B、S01F按鈕連接線(xiàn)接觸不良；
e）、S01B、S01F至-X1/123連接線(xiàn)不良；
49、電梯隨行電纜在井道中的安裝有何要求？你是如何檢測的？
[答案] A、隨行電纜在安裝過(guò)程中要安裝固定支架并且符合技術(shù)圖紙要求，電纜不能扭曲、開(kāi)裂、破損等現象，而且要避免與其他部件有干涉，當轎廂壓實(shí)在緩沖器上時(shí)，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。
B、如何檢測：目測（實(shí)際情況是否與上述安裝要求相符合）。
50、SR-Module安全模塊的兩個(gè)工作條件是什么？其在電梯系統中可實(shí)現什么功能？你是如何檢查確認電梯有無(wú)這些功能的？
[答案] a）、電梯運行時(shí)，K901,K902不吸合，那么K903吸合；
b）、電梯接近平層V < 0.3m/s時(shí) CPU發(fā)出接通信號，接通K901吸合；
c）、進(jìn)入門(mén)區，S27動(dòng)作接通信號，K902吸合；
d）、K903斷開(kāi)，K901,K902吸合，CPU收到滿(mǎn)足預開(kāi)門(mén)的輸入信號；
e）、此時(shí)電梯的廳、門(mén)鎖回路被短接，實(shí)現電梯開(kāi)門(mén)平層運行；
可實(shí)現的功能：
a）、無(wú)預開(kāi)門(mén)功能，平層時(shí)電梯表現開(kāi)門(mén)時(shí)間等候較長(cháng)；
b）、沒(méi)有開(kāi)門(mén)時(shí)再平層功能，平層精度受到影響；
c）、在短接廳門(mén)門(mén)鎖回路時(shí)，電梯能正�？燔�(chē)運行， 存在安全隱患；
51、列出并簡(jiǎn)要解釋TCM 系統Diagnose 診斷儀功能（至少6種）（滿(mǎn)分6分）
A》___________________B》___________________
C》___________________D》__________________
E》___________________F》___________________
[答案] [答案] 序號功能標識描述
A00 00存儲地點(diǎn)特定存儲地點(diǎn)的詢(xún)問(wèn)或顯示
B01 00錯誤堆棧讀出錯誤堆棧和事件堆棧
C02 00命令號顯示可能從工作程序版本06.88/6開(kāi)始
D03 00位置顯示在７扇區顯示屏的轎廂位置指示燈；LEDs不重要
E04 00運行階段相關(guān)運行階段在7扇區顯示屏上通過(guò)LEDs顯示
F05 00存儲地點(diǎn)通過(guò)A排和B排的LEDs，顯示重要存儲地點(diǎn)（轎廂）
G06 00鎖門(mén)裝置主門(mén)：通過(guò)A排和B排的LEDs顯示
H07 00鎖門(mén)裝置后門(mén)：通過(guò)A排和B排的LEDs顯示
I07 00CPI參數CPI控制器的參數（僅對帶TCM控制）顯示
J08 00轎廂呼叫向主門(mén)站層發(fā)出轎廂呼叫
K09 00站層呼叫發(fā)出下行呼叫（TU）-主門(mén)端
L10 00站層呼叫發(fā)出上行呼叫（TO）-主門(mén)端
M11 00轎廂呼叫向后門(mén)站層發(fā)出轎廂呼叫
N12 00站層呼叫發(fā)出下行呼叫（TU）-后門(mén)端
O13 00站層呼叫發(fā)出上行呼叫（TO）-后門(mén)端
P14 00版本顯示及標記條CPU工作程序版本及發(fā)行日期的顯示/ MW1工作程序版本的顯示/在錯誤堆棧中輸入標記條。
Q15 00教入用于驅動(dòng)系統的教入程序：-FV，液壓驅動(dòng)系統，Isostop16M；-可控制的液壓-Antieb(Beringer)
R15 00教入用于驅動(dòng)系統的教入程序：-Isostop 25M；-Isostop 40SW(SM, RM)；-Isostop 60 (API, API-S, CPI)
52、列出至少三種蒂森電梯梯型的下列配置。（滿(mǎn)分6分）
梯型 （不得重復） 主機型號 控制系統 變頻器型號 門(mén)機系統
A》 ___________ ___________ ___________ ___________ ___________
B》 ____________ ___________ ___________ ___________ ___________
C》 ____________ ___________ ___________ ___________ ___________
[答案] a）、TE-MRL；PMS425；SM01板；CT；西爾康；
b）、TE-GL；PMS300；MC2-S；CPIK；K200；
c）、TE-HP51；DAF210；MC2；CPI；F9；
53、停電或電梯發(fā)生故障關(guān)人時(shí)正確的緊急救援措施？（滿(mǎn)分8分）
[答案] a）、確認轎廂位置，并通知被困乘客拯救工作即將展開(kāi)，如果轎門(mén)已被扒開(kāi)，讓被困乘客關(guān)上轎門(mén),不要擅自打開(kāi)轎門(mén)必須保持鎮定；
b）、打開(kāi)電梯井道照明設備；
c）、確定所有層門(mén)全部關(guān)閉；
d）、檢查控制柜安全回路及信號；
e）、如不能及時(shí)修復，應先把電梯轉向慢車(chē)；
f）、在按動(dòng)慢車(chē)按鈕前，再次通知被困乘客不要試圖打開(kāi)轎門(mén)，然后把電梯升/降到適當樓層；
j）、如沒(méi)法利用電力驅動(dòng)電梯，可使用手動(dòng)緊急操作設備(松閘扳手/盤(pán)車(chē)手輪/液壓盤(pán)車(chē)裝置)把電梯升/降到最近的樓層；
h）、在進(jìn)行手動(dòng)緊急操作前，必須先把電梯總電源關(guān)掉，并且需二人同時(shí)配合操作；
i）、與被關(guān)乘客取得聯(lián)系，安慰乘客不要焦急．如果轎門(mén)已被扒開(kāi)，讓被困乘客關(guān)上轎門(mén)；
j）、一名電梯工操作松閘手柄，另一電梯工用手盤(pán)動(dòng)黃色飛輪．讓轎廂朝所需方向運行。轎廂必須慢慢運行，轎廂運行不許超過(guò)下一停層；
警告:當松開(kāi)制動(dòng)器閘時(shí)，不得放開(kāi)手盤(pán)輪子設備。
k）、待轎廂到達所需樓層后，復位松閘手柄；
l）、用三角鑰匙打開(kāi)廳門(mén)，轎廂門(mén)，解救出被困的乘客；
警告：開(kāi)啟梯門(mén)之前，確定電梯已經(jīng)處在樓層平臺。如果電梯尚未抵達樓層平臺，不得開(kāi)啟梯門(mén)
注意：盤(pán)動(dòng)轎廂時(shí)，可能有碰撞和跌落的危險！
m）、一旦救出乘客后應，立即關(guān)上廳轎門(mén)；
n）、遇到其他復雜情況，應及時(shí)報告公司。
55、簡(jiǎn)要說(shuō)明TCM/MC1/MC2電梯井道教入（Teach- in）的條件和Diagnose診斷儀操作程序；（滿(mǎn)分8分）
[答案] 缺答案
56、TCM-MC2控制系統的電梯，若轎頂打檢修可上下運行，但在機房把應急電動(dòng)運行開(kāi)關(guān)打到檢修后，再按上行或下行按鈕，電梯無(wú)任何動(dòng)作，請你列舉出現此種情況的可能原因。（滿(mǎn)分8分）；
[答案] 缺答案
57、TIC系統井道教入的必要條件是________。
[答案] 電梯慢車(chē)可以運行，樓層碼板安裝正確，將電梯檢修運行至首層平層下，使下限位動(dòng)作，PS平層開(kāi)關(guān)脫離碼板。
58、說(shuō)說(shuō)Evolution電梯的應急松閘裝置的工作原理？
[答案] 答題要點(diǎn)：
A）、在主供電有電時(shí)，Q00 13&14 43&44觸點(diǎn)閉和，Q00 21&22 31&32觸點(diǎn)斷開(kāi)， 電源通過(guò)R86.1給C86 充電到直流360V狀態(tài)，當按下S86.1 和S86 后，K86線(xiàn)圈得電（限速器沒(méi)有動(dòng)作的情況下），K86 1&2 5&6接通到抱閘線(xiàn)圈，在V86 3和4之間的二極管作用下，電容C86上的高壓直流電首先釋放到抱閘，高的開(kāi)啟電壓將迅速打開(kāi)抱閘，當其兩端直流電壓下降到0.45L12（大概100V左右），V86的2和4的二極管導通，繼續維持抱閘的供電。
B）、當主供電沒(méi)有的情況下，Q00 21&22 31&32觸點(diǎn)接通，Q00 13&14 43&44觸點(diǎn)斷開(kāi)，按下充電按鈕S86.1后，G86開(kāi)始工作，H86的點(diǎn)亮說(shuō)明G86輸出已經(jīng)準備好，這時(shí)可以按下S86打開(kāi)抱閘，其工作流程如上述。
59、曳引電梯平衡系數如何測量？請寫(xiě)出測試步驟。
[答案] 按照電梯的設計和國家技術(shù)部門(mén)的相關(guān)規定，電梯的平衡系數范圍是40%-50%之間，例如：轎廂內放入45%的負載，電梯開(kāi)至井道中部與對重平衡的位置，這時(shí)應可以檢測對重的重量與轎廂的重量相等。在電梯平衡狀態(tài)用電流表檢測的方法：將鉗形電流表鉗入電梯控制柜內的輸入動(dòng)力電源的任意一相線(xiàn)，電梯快車(chē)上行至轎廂與對重平衡時(shí)測量電流，并且記錄電流值。電梯快車(chē)下行至轎廂與對重平衡時(shí)測量電流，并且記錄電流值。測得的電流上行、下行值之間的誤差不超過(guò)1A。如果上行電流大于下行電流，需在對重上增加對重鐵，如果下行電流大于上行電流，需在對重上減少對中鐵。直至平衡為止。
60、某樓宇地下2層，地上15層，采用MC2控制系統電梯，在對樓層板MS3-C編碼操作AFOC時(shí)無(wú)法完成，顯示OA02，應如何有步驟的分析和檢查才全面正確的？（4分）
[答案] A、檢查樓層CAN 總線(xiàn)的120歐終端電阻；
B、檢查CAN BUS總線(xiàn)及局域總線(xiàn)的通訊電壓；
C、-1F的MS3-C板24V電源、CAN電壓檢查、接觸插件（CAN H/L）檢查；
D、檢查1F MS3-C 接收24V反饋信號是否正常
61、更換DAF270主機的電氣調整要點(diǎn)？(4分)
[答案] A、更換DAF270馬達后，接線(xiàn)正確，在曳引輪上面沒(méi)有載荷的情況下，首先上電做P86編碼器零位置整定（1），整定結束后運行觀(guān)察P53或P107的運行電流，無(wú)載的情況下該值不應大于3A；如電流偏大則重新整定（1）；
B、設定P5和P6的值，P5=5~8,P6=30~50ms； （1）
C、快車(chē)檢查P106的值，9.8V準確； （1）
D、滿(mǎn)載運行測試； （1）
62、簡(jiǎn)述調整主板速度模擬量9.8V的方法。10分
[答案] 在機房將電梯至于緊急電動(dòng)運行模式，通過(guò)I型診斷儀 進(jìn)行AF16速度調入，完成后將電梯至于正常狀態(tài)，然后通過(guò)PT來(lái)觀(guān)察P106的速度模擬電壓，使電梯進(jìn)行長(cháng)距離運行，觀(guān)察電壓的變化，如果電壓在恒速時(shí)超過(guò)9.8v。則再次將電梯至于緊急電動(dòng)運行，通過(guò)使用AF23參數降低速度來(lái)降低模擬電壓使之達到9.8V，反之則加大。重復調整，直至電壓為9.8v。
63、TIC-III系統，共計22個(gè)層站，其中1，3，5，7為貫通門(mén)，2，8，16，17，18，19，20開(kāi)后門(mén)，其余開(kāi)前門(mén)。請問(wèn)F參數如何設定。
[答案] 在SM-01-B主板的F菜單中，參數F50，F51，F52用于設置電梯前門(mén)的開(kāi)門(mén)參數。每個(gè)參數可設置16層前門(mén)的開(kāi)門(mén)情況；參數F53，F54，F55用于設置電梯后門(mén)的開(kāi)門(mén)參數。每個(gè)參數可設置16層后門(mén)的開(kāi)門(mén)情況；
A、參數F50
參數F50是用于設定最低層至第16層的前門(mén)設置，該參數的實(shí)際意義為16位二進(jìn)制數，若在某一位上設0，則表示該層不開(kāi)門(mén)；若在該位上設1，則表示該層開(kāi)門(mén)。但該參數的有效值為該16位二進(jìn)制數的十進(jìn)制數，故在填入該參數時(shí)需將該16位二進(jìn)制數換算成十進(jìn)制數，然后寫(xiě)入參數F50。所以，若最低層至第16層的前門(mén)停站都有效，則該參數為65535。
例：某臺電梯的停層方式為1，5，8，12，13，14，18，22層開(kāi)前門(mén)，則參數F50的計算如下：
層樓16151413121110987654321
位數1514131211109876543210
設定0011100010010001
F50=213+212+211+27+24+20=14481, 然后將參數F50設定為14481。
B、參數F51
參數F51是用于設定第17層至第32層的前門(mén)設置，該參數的實(shí)際意義為16位二進(jìn)制數，若在某一位上設0，則表示該層不開(kāi)門(mén)；若在該位上設1，則表示該層開(kāi)門(mén)。但該參數的有效值為該16位二進(jìn)制數的十進(jìn)制數，故在填入該參數時(shí)需將該16位二進(jìn)制數換算成十進(jìn)制數，然后寫(xiě)入參數F51。所以，若第17層至第32層的前門(mén)停站都有效，則該參數為65535。
例：某臺電梯的停層方式為1，5，8，12，13，14，18，22層開(kāi)前門(mén)，則參數F51的計算如下：
層樓32313029282726252423222120191817
位數1514131211109876543210
設定0000000000100010
F51=25+21=34, 然后將參數F51設定為34。
64、簡(jiǎn)述電梯關(guān)人后，放人的過(guò)程？
[答案] （要點(diǎn)：與轎內取得聯(lián)系時(shí)乘客不要害怕，不要亂動(dòng)。切斷動(dòng)力電源。兩人配合開(kāi)閘、盤(pán)車(chē)。觀(guān)察平層標記。平層后，打開(kāi)廳門(mén)確認平層后，放出乘客。檢查故障原因并排除后允許電梯再運行。）
65、敘述進(jìn)入底坑時(shí)的注意事項？
[答案] （要點(diǎn)：至少兩人配合。一人檢修狀態(tài)運行。轎廂提升一層以上。打開(kāi)廳門(mén)確定電梯不能再運行。觀(guān)察地坑情況。從爬梯進(jìn)入地坑。打開(kāi)照明，站立安全位置，關(guān)廳門(mén)。檢修狀態(tài)試運行后可以進(jìn)行工作。）
66、簡(jiǎn)述LMS1調試流程？
[答案] （要點(diǎn)：首先將電源等線(xiàn)路可靠，用I型診斷儀進(jìn)行參數調試，包括總線(xiàn)連接BF01，傳感器安裝位置選擇BF07，零位調整BF0C，額載定標參數項BF0E，調整完畢后，檢查1400內的計量是否有較大偏差。）
67、請分析下面的電路圖。
[答案] （要點(diǎn)：這是電梯門(mén)機控制接線(xiàn)圖，采用的是第三方的門(mén)機系統，MF3 板X(qián)43端口給出門(mén)機開(kāi)關(guān)門(mén)控制信號和接收門(mén)機開(kāi)門(mén)到位反饋信號至X3端口，K50A和K50Z為開(kāi)關(guān)門(mén)隔離繼電器，S44為維修手動(dòng)確認信號，S54位手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)開(kāi)關(guān)）
68、簡(jiǎn)述一部TCM電梯故障到現場(chǎng)的檢修流程（門(mén)鎖回路某層斷開(kāi)）？
[答案] A、到達現場(chǎng)檢修電梯前在主樓層放上蒂森電梯檢修牌；
B、首先確認電梯能否檢修運行或緊急電動(dòng)運行；
C、檢查安全回路的通斷情況；
D、查出廳門(mén)門(mén)鎖問(wèn)題，在確認廳門(mén)均已關(guān)閉的情況下先行采用公司的跨接線(xiàn)跨接133~137，然后進(jìn)入井到檢查問(wèn)題廳門(mén)；
E、恢復廳門(mén)問(wèn)題后，移去廳門(mén)跨接線(xiàn)。
69、簡(jiǎn)述一部TEE電梯不能運行接到800報修到達現場(chǎng)的維修流程？
[答案] A、到達現場(chǎng)檢修電梯前在主樓層放上蒂森電梯檢修牌；
B、首先查看廳外有無(wú)顯示，聽(tīng)取甲方相關(guān)人員的故障現象；
C、檢查控制柜內一些接觸器的狀態(tài)，如KM1,KAD,KAS及主板的一個(gè)指示燈狀態(tài)，判斷故障部位；
D、必要時(shí)檢查供電電壓、總線(xiàn)電壓，進(jìn)一步確認故障部位，如果故障是偶發(fā)性必要時(shí)用儀表檢查故障代碼。
E、對存在問(wèn)題的零部件進(jìn)行修理或更換。
[答案] A6操作步驟：首先將電梯至于緊急電動(dòng)運行，插入I型診斷儀，進(jìn)入1500-15AF-15A6-A6OD-A6FD-A6EA-A6AD-A600。I型儀器上的燈會(huì )旋轉閃爍說(shuō)明A6教入成功。
井道教入：電梯慢車(chē)可以運行，平層部件安裝完成，檢查間隙等無(wú)誤后，將電梯檢修開(kāi)到首層平層下，使其LK（LK/LN）平層開(kāi)關(guān)低于碼板的豁口處，用I型診斷儀進(jìn)行1500-15AF-AF10-AF11這時(shí)將緊急電動(dòng)運行開(kāi)關(guān)至于正常狀態(tài)，儀器顯示0002，電梯慢速向上運行，如果顯示0001代表安全回路斷開(kāi)，請暫時(shí)短接下極限開(kāi)關(guān)，電梯會(huì )慢速進(jìn)行門(mén)區，儀器顯示0003，0004,0005，進(jìn)入碼板豁口后，會(huì )加快運行速度，基本上是檢修速度，儀器顯示0107，到下層顯示0207直到到最高樓層過(guò)平層碼板后，電梯會(huì )停止，到儀器顯示AF12將緊急電動(dòng)運行開(kāi)關(guān)動(dòng)作，進(jìn)行儀器確認，教入井道數據完成。（主要操作步驟有表述即為正確）
3、簡(jiǎn)述F9門(mén)機的自學(xué)習和更換注意事項。
[答案] 自學(xué)習過(guò)程及注意事項：檢查轎門(mén)機械開(kāi)關(guān)門(mén)是否順暢，門(mén)機皮帶松緊程度（如過(guò)松教入將不能成功），轎門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)（如開(kāi)門(mén)狀態(tài)做教入，成功后將出現開(kāi)關(guān)門(mén)方向反）檢查S1開(kāi)關(guān)是否設為“1”（后門(mén)機設“2”）S2開(kāi)關(guān)設“2”，檢查接線(xiàn)是否正確、電壓等級方向等。
送電后H1燈亮，按住T1按鈕等H2燈閃爍后松開(kāi)，門(mén)機進(jìn)入教入狀態(tài)，之后的教入過(guò)程與調試資料相同，成功后H2 H3燈長(cháng)亮。
手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)看開(kāi)關(guān)門(mén)速度是否正常，有無(wú)撞擊及明顯減速度，可用PDA來(lái)細調開(kāi)關(guān)門(mén)的加減速度、距離等，如出現開(kāi)關(guān)門(mén)爬行速度已調至最小還有撞擊及沒(méi)有明顯減速度時(shí)，請檢查以下參數值是否誤差太大：DF01值是否與實(shí)際開(kāi)門(mén)距相差太多，DF12值應在130左右，DF9B值應在520左右（如相差太多可多做幾次，取最接近520的值）。如出現教入成功后門(mén)刀收刀不能保持，可給門(mén)機做一次OD恢復出廠(chǎng)值后重新做一次教入。（建議做教入時(shí)最好脫離廳門(mén)去做，這樣效果可能會(huì )好一點(diǎn)）。
門(mén)機速度調試正常后可把DF94參數設為“1”，S1開(kāi)關(guān)設成“0”這樣門(mén)機在光柵不起作用時(shí)，關(guān)門(mén)阻力超過(guò)150N時(shí)將會(huì )自動(dòng)開(kāi)門(mén)。
2、請寫(xiě)出A6操作過(guò)程并說(shuō)明各步驟的含義？
[答案] 檢修或緊急電動(dòng)運行狀態(tài)下，1500（按按鈕）15AF（撥轉輪）15A6（按按鈕）A600（撥轉輪）A6OD（按按鈕）A6FD（按按鈕）A6EA（按按鈕）A6DA（撥轉輪）A6AD（按按鈕）A600（按按鈕）。
A6OD：置入默認值
A6FD：下載至閃存
A6EA：?jiǎn)?dòng)特性程序
A6AD：下載程序
A600：存儲并退出
4、簡(jiǎn)述上下轎頂及的安全作業(yè)方法。
[答案] a）、必備的工具：廳門(mén)鑰匙，手電筒；（1）
b）、打開(kāi)廳門(mén)，使廳門(mén)固定，將門(mén)關(guān)至最小開(kāi)啟位置，按外呼驗證廳門(mén)回路有效；（2）
c）、打開(kāi)廳門(mén)按下急停，關(guān)閉廳門(mén)，按外呼驗證急�；芈�；（2）
d）、打開(kāi)廳門(mén)，按下“檢修”開(kāi)關(guān)，放開(kāi)急停開(kāi)關(guān)，關(guān)閉廳門(mén)，按外呼按鈕，驗證“檢修”開(kāi)關(guān)有效；(2)
e）、打開(kāi)廳門(mén)，打開(kāi)照明開(kāi)關(guān)(如果有照明開(kāi)關(guān))，進(jìn)人較頂，操作電梯(1)
f）、出較頂和進(jìn)較頂程序相反，如果不是從進(jìn)較頂的樓層出必須要先驗證廳門(mén)，保證有效后出轎頂。(2)
6、TCM－MC2控制系統，原來(lái)的4樓外呼板損壞。請寫(xiě)明更換步驟。（10分）
[答案] a）、電梯置于檢修運行狀態(tài)，斷開(kāi)機房電源和can-bus通訊總線(xiàn)（2）
b）、更換外呼板后接通DC24V電源，測量井道can-bus的電壓正常（1）。
c）、接與主板的通訊總線(xiàn)和電源（1）
d）、在機房通過(guò)專(zhuān)用診斷儀在主板上做AFOC進(jìn)行程序默認參數設置（2）
e）、關(guān)閉開(kāi)關(guān)門(mén)和外呼功能，電梯轉換至快車(chē)運行狀態(tài)（2）
f）、電梯快車(chē)試運行后恢復正常，并前往更換外呼板的樓層測試外呼信號的應答和樓層顯示正常，電梯可投入正常使用（2）
5、假設電梯額定載荷為1150kg，轎廂自重為1500kg，電梯平衡系數為50%，則轎廂空載時(shí)，在井道中部，對重和轎廂側重量差為多少（要計算過(guò)程和簡(jiǎn)單說(shuō)明）？（5分）
[答案] 對重和轎廂重量差：=電梯額定載荷X電梯平衡系數=1150X50%（3）
空載時(shí)重量差： 575kg（2）
7、請簡(jiǎn)述進(jìn)入底坑作業(yè)的步驟及注意事項？（10分）
[答案] a）、必備的工具：廳門(mén)鑰匙，手電筒；（1）
b）、打開(kāi)廳門(mén)，使廳門(mén)固定，將門(mén)關(guān)至最小開(kāi)啟位置，按外呼驗證廳門(mén)回路有效；（2）
c）、放好廳門(mén)安全警示障礙/護欄，將電梯開(kāi)至最底層，在電梯內分別按上兩個(gè)樓層的內呼按鈕，把電梯停到上一層：檢查乘客；（1）
d）、打開(kāi)廳門(mén)，按下“急�！遍_(kāi)關(guān)，關(guān)閉廳門(mén)，按外呼按鈕，驗證“急�！遍_(kāi)關(guān)有效；(2)
e）、打開(kāi)廳門(mén)，打開(kāi)照明開(kāi)關(guān)（如果有照明開(kāi)關(guān)），將廳門(mén)固定在開(kāi)啟位置，順爬梯進(jìn)入底坑；(2)
f）、將廳門(mén)可靠固定在最小的開(kāi)啟位置，開(kāi)始進(jìn)行底坑工作。(2)
8、看圖分析（圖片缺失）
請依圖分析該電路，說(shuō)明該圖符合國標要求的轎頂檢修優(yōu)先于機房檢修？（10分）
[答案] SAP或SAT任何一個(gè)開(kāi)關(guān)至于檢修狀態(tài)，則JP3-01收不到COM信號，電梯就處于檢修狀態(tài)(3)。
由于SAT（轎廂檢修開(kāi)關(guān)）位于SAP的前端，當SAT的21/22斷開(kāi)，機房檢修開(kāi)關(guān)的所以觸點(diǎn)都不能與COM點(diǎn)接通，主板（SM -01板）收不到機房檢修的信號，據此說(shuō)明轎頂檢修優(yōu)先于機房檢修，這點(diǎn)符合國標要求(7)。
10、某樓宇地下2層，地上10層，采用MC2控制系統電梯，在對樓層板MS3-C編碼操作AFOC時(shí)無(wú)法完成，顯示OA10，應如何有步驟的分析和檢查才全面正確的？(10分)
[答案] a）、檢查樓層CAN總線(xiàn)的120歐終端電阻；
b）、檢查CAN BUS總線(xiàn)及局域總線(xiàn)的通訊電壓；
c）、8F的MS3-C板24V電源、CAN電壓檢查、接觸插件（CAN H/L）檢查；
d）、檢查9F MS3-C 接收24V反饋信號是否正常
9、簡(jiǎn)述MC2電梯不關(guān)門(mén)所存在的問(wèn)題因素及排除方法。（5分）
[答案] 電源、光幕、開(kāi)門(mén)按鈕，外招卡殼，門(mén)機故障，通訊故障（MF3故障沒(méi)有信號輸出），開(kāi)門(mén)到位信號不正確，超載、機械故障。（要點(diǎn):5點(diǎn)以上即可，少一點(diǎn)扣1分）。
11、請簡(jiǎn)述使用短接線(xiàn)時(shí)要注意哪些方面？（10分）
[答案] a）、臨時(shí)短接線(xiàn)應編號保管，專(zhuān)線(xiàn)專(zhuān)用；
b）、臨時(shí)短接線(xiàn)應超出使用長(cháng)度，自身打結；
c）、顏色明顯易于辨認；
d）、臨時(shí)短接線(xiàn)終端應絕緣，短接時(shí)隨時(shí)注意周?chē)那闆r；
e）、短接門(mén)鎖時(shí)，必須保證所有廳門(mén)都處于可靠的鎖閉狀態(tài)；
f）、使用完畢應牢記取掉并妥善保管；
12、MC2控制系統電梯起動(dòng)舒適感不好，應如何檢查調整？（以CPI變頻器為例）。
[答案] a）、稱(chēng)重零位檢查，空載P51看數值；
b）、查看P5\P6數值設置是否合適；
c）、空載下行，操作P53，得到P54的學(xué)習值；
d）、視運行舒適感微調P54；
e）、查看是否檢查過(guò)P52=45%（設置為50% 判斷這項）；
或：
a）、稱(chēng)重零位檢查，空載P51看數值是否顯示0；
b）、如有異常檢查轎廂懸掛安裝是否符合要求；
c）、查看P5\P6數值設置是否合適；
d）、查看是否檢查過(guò)P52=45%（設置為50% 判斷這項）；
e）、空載下行，操作P53，得到P54的學(xué)習值；
f）、視運行舒適感微調P54；
14、SM-04板的作用及樓層設定方法。
[答案] 作用：（1）層樓位置顯示（2）井道通訊及外輸入輸出信號。（2）
轎內顯示設置：當SM-04作為轎內顯示板時(shí)，必須在電梯調試時(shí)將此塊顯示板設置為“0”，即將跳線(xiàn)短接S1,按上下按鈕，使顯示“0”時(shí)拿掉短接針。（1）
外呼顯示設置：當SM-04作為外呼顯示板時(shí)，應正確設置樓層，將跳線(xiàn)短接S1， 按實(shí)際樓層數，即從最底層從“1”開(kāi)始，逐層設置，設置完拿掉S1。（2）
13、平衡系數的定義及測量方法。
[答案] 測量方法：在電源電壓波動(dòng)不大于2%的工況下，以轎廂空載和額定載重量的25%，40%，50%，75%，100%，110%作上、下運行，測定轎廂上、下行至與對重同一水平位置時(shí)的電流（對于交流電動(dòng)機）。
15、簡(jiǎn)述TIC-3系統TE-E電梯平層的調整步驟；2分
[答案] A、將電梯在自動(dòng)狀態(tài)下，由最頂層向下逐層�？�，記錄每一層的誤差值，將電梯在自動(dòng)狀態(tài)下，由最低層向上逐層�？�，記錄每一層的誤差值
B、通過(guò)對誤差樓層的測量來(lái)調節平層碼板，若E值為正值，則將平層碼板向下調整E值，若E值為負值，則將平層碼板向上調整E值使其各個(gè)樓層上行誤差統一，下行的誤差也統一，在調整平層碼板后，重新進(jìn)行井道教入程序。
C、使上下行的平層誤差統一后，通過(guò)調節SM-01板的F56（上行）F57（下行）使其平層精度在0.00±3mm。
D、調整完成后保存參數再次進(jìn)行一次井道調入。
16、簡(jiǎn)述TIC-3系統電梯慢車(chē)的運行條件及井道調入條件和步驟；
[答案] A、
a）、電梯總電源箱至控制柜L1、L2、L3的三相進(jìn)線(xiàn)正確；
b）、主機抱閘線(xiàn)圈至控制柜中01、ZQ1的接線(xiàn)；
c）、控制柜U、V、W對應至主機馬達三相U、V、W進(jìn)線(xiàn)的接線(xiàn)；
d）、主機編碼器與控制柜中變頻器編碼器輸入端子間的接線(xiàn)應正確安裝；
e）、主機與控制柜中的溫控連線(xiàn)接線(xiàn)正確；
f）、安全回路102、114是否通路；
g）、門(mén)鎖回路104、116是否通路；
h）、轎頂接線(xiàn)應正確；
i）、檢修回路通斷邏輯正確；
j）、門(mén)機電源及信號接線(xiàn)正確；
k）、轎廂CAN-BUS通訊回路接線(xiàn)正確；
l）、井道CAN-BUS通訊回路接線(xiàn)正確；
m）、抱閘開(kāi)關(guān)接線(xiàn)及開(kāi)關(guān)通斷正確。
B、
a）、上/下平層開(kāi)關(guān)PX/PS安裝正確；
b）、上/下平層開(kāi)關(guān)的距離及插入碼板深度合適；
c）、碼板數量和位置安裝正確；
d）、上/下限位的位置安裝正確（高出或低于端站平層30－50mm）；
e）、上/下減速開(kāi)關(guān)位置合適及信號正確；
f）、電梯可正常檢修運行。
17、AFOD和AFOC的區別和合理使用。4分
[答案] AFOD參數功能的意義是將AF參數全部設為初始化默認值，AFOC參數功能是對需要調入的系統進(jìn)行確認和編碼。AFOD的使用主要是需要對參數進(jìn)行初始化默認值時(shí)使用，在第一次調試主板和更換主板等時(shí)使用，AFOC的使用是對于系統上每增加一個(gè)硬件需要確認時(shí)進(jìn)行，在對系統的外招板進(jìn)行確認和編碼時(shí)進(jìn)行，每更換電子板時(shí)進(jìn)行。
18、K100門(mén)機自學(xué)習不成功的因素有那些，如何處理？4分
[答案] A、門(mén)機編碼器A、B相接反了。將門(mén)機編碼器A、B反相（1）
B、自學(xué)習過(guò)程中，關(guān)門(mén)時(shí)門(mén)刀沒(méi)有完全打開(kāi)。檢查門(mén)刀機械是否卡阻，逐步增大自學(xué)習速度參數U6。（1）
C、門(mén)機參數設置不當，檢查門(mén)機基本參數設置是否正確，變頻器選項短接針是否正確。（1.5）
D、門(mén)機皮帶是否打滑，脈沖丟失無(wú)法確認開(kāi)關(guān)門(mén)終端，調整皮帶松緊度。（1.5）
19、試述P80整定與P86整定的意義及方法步驟。10分
[答案] A：P80的整定主要是對于非蒂森的第三方電機進(jìn)行這種匹配是通過(guò)參數P80使得變頻器自動(dòng)的檢測到電機的定子電阻RS 和電感Ls，具體方法步驟：
a）、將三相五線(xiàn)進(jìn)線(xiàn)連接至控制柜
b）、確認三相進(jìn)電至總開(kāi)關(guān)Q00 上樁是否正確
c）、確認控制柜S01 開(kāi)關(guān)處于緊急電動(dòng)運行狀態(tài)
d）、按電氣原理圖正確連接馬達屏蔽線(xiàn)、抱閘開(kāi)關(guān)線(xiàn)、編碼器線(xiàn)；不接抱閘聯(lián)線(xiàn)短接相關(guān)安全回路；
e）、設定變頻器參數P7、P13、P14、P15、P96、P97；
f）、將P40 設置為＂other motor＂；設定變頻器參數P60、P61、P62、P63，確認P17 與P62 應基本相近；
g）、設置參數P80 為“（1）Tuning Start”，之后將診斷儀指針回到P80，此時(shí)P80會(huì )顯示“（2）Measurement Rs”；同時(shí)按下控制柜檢修下行按鈕和安全按鈕，在整個(gè)匹配期間始終要按住這兩按鈕；P80 將會(huì )顯示“（3）Measurement Lsigma”隨后再顯示“（4） Measurement Finished”；之后參數P80 會(huì )自動(dòng)復位至“（0）Normally Operation”；然后松掉檢修下行按鈕和檢修公共按鈕，保存參數。檢查P81，P81 將會(huì )顯示測量結果：Rs、Ls，并記錄Rs、Ls值。接上抱閘聯(lián)線(xiàn)，進(jìn)行檢修運行，觀(guān)察P107 電流監視，電流若明顯偏大，則改P4（控制方向）值，重新進(jìn)行上述步驟；若檢修運行時(shí)，電流和速度均正常，匹配結束。斷電。去掉所有跨線(xiàn)和恢復本來(lái)的應有出廠(chǎng)連線(xiàn)，匹配結束。
B、P86整定主要是對于永磁同步曳引機進(jìn)行編碼器相位角進(jìn)行學(xué)習，具體方法步驟：
a）、電梯檢修上行或斷電松抱閘使對重壓在緩沖器上；
b）、送電后TMI2板Ready燈亮，插上PT診斷儀；
c）、用輸入密碼打開(kāi)變頻隱性參數，找到P86（0）；
d）、把P86的當前值由（0）改為（1），再把光標移回P86處；
e）、TMI板執行DSP復位后，Ready燈會(huì )熄滅數秒再亮；
f）、按下主板上的TüV測試開(kāi)關(guān)，同時(shí)在I型診斷儀上由1500進(jìn)入15AF；
g）、把P86的當前值由（1）改為（2）；
h）、按下緊急電動(dòng)運行上行或下行按鈕，接觸器動(dòng)作后抱閘自動(dòng)張開(kāi)，電機由于電流斷增加后抖動(dòng)幾下后停止不動(dòng)；
i）、保持按住上行或下行按鈕，把PT光標移回P86處；
j）、抱閘自動(dòng)閉合后，立即松開(kāi)上行或下行按鈕，P86的當前值會(huì )自動(dòng)由（2）變?yōu)椋?）；
k）、復位板上TüV測試開(kāi)關(guān)，I型診斷儀AF00儲存退出；
l）、移至參數P105處，檢查其值是否小于3；
m）、若小于3即整定成功，否則重復以上d）~l）項操作
n）、檢修和快車(chē)運行檢查電梯是否正常
20、簡(jiǎn)述更換曳引機的危險源及正確JSA安全作業(yè)方法。10分
[答案] 危險源：
a）、設備損壞造成傷害；
b）、設備/起重物墜落；
c）、起重工具使用不當造成傷害；
d）、轉動(dòng)機械；
e）、會(huì )導致觸電的電氣工具。
作業(yè)方法：
a）、遵循轎頂操作的控制程序；
b）、關(guān)閉主控電閘。所有人都應在電路斷路器上貼上危險標記，并鎖定設備；
c）、確保電梯轎廂頂部護欄處在恰當位置；
d）、將支柱置于對重裝置底部，降低對重裝置，直至支柱上面；
e）、用手拉葫蘆提升轎廂，直至可以承受脫離鋼絲繩后的壓力；
f）、使用限速器—轎廂安全鉗將轎廂鎖定在導軌上；
j）、將安全吊索（保險繩）系在電梯轎廂上；
h）、從曳引機處移動(dòng)提升鋼絲繩；
i）、不得將限速器鋼絲繩從轎廂上拆開(kāi)；
j）、現場(chǎng)應有相應資格人員統一指揮；
21、保養控制柜的安全作業(yè)方法。
[答案] a）、始終保持機房入口處清潔暢通；
b）、隨時(shí)清楚地知道最近的停止開(kāi)關(guān)和主要電路斷路器的位置；
c）、在對電梯任何一部分作業(yè)前，應先關(guān)閉相關(guān)電梯的電源，某些故障查找、調試操作除外；
d）、注意在控制系統之間可能存在電路互相連接，在接觸帶電部位之前先進(jìn)行測試；
e）、不可想當然認為關(guān)閉某個(gè)安全設備開(kāi)關(guān)后，你將要作業(yè)的物體就是絕緣的。設計安全開(kāi)關(guān)的目的是使電梯停止運行，而不是為了和所有電路隔開(kāi)。在接觸任何作業(yè)物體之前先測試！確保安全操作和關(guān)閉主要的斷路器；
f）、確保防護裝置始終置于固定位置，只有在維修保養時(shí)才可移開(kāi)；
j）、如果機房地坪存在孔洞、臺階(高度差大于500mm)，必須設置安全警示標志及安全護欄；
h）、注意在移動(dòng)或使用機房的金屬設備時(shí)，設備可能帶電。
22、扶梯的安全開(kāi)關(guān)的名稱(chēng)和位置。
[答案] 扶手帶入口開(kāi)關(guān)；梯級塌陷開(kāi)關(guān)；裙板開(kāi)關(guān)；前沿踏板開(kāi)關(guān)；斷鏈保護開(kāi)關(guān)等；
24、試簡(jiǎn)述有齒輪電梯的緊急救援操作步驟：
[答案] a）、確認轎廂位置，并通知被困乘客拯救工作即將展開(kāi)，如果轎門(mén)已被扒開(kāi)，讓被困乘客關(guān)上轎門(mén)，不要擅自打開(kāi)轎門(mén)必須保持鎮定；
b）、打開(kāi)電梯井道照明設備；
c）、確定所有層門(mén)全部關(guān)閉；
d）、檢查控制柜安全回路及信號；
e）、如不能及時(shí)修復，應先把電梯轉向慢車(chē)；
f）、在按動(dòng)慢車(chē)按鈕前，再次通知被困乘客不要試圖打開(kāi)轎門(mén)，然后把電梯升/降到適當樓層；
j）、如沒(méi)法利用電力驅動(dòng)電梯，可使用手動(dòng)緊急操作設備(松閘扳手/盤(pán)車(chē)手輪/液壓盤(pán)車(chē)裝置)把電梯升/降到最近的樓層；
h）、在進(jìn)行手動(dòng)緊急操作前，必須先把電梯總電源關(guān)掉，并且需二人同時(shí)配合操作；
i）、與被關(guān)乘客取得聯(lián)系，安慰乘客不要焦急．如果轎門(mén)已被扒開(kāi)，讓被困乘客關(guān)上轎門(mén)；
j）、一名電梯工操作松閘手柄，另一電梯工用手盤(pán)動(dòng)黃色飛輪，讓轎廂朝所需方向運行。轎廂必須慢慢運行，轎廂運行不許超過(guò)下一停層；
警告：當松開(kāi)制動(dòng)器閘時(shí)，不得放開(kāi)手盤(pán)輪子設備。
k）、待轎廂到達所需樓層后，復位松閘手柄；
l）、用三角鑰匙打開(kāi)廳門(mén)，轎廂門(mén)，解救出被困的乘客；
警告：開(kāi)啟梯門(mén)之前，確定電梯已經(jīng)處在樓層平臺。如果電梯尚未抵達樓層平臺，不得開(kāi)啟梯門(mén)
注意：盤(pán)動(dòng)轎廂時(shí)，可能有碰撞和跌落的危險！
m）、一旦救出乘客后應，立即關(guān)上廳轎門(mén)；
n）、遇到其他復雜情況，應及時(shí)報告公司。
27、扶梯制停距離的檢查和調整。
[答案] 扶梯以正常運行速度時(shí)，斷掉電源，滑行距離為1.5步梯級。
28、L220+的調整方法。
[答案] A、傳感器定位操作：
a）、認真核查系統連線(xiàn)準確無(wú)誤，一名調試人員進(jìn)入底坑，一名調試人員進(jìn)入機房；同時(shí)必須保證轎廂空載；
b）、系統上電后是否立即顯示〖LP〗或〖LL〗或〖Lo〗或〖LH〗？
是：進(jìn)入下一項；
否：系統斷電后，同時(shí)按住控制器上【▼】和【▲】鍵后上電，閃爍顯示〖PP〗后，即進(jìn)入傳感器工作參數修定狀態(tài)。修正參數 P0=0d，設置系統為出廠(chǎng)設定值；具體操作方法參閱《》節；
c）、上電工作大約1～5分鐘內，本裝置自動(dòng)進(jìn)行內部校準，此時(shí)本裝置顯示〖LP〗。自校準完畢后，自動(dòng)轉入下一項操縱；
d）、調試人員進(jìn)入底坑，同時(shí)確認轎廂空載；
e）、在電梯空載時(shí)，請仔細上下調節傳感器使其達到紅綠燈交替閃爍(此時(shí)控制器顯示〖Lo〗)。
e1）、若快速閃爍綠色，請將傳感器逐步遠離磁鐵(此時(shí)控制器顯示〖LH〗)；
e2）、若快速閃爍紅色，請將傳感器逐步接近磁鐵(此時(shí)控制器顯示〖LL〗)。
f）、在傳感器紅綠燈交替閃爍時(shí)，務(wù)必緊固傳感器。至此傳感器定位操作完畢。
B、自學(xué)習空載工作參數：顯示〖Lo〗時(shí)，同時(shí)按動(dòng)控制器【▲】和【▼】鍵，系統開(kāi)始自學(xué)習空載工作參數。閃爍顯示〖PL〗5秒后，自學(xué)習空載工作參數完畢，其后系統將自動(dòng)進(jìn)入自學(xué)習額載工作參數預備狀態(tài)，顯示〖PH〗。至此系統空載學(xué)習操作完畢。
C、自學(xué)習額載工作參數：顯示〖PH〗時(shí)，在將電梯置于額載狀態(tài)后，按動(dòng)【▼】系統開(kāi)始自學(xué)習額載工作參數。閃爍顯示〖PH〗后，自學(xué)習額載工作參數完畢，至此系統額載學(xué)習操作完畢。系統自動(dòng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。
29、永磁同步主機配CPI變頻器自整定的方法。
[答案] A1）、清除所有故障碼:
A2）、將菜單退到P0(同時(shí)按“+”鍵和“-”鍵)
A3）、按“-”鍵, 此時(shí)顯示故障代碼
A4）、按“S”鍵, 此時(shí)顯示是否要清除故障代碼(“+”鍵為是;“-”鍵為否)
A5）、按“+”鍵, 故障代碼已被清除
A6）、如果看不到參數P86,則在CPI調試儀中輸入密碼:
A7）、將菜單退到P00
A8）、同時(shí)按“P”鍵,“C”鍵,“S”鍵，此時(shí)顯示“Freigabe nach P/W”
A9）、順序按“+”鍵、“C”鍵、“-”鍵、“S”鍵、“P”鍵
A10）、CPI調試儀顯示“ OK ”
B、開(kāi)始整定
C、設定CPI調試儀中的參數P86=1；
D、按“P”鍵, 同時(shí)觀(guān)看CPI變頻器主板上的變頻器準備指示燈D的動(dòng)作情況；
D、D由原來(lái)的亮、燈滅、再亮、同時(shí)打開(kāi)開(kāi)閘信號,使能信號開(kāi)、關(guān)；
F、與此同時(shí)觀(guān)看曳引機轉動(dòng)1/8圈；
G、設定CPI調試儀中的參數P86=2；
H、按“P”鍵；
I、D 再一次熄滅、關(guān)掉使能信號開(kāi)關(guān)，參數P86由2自動(dòng)恢復到0,同時(shí)D亮；
J、一次自整定結束；
K、在故障菜單中查看是否有“ successful encoder calibration”,有則說(shuō)明這次自整定成功,否則說(shuō)明失敗,查明原因后重做。
30、簡(jiǎn)述MC2系統速度調入的步驟。
[答案] 凡修改變頻器P16的額定速度后，需要進(jìn)行速度教入，其步驟是（只允許運行額定速度，必要時(shí)，只允許改小，嚴禁增大）：
A、將電梯運行至頂層，處于緊急運行狀態(tài)；
B、在主板上插入I型診斷儀，選擇1500教入功能；
C、選中AF16，按確認鈕，將電梯處于正常狀態(tài)，再次按確認鈕，電梯以給定速度向下運行至停止；
D、將電梯處于緊急運行狀態(tài)，診斷儀選擇AF00退出。
31、試簡(jiǎn)LMS1稱(chēng)重調整方法及要求。
[答案] 將電梯檢修運行至井道底部，將轎廂置于空載狀態(tài)，檢查轎底減震器彈簧墊片是否合適居中，轎頂減震器是否壓縮至95－98MM范圍，插入診斷儀選擇BF01激活BUS連接，選擇BF03為 02，以公斤數顯示重量，選擇BF05的04以線(xiàn)性特性顯示，視稱(chēng)重探頭安裝方法選擇BF07,選至BFOC做空載零位，將轎內加定義負載并且用BFOF輸入額定載重，完成后BF00退出，將電梯恢復正常驗證115﹪載重時(shí)超載顯示及報警功能是否正常。正常后移出轎內載重電梯恢復正常。
32、對蒂森故障OCXX的處理。
[答案] a）、井道通訊電纜必須與井道內的高壓電纜分開(kāi)布置；
b）、個(gè)別外呼板損壞需更換；
c）、井道通訊線(xiàn)終端電阻設置不對；
d）、井道24v電壓過(guò)低�！�22.3v〉。
33、簡(jiǎn)述MC2電梯不關(guān)門(mén)所存在的問(wèn)題因素及排除方法。
[答案] a）、安全回路及門(mén)鎖回路；
b）、光柵和KK；
c）、稱(chēng)重系統超載；
d）、開(kāi)門(mén)到位信號沒(méi)有；
e）、開(kāi)門(mén)按鈕動(dòng)作；
f）、門(mén)機故障不關(guān)門(mén)；
g）、優(yōu)先或者司機狀態(tài)；
h）、消防狀態(tài)；
i）、樓層外呼按鈕卡死；
j）、死機（抱閘開(kāi)關(guān)、通訊故障）。
34、試簡(jiǎn)述MC2電梯不開(kāi)門(mén)所存在的問(wèn)題因素及排除方法
[答案] a）、門(mén)機損壞；更換門(mén)機；
b）、門(mén)機電源異�；蚪泳�(xiàn)松動(dòng)；檢查電源或接線(xiàn)；
c）、主板不開(kāi)門(mén)按鈕動(dòng)作；恢復；
d）、MC2主板損壞；更換主板；
e）、MF3板損壞；更換MF3板；
f）、MF3板X(qián)43至門(mén)機連接線(xiàn)松動(dòng)；檢查連接線(xiàn)；
g）、門(mén)機CAN通訊線(xiàn)不良；檢查CAN連接線(xiàn)；
h）、門(mén)刀阻卡或門(mén)刀與門(mén)輪位置調整不當；正確調整位置或潤滑；
i）、門(mén)機參數調整不當；檢查相關(guān)參數并作調整；
j）、門(mén)鎖被短接；
35、試簡(jiǎn)述Evolution手動(dòng)松閘操作：
[答案] a)、和被困的乘客取得聯(lián)系，詢(xún)問(wèn)有無(wú)受傷人員，請乘客保持鎮靜。
b)、檢查所有各層廳門(mén)是否鎖好，防止有人進(jìn)入損壞的廳門(mén)。
c)、將報警裝置復位。
d)、如果轎廂門(mén)開(kāi)著(zhù)，請被困的乘客將門(mén)關(guān)好。
e)、指示被困乘客從轎廂入口向后退。
f)、告知被困的乘客轎廂可能移動(dòng)。
g)、檢查控制面板上的平層指示燈了解轎廂是否在平層范圍，是解救乘客的先決條件。
檢查平層 沒(méi)有 操作“h)”項；檢查平層 已平 操作“k)”項。
h)、按下“充電”按鈕直到按鈕旁的“已充電”指示燈亮；
i) 、保持按下“充電”按鈕，再按下“松閘”按鈕（必須同時(shí)按住兩按鈕），抱閘會(huì )打開(kāi)，觀(guān)察檢修盒上的速度燈或通過(guò)觀(guān)察孔觀(guān)察溜車(chē)速度及運行方向，直到電梯到達目標位置；
j)、松開(kāi)“充電” 或“松閘”按鈕其中一個(gè)即可關(guān)閉抱閘。
k)、告知被困的乘客以了解轎廂的位置。
“在平層處開(kāi)門(mén)放出被困乘客”。
36、試簡(jiǎn)述電梯慢車(chē)不運行的因素及排除方法。
安全回路包括廳門(mén)鎖回路、檢修限位開(kāi)關(guān)、抱閘開(kāi)關(guān)、接觸器觸點(diǎn)、無(wú)電壓、處理板死機或損壞。針對上述原因進(jìn)行處理排除。
[答案] 缺答案
37、簡(jiǎn)述電梯平衡系數的確定有兩種方法。
[答案] 電梯平衡系數的確定有兩種方法：一種是經(jīng)驗法；一種是測量法。前者是先將轎廂與對重停在井道中間位置，用增加減少對重塊來(lái)估算轎廂重量，后往對重上增添對重塊，使其平衡系數達0.4－0.5。后者是以百分之0、25、40、50、75、100額定載荷做上、下運行，記錄上、下行各種負荷情況下，轎廂在井道中間位置電流值，然后在坐標圖上做電流坐標曲線(xiàn)（電流為縱坐標）在上、下行電流曲線(xiàn)交叉點(diǎn)處的值即是電梯平和系數（一般都在0.4－0.5之間）。
38、請簡(jiǎn)述轎頂安全操作的注意事項？（10分）
[答案] a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，檢查現場(chǎng)每一個(gè)人和每一件物品是否有問(wèn)題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，應大聲、清楚地告知現場(chǎng)的每一個(gè)人，并說(shuō)明電梯將運行的方向。移動(dòng)電梯轎廂之前，應得到現場(chǎng)所有人確認。
c）、電梯在移動(dòng)時(shí)，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務(wù)要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動(dòng)的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
g）、停留在電梯轎廂中空部分時(shí)，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時(shí)應盡量從上往下，而不要從下往上進(jìn)行。因為電梯上行時(shí)可能的危險比下行時(shí)的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時(shí)，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動(dòng)”模式，否則電梯可能隨時(shí)突然意外地運行；
j）、設備開(kāi)始操作之前，或設備停止運行的時(shí)間稍長(cháng)時(shí)，應始終關(guān)閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開(kāi)關(guān)。將電梯調為“手動(dòng)”或“檢修”控制模式時(shí)，并不一定就可以使正在自動(dòng)運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關(guān)閉安全開(kāi)關(guān)就隔離了你正在作業(yè)的項目的電路。安全開(kāi)關(guān)設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關(guān)閉機房主控斷路器之后才被隔開(kāi)；
l）、確保所有現場(chǎng)人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
39、請簡(jiǎn)述怎樣正確使用安全護欄與圍欄？（10分）
[答案] a）、到達工地與客戶(hù)或電梯管理人員溝通確認，領(lǐng)取安全護欄或圍欄正確放置在大廳或基站處，確定圍欄將直梯或扶梯入口處與外界隔離；
b）、如果有需要，可在首層或主出入樓層或轎廂內放置安全圍欄。
40、請闡述蒂森現場(chǎng)工程技術(shù)人員的基本要求？ （10分）
[答案] a）、電梯安裝、改造、維修保養工必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)培訓和安全操作培訓，通過(guò)有關(guān)部門(mén)考核合格，持有相應崗位資格證，方可上崗操作。
b）、電梯操作工必須熟悉和掌握起重、電工、鉗工、電梯駕駛等理論知識和實(shí)際操作技能，熟悉高空作業(yè)防火和電焊、氣焊的安全知識，熟悉電梯安裝、改造、維修保養工藝的要求。
c）、電梯施工作業(yè)人員從事特定的施工作業(yè)須持有相應施工作業(yè)崗位資格證如：起重、電工、電/氣焊等相關(guān)崗位證書(shū)。
d）、有一定的技術(shù)分析能力和問(wèn)題解決能力，具有良好的溝通、協(xié)調和表達能力。
41、請簡(jiǎn)述上轎頂維保操作的注意事項？（5分）
[答案] a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，檢查現場(chǎng)每一個(gè)人和每一件物品是否有問(wèn)題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，應大聲、清楚地告知現場(chǎng)的每一個(gè)人，并說(shuō)明電梯將運行的方向。移動(dòng)電梯轎廂之前，應得到現場(chǎng)所有人確認。
c）、電梯在移動(dòng)時(shí)，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務(wù)要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動(dòng)的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
g）、停留在電梯轎廂中空部分時(shí)，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時(shí)應盡量從上往下，而不要從下往上進(jìn)行。因為電梯上行時(shí)可能的危險比下行時(shí)的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時(shí)，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動(dòng)”模式，否則電梯可能隨時(shí)突然意外地運行；
j）、設備開(kāi)始操作之前，或設備停止運行的時(shí)間稍長(cháng)時(shí)，應始終關(guān)閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開(kāi)關(guān)。將電梯調為“手動(dòng)”或“檢修”控制模式時(shí)，并不一定就可以使正在自動(dòng)運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關(guān)閉安全開(kāi)關(guān)就隔離了你正在作業(yè)的項目的電路。安全開(kāi)關(guān)設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關(guān)閉機房主控斷路器之后才被隔開(kāi)；
l）、確保所有現場(chǎng)人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
42、請簡(jiǎn)述電梯補償鏈的作用？（5分）
[答案] 補償鋼絲繩的重量；當電梯在頂層時(shí)，鋼絲繩就在對重側，對重側就多了鋼絲繩的重量；當電梯在底層時(shí)，鋼絲繩就在轎廂側,轎廂側就多了鋼絲繩的重量，裝了補償鏈就可以平衡這部份落差了；一般是超過(guò)30M才裝補償鏈的
43、請陳述電梯轎頂作業(yè)的危險源及其控制措施？（10分）
[答案] 危險源：
a）、墜落到電梯井道；
b）、電梯移動(dòng)時(shí)，被夾在電梯轎廂和固定物中間；
c）、電梯移動(dòng)時(shí)，被夾在電梯轎廂和平衡物中間；
d）、電梯意外移動(dòng)；
e）、電擊。
控制措施:
a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，檢查現場(chǎng)每一個(gè)人和每一件物品是否有問(wèn)題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，應大聲、清楚地告知現場(chǎng)的每一個(gè)人，并說(shuō)明電梯將運行的方向。移動(dòng)電梯轎廂之前，應得到現場(chǎng)所有人確認。
c）、電梯在移動(dòng)時(shí)，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務(wù)要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動(dòng)的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
j）、停留在電梯轎廂中空部分時(shí)，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時(shí)應盡量從上往下，而不要從下往上進(jìn)行。因為電梯上行時(shí)可能的危險比下行時(shí)的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時(shí)，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動(dòng)”模式，否則電梯可能隨時(shí)突然意外地運行；
j）、設備開(kāi)始操作之前，或設備停止運行的時(shí)間稍長(cháng)時(shí)，應始終關(guān)閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開(kāi)關(guān)。將電梯調為“手動(dòng)”或“檢修”控制模式時(shí)，并不一定就可以使正在自動(dòng)運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關(guān)閉安全開(kāi)關(guān)就隔離了你正在作業(yè)的項目的電路。安全開(kāi)關(guān)設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關(guān)閉機房主控斷路器之后才被隔開(kāi)；
l）、確保所有現場(chǎng)人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
44、載重為1250KG的TCM控制系統電梯，其稱(chēng)重系統為L(cháng)MS1，轎廂結構安裝正確，若把900KG的恒定負載放入轎內后，此時(shí)變頻器CPI參數P51的值顯示為85％。
問(wèn)：A）：此梯超、滿(mǎn)載是否正確？如果正確，請說(shuō)出理由；
B）：如果超、滿(mǎn)載不正確，應如何逐一處理及調整？調整后電梯的超載點(diǎn)理論值是多少KG？
[答案] A）、滿(mǎn)載不正確
B）、檢查L(cháng)MS1零位是否偏移；2、超、滿(mǎn)載重新調整；3、額定載荷的110%
45、TCM-MC2控制系統的電梯，更換主板上電后必須完成15A6的操作，請簡(jiǎn)述15A6的操作步驟。
[答案] a）、轉動(dòng)功能輪到15A6,按下輸入鍵,A6FF會(huì )顯示；
b）、A60D下載默認值；
c）、A6FD 默認值下載到主板閃存；
d）、A6EA激活特殊功能；
e）、使用”A6AD”功能將特殊功能值下載到主板上的閃存；
f）、A600退出；
j）、還需使用AFOD、AFOC再次擊活特殊功能。
46、電梯正常運行轎廂停在某個(gè)樓層不關(guān)門(mén)的可能性有哪些？（至少8種）
[答案] a）、安全回路及門(mén)鎖回路
b）、光柵和KK
c）、稱(chēng)重系統超載；
d）、開(kāi)門(mén)到位信號沒(méi)有
e）、開(kāi)門(mén)按鈕動(dòng)作
f）、門(mén)機故障不關(guān)門(mén)
g）、優(yōu)先或者司機狀態(tài)
h）、消防狀態(tài)
i）、樓層外呼按鈕卡死；
j）、死機（抱閘開(kāi)關(guān)、通訊故障）
47、假如客戶(hù)經(jīng)理接到一個(gè)第三方電梯保養后，梯型為普通的有機房有齒輪曳引電梯，要求你們到場(chǎng)檢查，發(fā)現一臺電梯向上檢修運行停車(chē)時(shí)嚴重溜車(chē)，請你分析此梯溜車(chē)可能原因有哪幾種（至少四種可能原因）?
[答案] a）、抱閘力過(guò)大或者過(guò)��；
b）、抱閘線(xiàn)圈有磁滯現象；
c）、鋼絲繩打滑或者曳引繩數量不夠；
d）、平衡系數不符；
e）、曳引輪繩槽嚴重磨損；
48、TCM-MC2控制系統的電梯，若轎頂打檢修可上下運行，但在機房把應急電動(dòng)運行開(kāi)關(guān)打到檢修后，再按上行或下行按鈕，電梯無(wú)任何動(dòng)作，請你列舉出此種情況的可能原因（至少四種）。
[答案] a）、機房緊急電動(dòng)運行開(kāi)S01開(kāi)關(guān)損壞；
b）、主板X(qián)26接口損壞；
c）、S01開(kāi)關(guān)至S01B、S01F連接線(xiàn)接觸不良；
d）、-X12/3至S01B、S01F按鈕連接線(xiàn)接觸不良；
e）、S01B、S01F至-X1/123連接線(xiàn)不良；
49、電梯隨行電纜在井道中的安裝有何要求？你是如何檢測的？
[答案] A、隨行電纜在安裝過(guò)程中要安裝固定支架并且符合技術(shù)圖紙要求，電纜不能扭曲、開(kāi)裂、破損等現象，而且要避免與其他部件有干涉，當轎廂壓實(shí)在緩沖器上時(shí)，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。
B、如何檢測：目測（實(shí)際情況是否與上述安裝要求相符合）。
50、SR-Module安全模塊的兩個(gè)工作條件是什么？其在電梯系統中可實(shí)現什么功能？你是如何檢查確認電梯有無(wú)這些功能的？
[答案] a）、電梯運行時(shí)，K901,K902不吸合，那么K903吸合；
b）、電梯接近平層V < 0.3m/s時(shí) CPU發(fā)出接通信號，接通K901吸合；
c）、進(jìn)入門(mén)區，S27動(dòng)作接通信號，K902吸合；
d）、K903斷開(kāi)，K901,K902吸合，CPU收到滿(mǎn)足預開(kāi)門(mén)的輸入信號；
e）、此時(shí)電梯的廳、門(mén)鎖回路被短接，實(shí)現電梯開(kāi)門(mén)平層運行；
可實(shí)現的功能：
a）、無(wú)預開(kāi)門(mén)功能，平層時(shí)電梯表現開(kāi)門(mén)時(shí)間等候較長(cháng)；
b）、沒(méi)有開(kāi)門(mén)時(shí)再平層功能，平層精度受到影響；
c）、在短接廳門(mén)門(mén)鎖回路時(shí)，電梯能正�？燔�(chē)運行， 存在安全隱患；
51、列出并簡(jiǎn)要解釋TCM 系統Diagnose 診斷儀功能（至少6種）（滿(mǎn)分6分）
A》___________________B》___________________
C》___________________D》__________________
E》___________________F》___________________
[答案] [答案] 序號功能標識描述
A00 00存儲地點(diǎn)特定存儲地點(diǎn)的詢(xún)問(wèn)或顯示
B01 00錯誤堆棧讀出錯誤堆棧和事件堆棧
C02 00命令號顯示可能從工作程序版本06.88/6開(kāi)始
D03 00位置顯示在７扇區顯示屏的轎廂位置指示燈；LEDs不重要
E04 00運行階段相關(guān)運行階段在7扇區顯示屏上通過(guò)LEDs顯示
F05 00存儲地點(diǎn)通過(guò)A排和B排的LEDs，顯示重要存儲地點(diǎn)（轎廂）
G06 00鎖門(mén)裝置主門(mén)：通過(guò)A排和B排的LEDs顯示
H07 00鎖門(mén)裝置后門(mén)：通過(guò)A排和B排的LEDs顯示
I07 00CPI參數CPI控制器的參數（僅對帶TCM控制）顯示
J08 00轎廂呼叫向主門(mén)站層發(fā)出轎廂呼叫
K09 00站層呼叫發(fā)出下行呼叫（TU）-主門(mén)端
L10 00站層呼叫發(fā)出上行呼叫（TO）-主門(mén)端
M11 00轎廂呼叫向后門(mén)站層發(fā)出轎廂呼叫
N12 00站層呼叫發(fā)出下行呼叫（TU）-后門(mén)端
O13 00站層呼叫發(fā)出上行呼叫（TO）-后門(mén)端
P14 00版本顯示及標記條CPU工作程序版本及發(fā)行日期的顯示/ MW1工作程序版本的顯示/在錯誤堆棧中輸入標記條。
Q15 00教入用于驅動(dòng)系統的教入程序：-FV，液壓驅動(dòng)系統，Isostop16M；-可控制的液壓-Antieb(Beringer)
R15 00教入用于驅動(dòng)系統的教入程序：-Isostop 25M；-Isostop 40SW(SM, RM)；-Isostop 60 (API, API-S, CPI)
52、列出至少三種蒂森電梯梯型的下列配置。（滿(mǎn)分6分）
梯型 （不得重復） 主機型號 控制系統 變頻器型號 門(mén)機系統
A》 ___________ ___________ ___________ ___________ ___________
B》 ____________ ___________ ___________ ___________ ___________
C》 ____________ ___________ ___________ ___________ ___________
[答案] a）、TE-MRL；PMS425；SM01板；CT；西爾康；
b）、TE-GL；PMS300；MC2-S；CPIK；K200；
c）、TE-HP51；DAF210；MC2；CPI；F9；
53、停電或電梯發(fā)生故障關(guān)人時(shí)正確的緊急救援措施？（滿(mǎn)分8分）
[答案] a）、確認轎廂位置，并通知被困乘客拯救工作即將展開(kāi)，如果轎門(mén)已被扒開(kāi)，讓被困乘客關(guān)上轎門(mén),不要擅自打開(kāi)轎門(mén)必須保持鎮定；
b）、打開(kāi)電梯井道照明設備；
c）、確定所有層門(mén)全部關(guān)閉；
d）、檢查控制柜安全回路及信號；
e）、如不能及時(shí)修復，應先把電梯轉向慢車(chē)；
f）、在按動(dòng)慢車(chē)按鈕前，再次通知被困乘客不要試圖打開(kāi)轎門(mén)，然后把電梯升/降到適當樓層；
j）、如沒(méi)法利用電力驅動(dòng)電梯，可使用手動(dòng)緊急操作設備(松閘扳手/盤(pán)車(chē)手輪/液壓盤(pán)車(chē)裝置)把電梯升/降到最近的樓層；
h）、在進(jìn)行手動(dòng)緊急操作前，必須先把電梯總電源關(guān)掉，并且需二人同時(shí)配合操作；
i）、與被關(guān)乘客取得聯(lián)系，安慰乘客不要焦急．如果轎門(mén)已被扒開(kāi)，讓被困乘客關(guān)上轎門(mén)；
j）、一名電梯工操作松閘手柄，另一電梯工用手盤(pán)動(dòng)黃色飛輪．讓轎廂朝所需方向運行。轎廂必須慢慢運行，轎廂運行不許超過(guò)下一停層；
警告:當松開(kāi)制動(dòng)器閘時(shí)，不得放開(kāi)手盤(pán)輪子設備。
k）、待轎廂到達所需樓層后，復位松閘手柄；
l）、用三角鑰匙打開(kāi)廳門(mén)，轎廂門(mén)，解救出被困的乘客；
警告：開(kāi)啟梯門(mén)之前，確定電梯已經(jīng)處在樓層平臺。如果電梯尚未抵達樓層平臺，不得開(kāi)啟梯門(mén)
注意：盤(pán)動(dòng)轎廂時(shí)，可能有碰撞和跌落的危險！
m）、一旦救出乘客后應，立即關(guān)上廳轎門(mén)；
n）、遇到其他復雜情況，應及時(shí)報告公司。
55、簡(jiǎn)要說(shuō)明TCM/MC1/MC2電梯井道教入（Teach- in）的條件和Diagnose診斷儀操作程序；（滿(mǎn)分8分）
[答案] 缺答案
56、TCM-MC2控制系統的電梯，若轎頂打檢修可上下運行，但在機房把應急電動(dòng)運行開(kāi)關(guān)打到檢修后，再按上行或下行按鈕，電梯無(wú)任何動(dòng)作，請你列舉出現此種情況的可能原因。（滿(mǎn)分8分）；
[答案] 缺答案
57、TIC系統井道教入的必要條件是________。
[答案] 電梯慢車(chē)可以運行，樓層碼板安裝正確，將電梯檢修運行至首層平層下，使下限位動(dòng)作，PS平層開(kāi)關(guān)脫離碼板。
58、說(shuō)說(shuō)Evolution電梯的應急松閘裝置的工作原理？
[答案] 答題要點(diǎn)：
A）、在主供電有電時(shí)，Q00 13&14 43&44觸點(diǎn)閉和，Q00 21&22 31&32觸點(diǎn)斷開(kāi)， 電源通過(guò)R86.1給C86 充電到直流360V狀態(tài)，當按下S86.1 和S86 后，K86線(xiàn)圈得電（限速器沒(méi)有動(dòng)作的情況下），K86 1&2 5&6接通到抱閘線(xiàn)圈，在V86 3和4之間的二極管作用下，電容C86上的高壓直流電首先釋放到抱閘，高的開(kāi)啟電壓將迅速打開(kāi)抱閘，當其兩端直流電壓下降到0.45L12（大概100V左右），V86的2和4的二極管導通，繼續維持抱閘的供電。
B）、當主供電沒(méi)有的情況下，Q00 21&22 31&32觸點(diǎn)接通，Q00 13&14 43&44觸點(diǎn)斷開(kāi)，按下充電按鈕S86.1后，G86開(kāi)始工作，H86的點(diǎn)亮說(shuō)明G86輸出已經(jīng)準備好，這時(shí)可以按下S86打開(kāi)抱閘，其工作流程如上述。
59、曳引電梯平衡系數如何測量？請寫(xiě)出測試步驟。
[答案] 按照電梯的設計和國家技術(shù)部門(mén)的相關(guān)規定，電梯的平衡系數范圍是40%-50%之間，例如：轎廂內放入45%的負載，電梯開(kāi)至井道中部與對重平衡的位置，這時(shí)應可以檢測對重的重量與轎廂的重量相等。在電梯平衡狀態(tài)用電流表檢測的方法：將鉗形電流表鉗入電梯控制柜內的輸入動(dòng)力電源的任意一相線(xiàn)，電梯快車(chē)上行至轎廂與對重平衡時(shí)測量電流，并且記錄電流值。電梯快車(chē)下行至轎廂與對重平衡時(shí)測量電流，并且記錄電流值。測得的電流上行、下行值之間的誤差不超過(guò)1A。如果上行電流大于下行電流，需在對重上增加對重鐵，如果下行電流大于上行電流，需在對重上減少對中鐵。直至平衡為止。
60、某樓宇地下2層，地上15層，采用MC2控制系統電梯，在對樓層板MS3-C編碼操作AFOC時(shí)無(wú)法完成，顯示OA02，應如何有步驟的分析和檢查才全面正確的？（4分）
[答案] A、檢查樓層CAN 總線(xiàn)的120歐終端電阻；
B、檢查CAN BUS總線(xiàn)及局域總線(xiàn)的通訊電壓；
C、-1F的MS3-C板24V電源、CAN電壓檢查、接觸插件（CAN H/L）檢查；
D、檢查1F MS3-C 接收24V反饋信號是否正常
61、更換DAF270主機的電氣調整要點(diǎn)？(4分)
[答案] A、更換DAF270馬達后，接線(xiàn)正確，在曳引輪上面沒(méi)有載荷的情況下，首先上電做P86編碼器零位置整定（1），整定結束后運行觀(guān)察P53或P107的運行電流，無(wú)載的情況下該值不應大于3A；如電流偏大則重新整定（1）；
B、設定P5和P6的值，P5=5~8,P6=30~50ms； （1）
C、快車(chē)檢查P106的值，9.8V準確； （1）
D、滿(mǎn)載運行測試； （1）
62、簡(jiǎn)述調整主板速度模擬量9.8V的方法。10分
[答案] 在機房將電梯至于緊急電動(dòng)運行模式，通過(guò)I型診斷儀 進(jìn)行AF16速度調入，完成后將電梯至于正常狀態(tài)，然后通過(guò)PT來(lái)觀(guān)察P106的速度模擬電壓，使電梯進(jìn)行長(cháng)距離運行，觀(guān)察電壓的變化，如果電壓在恒速時(shí)超過(guò)9.8v。則再次將電梯至于緊急電動(dòng)運行，通過(guò)使用AF23參數降低速度來(lái)降低模擬電壓使之達到9.8V，反之則加大。重復調整，直至電壓為9.8v。
63、TIC-III系統，共計22個(gè)層站，其中1，3，5，7為貫通門(mén)，2，8，16，17，18，19，20開(kāi)后門(mén)，其余開(kāi)前門(mén)。請問(wèn)F參數如何設定。
[答案] 在SM-01-B主板的F菜單中，參數F50，F51，F52用于設置電梯前門(mén)的開(kāi)門(mén)參數。每個(gè)參數可設置16層前門(mén)的開(kāi)門(mén)情況；參數F53，F54，F55用于設置電梯后門(mén)的開(kāi)門(mén)參數。每個(gè)參數可設置16層后門(mén)的開(kāi)門(mén)情況；
A、參數F50
參數F50是用于設定最低層至第16層的前門(mén)設置，該參數的實(shí)際意義為16位二進(jìn)制數，若在某一位上設0，則表示該層不開(kāi)門(mén)；若在該位上設1，則表示該層開(kāi)門(mén)。但該參數的有效值為該16位二進(jìn)制數的十進(jìn)制數，故在填入該參數時(shí)需將該16位二進(jìn)制數換算成十進(jìn)制數，然后寫(xiě)入參數F50。所以，若最低層至第16層的前門(mén)停站都有效，則該參數為65535。
例：某臺電梯的停層方式為1，5，8，12，13，14，18，22層開(kāi)前門(mén)，則參數F50的計算如下：
層樓16151413121110987654321
位數1514131211109876543210
設定0011100010010001
F50=213+212+211+27+24+20=14481, 然后將參數F50設定為14481。
B、參數F51
參數F51是用于設定第17層至第32層的前門(mén)設置，該參數的實(shí)際意義為16位二進(jìn)制數，若在某一位上設0，則表示該層不開(kāi)門(mén)；若在該位上設1，則表示該層開(kāi)門(mén)。但該參數的有效值為該16位二進(jìn)制數的十進(jìn)制數，故在填入該參數時(shí)需將該16位二進(jìn)制數換算成十進(jìn)制數，然后寫(xiě)入參數F51。所以，若第17層至第32層的前門(mén)停站都有效，則該參數為65535。
例：某臺電梯的停層方式為1，5，8，12，13，14，18，22層開(kāi)前門(mén)，則參數F51的計算如下：
層樓32313029282726252423222120191817
位數1514131211109876543210
設定0000000000100010
F51=25+21=34, 然后將參數F51設定為34。
64、簡(jiǎn)述電梯關(guān)人后，放人的過(guò)程？
[答案] （要點(diǎn)：與轎內取得聯(lián)系時(shí)乘客不要害怕，不要亂動(dòng)。切斷動(dòng)力電源。兩人配合開(kāi)閘、盤(pán)車(chē)。觀(guān)察平層標記。平層后，打開(kāi)廳門(mén)確認平層后，放出乘客。檢查故障原因并排除后允許電梯再運行。）
65、敘述進(jìn)入底坑時(shí)的注意事項？
[答案] （要點(diǎn)：至少兩人配合。一人檢修狀態(tài)運行。轎廂提升一層以上。打開(kāi)廳門(mén)確定電梯不能再運行。觀(guān)察地坑情況。從爬梯進(jìn)入地坑。打開(kāi)照明，站立安全位置，關(guān)廳門(mén)。檢修狀態(tài)試運行后可以進(jìn)行工作。）
66、簡(jiǎn)述LMS1調試流程？
[答案] （要點(diǎn)：首先將電源等線(xiàn)路可靠，用I型診斷儀進(jìn)行參數調試，包括總線(xiàn)連接BF01，傳感器安裝位置選擇BF07，零位調整BF0C，額載定標參數項BF0E，調整完畢后，檢查1400內的計量是否有較大偏差。）
67、請分析下面的電路圖。
[答案] （要點(diǎn)：這是電梯門(mén)機控制接線(xiàn)圖，采用的是第三方的門(mén)機系統，MF3 板X(qián)43端口給出門(mén)機開(kāi)關(guān)門(mén)控制信號和接收門(mén)機開(kāi)門(mén)到位反饋信號至X3端口，K50A和K50Z為開(kāi)關(guān)門(mén)隔離繼電器，S44為維修手動(dòng)確認信號，S54位手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)開(kāi)關(guān)）
68、簡(jiǎn)述一部TCM電梯故障到現場(chǎng)的檢修流程（門(mén)鎖回路某層斷開(kāi)）？
[答案] A、到達現場(chǎng)檢修電梯前在主樓層放上蒂森電梯檢修牌；
B、首先確認電梯能否檢修運行或緊急電動(dòng)運行；
C、檢查安全回路的通斷情況；
D、查出廳門(mén)門(mén)鎖問(wèn)題，在確認廳門(mén)均已關(guān)閉的情況下先行采用公司的跨接線(xiàn)跨接133~137，然后進(jìn)入井到檢查問(wèn)題廳門(mén)；
E、恢復廳門(mén)問(wèn)題后，移去廳門(mén)跨接線(xiàn)。
69、簡(jiǎn)述一部TEE電梯不能運行接到800報修到達現場(chǎng)的維修流程？
[答案] A、到達現場(chǎng)檢修電梯前在主樓層放上蒂森電梯檢修牌；
B、首先查看廳外有無(wú)顯示，聽(tīng)取甲方相關(guān)人員的故障現象；
C、檢查控制柜內一些接觸器的狀態(tài)，如KM1,KAD,KAS及主板的一個(gè)指示燈狀態(tài)，判斷故障部位；
D、必要時(shí)檢查供電電壓、總線(xiàn)電壓，進(jìn)一步確認故障部位，如果故障是偶發(fā)性必要時(shí)用儀表檢查故障代碼。
E、對存在問(wèn)題的零部件進(jìn)行修理或更換。
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